Teszt meghajtó BMW 5 Touring F10 sorozat 2010 óta egyetemes

A tökéletesség korlátai

Mi javítható az egyik reprezentatív osztályvezetővel?
A BMW az 5. sorozat (modell E39) állítottak elő 1995 őszén a szervezet a szedán és a kombi 1997 (Touring). Eladott autó 2001 óta: új motorok fokozott teljesítmény telepítése: benzin hat és nyolchengeres 2,2-5,0 l (170-400 l.) És dízel négy- és hathengeres 2,0-3,0 l (136-193 l. P. ). BMW 525i-és 530i az orosz piac számára gyűjtik Kalinyingrád.
Első pillantásra semmi. Erőteljes és gazdaságos motor, kiváló gép, minimalizált kezelés, hatékony fékek, példamutató kényelem - mindez már. Tehát a modernizált öt BMW csak új lámpák, lökhárítók és fényszórók?
Kívülről és belülről
Azok, akik részletes leírást szeretnék kapni az új öt, a gyászolásról: a kitalált hátsó felfüggesztés helyének minden gombjára és jellemzőire nem elég. Ezenkívül 1995 óta megváltozott (lásd SM, 2000, 8, 1995, 9, 12).
Az M54 motor design újdonsága jobb számok által kifejezve, mint a szavak. Extra 22 l. val vel. 800 fordulat magasabb, mint a korábbi M52, és még dohányos nyomatékgörbe ugyanabban maximum - 245 Nuleic A legfontosabb dolog, talán az oroszországi szabvány most egy semlegesítővel rendelkező módosításgá vált.
Ismerje meg a ruhákat - így mondja a közmondás. Ezért a megjelenés változása a leginkább észrevehető, mi történt az autóval. Hagyományos Tuning téma kerek fényszóró kapott méltó fejlesztés: velük a cég Lekerekített cég és süllyesztett ködlámpák a vállalat számára. Különösen tervezők dolgoztak az első világítás - az általános fények készült formájában egy izzó gyűrűk körül a fényszórók. A hátsó lámpák is megszereztek divatos részt - piros LED-ek mátrixjával. Azonban ahelyett, hogy megbízzák a sokk félvezetők, a munka stop jelet, vitték a szerepe az általános világítás.
Nem túl praktikus, de tény: a lökhárítók és ajtók műanyag védőburkolatait most a test színében festik. Elöl és hátul, hogy elrejtik a parkoló érzékelőket. A rendszer automatikusan bekapcsolva van a hátsó fogantyúval, vagy manuálisan egy gombnyomással a konzolon. Nagyon könnyű manőverezni vele - egy szakaszos csúcs hallható az irányból, ahol kevesebb, mint egy méter maradt az akadály előtt, és körülbelül 200 mm marad a lökhárítótól az akadályokig. Valójában a parkolást a pletykához kapják, csak érintés nélküli.

