Teszt meghajtó BMW X3 2010 óta SUV

Új BMW X3.

Az új X3 gráf alatt próbálunk eladni egy könnyű X5 verziót. Ilyen a fő intrika a második generációs bajor Premium Crossover ... mentünk végig a kanyargós úton, amikor az első akkordok, a régi jó kompozíció New York által végzett Frank Sinatra hangzott a hullámok a rádiót.

Jó, hogy vannak olyan dolgok a világon, amelyek soha nem változnak, gondoltam, élveztem a huszadik század közepétől a hangulatot. Mi a kár, hogy a BMW szakemberei megértsék ezt az igazságot, így fordultak! Az autóban mindent megtesznek, amit meg kell pusztítani, és megölni az örök életre méltó dolgokat. Nem érdekel, hogy mi a klasszikus vinil alapjait a dallam, és ahelyett, hogy tárolja a CD-t Irina Allegrova-val, az ilyen barbárság létrehozása az ősi templom építésében, a szaunába.

Törött héj
A harmadik új IX belsejét nézem, látom az előlap közepén undorító hatalmas deflektorokat, és megszakítok. Miért tartják ezt az abszurditást?! Bosszanással kérdezem a fotósunkat. Úgy tűnik, hogy vállalati identitásuk van, az egyik felelős. Bajor adatokat lásd ebben a speciális, csak rájuk érthető szépség és gondosan őrizték, míg az összes autós cég baráti társaságok dolgozni ezt a problémát. Például Lexus töltött szilárd pénz és érte el a lehető legkisebb részben a légcsatornák most ők gyakorlatilag láthatatlan. A gazdaságosabb gyártók megkerülik azt a tényt, hogy elrejtik a deflektorokat a multimédiás képernyő oldalán.


A hóban az új X3 úgy viselkedett, mint egy nagy hátsó kerék meghajtó szedán

Az archaikus BMW teljesen indokolt lenne, csak a motorok és a felfüggesztés megváltoztatását, így egy teljesen érintetlen héjat hagyva. Azonban kifelé, az új BMW X3 úgy néz ki, mint egy olyan objektum, amely elvesztette tervezői kapcsolatot az előző generációval, és belsejében booth, amelyben még mindig elengedhetetlen, mint korábban. A joystick az AKCS-kar helyett illeszkedik a hagyományok védelmi vonalába? Ha az állandó ügyfél a márka az ő rövid idő ördögi életet látta csak légcsatornák, hogyan fog kitalálni az ellenőrzések eltávolítjuk a repülőgép-szimulátor? Azonban, míg a rádiógombot keresi, el fog repülni minden erőfeszítés nélkül, és sokáig.

Feküdjön le a zászlóshajó alatt
Régi BMW X3 után egy pár tucat éve lesz az úgynevezett legendás: nem számít, mennyire jó, az első kompakt prémium crossover. Soha nem adta át az off-road-ot, az úton kívül az X-Drive sok versenytársat szakított. És a BMW X3 második generációja nem kap címeket. Nem, természetesen egy mag nélküli autó az év, talán ragyogó, de az igazi szerelmesek környezetének elismerése valószínűtlen. Egyszer könnyű, a punchy crossover nagyszerű és nehéz lett. Miért változtatta meg? Logikai választ keresünk. Abban az időben a BMW lövés krém a piacon, élvezi a pénzforgalom, erős riválisok meg: Mercedes GLK, az Audi Q5 és az Infiniti Ex. Meg kellett próbálni keményen, hogy tisztességes választ kapjunk. Az új X3 sokkal jobb, és még az ellenségek között is megrázza, a feladat lehetetlen. A kategóriából, hogy megtalálja a tökéletes nőt. Ezért van most nincs új X3, de valami, mint egy kis x5. Beemevshnikov katonai trükkje sikerült, de mi az ár! A régi X3 rajongói számára ez tragédia lesz. Ezek már nem a kreatív elvtársak külön csoportjában vannak. A bátyjának hab alá helyezték őket. A Land Rover-be is beiratkozott, a zászlóshajó teljes vonalának szigorítása. Jó, ha a kép zászlóshajója egybeesik az alsó modellekkel. De az X3 esetében az ellenkezője.


