BMW X1 Test Drive 2009 óta SUV

A BMW X1 név büszkén hangzik

A -vonalban hat hat BMW X1 -re, 6,8 másodperc és száz között. BMW nagy autó megtévesztése ... csak akkor élvezi, ha tudod, hogy ez a BMW. És ha a bekötött szemmel a kormány mögött ül, akkor azonnal megcsap egy ideális ötletet a járműről.

Ezt egy nehéz kalapács okozja csalódásnak. Bajorországban nem tudják, hogyan kell a műanyagot a kabinba rögzíteni, hogy az aszfalt minden egyes repedése után ne csörögjen. Ez nem csak így van, a Mercedes őszinte megvetése ezt mutatja. Megérted, azt mondják: Nem itt érkezünk a fogyasztóhoz, Istenünk a kontrollálhatóság. A szalon hátrányai csak ezt hangsúlyozzák.

Annyira elrontották őket a fordulók helyes áthaladása, amit csak alkotásuk tesz, ami arra törekszik, hogy legalább valahova forduljon. Még akkor is, ha mindig egyenesen megy. Pontosabban, kipróbálja, hogy a többi már toleráns. Az X1 nagy szabálytalanságokra dobja a hátsó tengelyt, mint egy felvétel, és van egy lyuk egy nickle méretű gáztartályban, ahonnan az üzemanyag megy, ahonnan a munkanap végére várna. A festményt az I-Drive rendszer mosójának körüli gombok micéliuma fejezi be, amelynek okos és ami a legfontosabb, hosszú ideig a biztonságos vezérlők, sok kétséget okoz.

Több gyengédség
A BMW autó nem mindenkinek szól. Csak egy bizonyos közönség kezében tárja fel karakterét. A BMW -nél agresszíven kell lovagolnia, gonosznak, majd a hiányosságok eltűnnek. Az előlap oldala és a Puck I-Drive, amikor a konfliktus szélén harapsz a városi autók sorába. A vezetés annyira magában foglalja az autópályán, hogy nincs második új CD -t keresni. A műanyag ordítását teljesen elzárja a motor ordítása, és ezért megszűnik. Tehát elég gyorsan helyreáll a márka hírneve a kritikus tudatában. Hacsak az X1 nem igényel ideges kormányzást, de valahogy kiütötte a teljes képből.

И вообще все вышеперечисленное ошибки немцев не отменяет. Они хотели сделать баварский Qashqai, однако забыли прочитать свежие газеты. Японцы тоже сначала выпустили мини-кроссовер с жесткой подвеской. Затем обожглись на жалобах потребителей и в ходе рестайлинга пружины смягчили. Аудитория девушки. Они не любят, когда автомобиль бьет по асфальту. Им нужно больше нежности. А для мужчин Х1 слишком маленький. Но BMW с упорством, достойным шнобелевской премии, предлагает нам кусочек агрессии в чистом виде. В итоге будущий Audi Q3 хоть еще и не сошел с конвейера, но уже почти победил.

ОБОРОТОВ БОЛЬШЕ
Впечатления от бензинового мотора самые противоречивые. С одной стороны это классика. Рядный атмосферный шестицилиндровый агрегат с продольным расположением: что может быть традиционнее? В пику даже самому лучшему V6 он всегда будет более сбалансированным и менее шумным. Никаких лишних вибраций. Но его можно почувствовать только на высоких оборотах. Максимальная мощность в 258 л. Val vel. достигается при 6600 об/мин, а полка момента в 310 Нм начинается уже после 2600 об/мин. В тесной городской толчее очень неудобно. Приходится постоянно держать коробку в режиме спорт, что окончательно убивает остатки комфорта. И если верить бортовому компьютеру, ест он 16.5 литра бензина на сотню.


Szerző: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov fotója
 

Forrás: Журнал 4х4 [июль /2010]