A kabin belsejében bekövetkező változások szinte láthatatlanok: egy pár új gomb a konzolon és a már díszített fedélzeti számítógép további funkciói. Mindazonáltal az összes gazdagság csak a luxuskonfigurációban - a bőr kárpitozással és az automatikus klimatikus telepítéssel együtt érhető el. Az alapmodell észrevehetően szegényebb, és kézi légkondicionálóval van felszerelve. Emlékezzünk arra, hogy a Kalinyingrádból származó BMW-hez, egy teljes készletkészlet (lényegében csak kettő), amely lehetővé teszi az ár csökkentését.
Számok és tények
Milyen kézzelfogható teljesítménynövekedés? Ítélve a maximális sebességet, az eredmény kicsi: ha veszi a mutatók a dorestayling öt, az új maximális sebességét kell 6-7 km / h felett. Igaz, a mutatók a kísérleti autó némileg rosszabbak - ő megsérült aerodinamikai fedő panelt a rést a jobb első kereket. És amikor az új motor előnyének túllépése nyilvánvaló: a határ 160 km / h gyorsabban érhető el. Ugyanakkor azt mondta a szavát, és rövidebb fő párt, és egy energikusabb sebességváltó vezérlő programot, mindig készen áll, hogy válaszoljon a legkisebb érintésre a gázpedált.
A megtanulás nem káros
Hogyan ellenőrizhető szinte egy kétszázszemcsés hátsó kerék meghajtás félelem nélkül, és ugyanakkor minden fordulatot a határon átadni? Miután csak a versenyelkészítéssel rendelkező illesztőprogramok voltak: megfelelően lassult, hogy előírja a forgás ívét, forgassa el a kormánykereket, hogy működjön a gázzal, ellenőrizze a bontást. Most úgy tűnik, hogy az összes opcionális. Az egyetlen dolog, amire szükség van, hogy ne húzza ki a DSC-rendszert egy gombnyomással a BMW-525i műszerfalon.
Kiváló gumiabroncskapcsolás egy jól hangzott alvázzal kombinálva, először meggyőzni, hogy az autó korlátai olyan, mintha nem voltak, és a kiváló hangszigetelés még több felfedte a sebesség érzését. Ennek eredményeként a csúszás egyáltalán váratlanul kezdődik - de az autó elkezd menni ... maga. Az elektronika lenyomja a motort, lelassítja a kívánt kerekeket, majd az orrát fordítva viszont forduljon, majd tartsa a fényes takarmányt. A vezető csak a kormányzási irányt és ... tartja a gázpedálot a padlóra. Ha nem is részt vesz a sebesség és elég széles szélesség Slip oldalán legalább egy pár méter, az automatizálás mindent megtesz. Az ember mögött a kerék (hívja őt, hogy az illesztőprogram nem kapcsolja be a nyelvet) Ez csak akkor marad meg - igen, igen, az, hogy tanuljunk ... Autó Válassza ki a megfelelő pályát. Amint a rendszer megszűnik, hogy kijavítsa Önt, azt jelenti, hogy mindent megtettél.
Életkor - nem akadály?
Közel hat éve - most az autómodell tisztességes élettartama. De nem fordít egy nyelvet, hogy felismerje a frissített öt BMW BMW-t. Ez az autó még mindig a magasságban van, bár az akadémiai helyesség néha fárasztó. Képzeld el egy ideális alkalmazottat, aki soha nem tesz hibákat - ilyen demokratikus főnökkel érezni fogja ... kényelmetlen. A BMW tulajdonosai általában nem fenntartott helyeket foglalnak el az élet vonatánál - ahhoz, hogy még több strades-t tudjanak tanulni a saját autójából, mint hogy összeegyezzék a dühös anya-törvényt. Talán így néha átültetik a másik márka autójait. De - csak néhány ...

BMW-525I Általános adatok:
Helyek száma - 5; Üres tömeg - 1525 kg; bruttó tömeg - 2010 kg; maximális sebesség - 232 km / h; gyorsítási időt álló helyzetből 100 km / h - 8,9 másodperc alatt; az üzemanyag-fogyasztás a hagyományos városi és elővárosi ciklus - 7,9; 14,4 liter / 100 km; Üzemanyag kapacitás - 70 liter; tüzelőanyag - ólommentes benzin AI-91-98. Méretek: hossz - 4775; szélesség - 1800; magasság - 1435; bázis - 2830; Nyomtáv elöl / hátul - 1512/1526; hasmagasság - 145; A mennyiségű poggyász - 460 liter; . Fordulási sugár - 5,65 m MOTOR: benzin, hathengeres, in-line; 4 szelep hengerenként, a kiigazítás időzítés a bevezetőcső, elején található hosszirányban; hasznos térfogat - 2494 SMZ; Furat és löket - 84,0h75,0 mm; tömörítési arány - 10,5; Teljesítmény - 141 kW / 192 l. val vel. a 6300 fordulat / perc; maximális nyomaték - 245 Nm 3500 r / min. Hajtómű: hátsókerék-hajtású; sebességváltó - automatikus vízgépészeti; arányok: I - 3,67; II - 2,00; III - 1,41; IV - 1,0; V - 0,74; s. Ns. - 4.1; műnél - 3.38. Felfüggesztés: független a stabilizátor rudak és a segédváz, első - típus McPherson, hátul - multi-link. Tárcsafék, szellőztetett fékek. Kormányzás: Rack erősítővel. Gumiméret: 205 / 65R15, opt. 225 / 55R16.
TEXT / Anatolij Fomin
PHOTO / Vladimir Trusov, Anatolij Fomin

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"