A BMW tervezők nem akarnak dolgozni a belső téren. Úgy vélik, hogy minden teljesen befejeződött


Az eszközök szörnyen kis digitalizálása komolyan bonyolítja az olvasását, de úgy gondolják, hogy szép

Sör vagy tej?
Emlékezés a csodálatos passability az egykori X3, mi bebugyolálva a Moszkva közelében karrier, ha egy pár évvel ezelőtt, az öreg snangled. Minden rendben volt, amíg a folyó véget ért. A mély hóban egy elég betegmentes X3 volt a könny és fém, majd hirtelen elhalványult. Az X-Drive adta ki algoritmusokat, hogy az összes erők megakadályozták normális mozgás off-útvonalon. A múltbeli szenvedélyből X3 nincs nyom. Míg a hatalom és a pillanat túlzott. A frissített német négykerekű meghajtása az új elektronikus beállítások áldozatává vált, amely az újdonságok túlsúlyát szolgálja. Igaz, erősen elrontották az egész évszakos gumiabroncsok benyomását és tehetetlenül. Ezért mi lesz, hogy ellenőrizze a passability ismét a meleg idő, hogy távolítsa el a gumi tényező, de minden esetben nem lesz magasabb, mint egy öreg ember, ez már világos.

 
- Hófehérke helyet a 90-es években ez volt az úgynevezett örmény verzió

- lyukak a szemek alatt, miközben a helyükön. Viszlát...

Emberek, akik nem szenvednek nosztalgia a régi X3, tetszeni fog az újat. Ez sokkal kényelmesebb és több hasznos térfogata. Úgy néz ki, szilárd, túrák gyorsabb. Ez zavarba a belső műanyag aszfalton repedések, de ez sajnálom, hagyomány. Németek az ilyen dolgokat komolyan. Ha álmodott egy egész élet mintegy x5, akkor lesz elégedett. Én személy szerint egy másik táborba. Nem akarom, hogy bármi köze, akik ahelyett, hogy megnyitja a hűtőben, és kap egy csomagot tej, ütés az ajtót egy ököl, hogy a doboz sört.


A pótkerék hagyományosan nem, de a padló a trunk sikerült csökkenteni az alábbiakban


Vigyázat, a technikai részletek
Az új BMW X3 kétféle módosításokat: 2 literes dízel és 3 literes benzines twinturbo motorokhoz.

A BMW X3 XDrive20D módosítás van szerelve egy kétliteres, 4-hengeres dízelmotor turbófeltöltés, alumínium forgattyúházzal és a közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendező rendszer, különválasztva a maximális teljesítménye 184 liter. val vel. 4000 rpm és a nyomaték 380 nm 17.502.750 rpm. Ez lehetővé teszi, hogy az autó, hogy gyorsítsa fel 100 km / h-ra 8,5 másodperc alatt eléri a maximális sebessége 210 km / h. Ugyanakkor, az átlagos üzemanyag-fogyasztás 14% -kal csökkent, 5,6 liter 100 km, a gyártó szerint nyilatkozatait.

A módosítás a BMW X3 XDrive35i van ellátva egy inline 6 hengeres benzinmotor, amelynek kapacitása 306 liter. C és az alapvető eszközök a 8 sebességes automata váltóval. Továbbá, ez a váltó lehet telepíteni a BMW X3 XDrive20D helyett a szabványos 6-fokozatú manuális sebességváltó.


A kamera most igazán szükség egy autó vált hosszabb

Ez az első alkalom a BMW, a gépet együtt az automatikus stop funkció és motorindítás. Amikor az autó megáll a kereszteződés, a motor automatikusan kikapcsol. Amint a vezető leveszi a lábát a fékpedálra, a motor nem indul. Ez a funkció is szabványosan támogatta a BMW X3 XDrive20D az MCPP. Ezen kívül minden modell számos technikai jellemzők, amelyek hozzájárulnak a csökkenés az üzemanyag-fogyasztás.

Szerző: Dmitry Leontyev, fotók Alexander Biztosítási Baranova

 

Egy forrás: 4x4 magazin [/ 2010]