Teszt meghajtó BMW 5 Series Touring F10 2010 óta kocsi
5. Generáció 6
Ez a tágas univerzálisAmint ismeretes, az univerzális testületek a legnépszerűbbek Nyugat-Európában. Ugyancsak világos: az európaiak inkább aktív látogatásokat szeretne élni ahhoz, hogy magukkal élhessenek az összes kijárat elvének elvén, mert hatalmas számú szükséges és hasznos elem közelebb áll a kocsihoz és a snowboardhoz a szeretett kutyához, bútorokhoz és még az anya számára is -törvény.
Tehát az európai gazdaságok több százezer Audi A4 avant, Mercedes C-Klasse univerzális, BMW Touring és más eredmények a világ autóipar. Oroszországban Soras még nem olyan népszerű, de a helyzet fokozatosan változik. Ebben megpróbáltuk meggyőzni a Bavaria BUBARIA képviselőit a legújabb, az ötödik sorozatú túrák bemutatójára és tesztelésére.
Az új, 5. sorozat szalonja az összes BMW modell vállalati belsejében készült. Az elrendezés nem túl különbözik a Senior húgától. A panel tájékoztató jellegű, nincs semmi felesleges a shumbstone bajorok kerekei mögött, nem szabad zavarni.
Azt mondják, hogy a müncheni lilted esőben, a szervezők még a napernyőket is felkészítették mindenkinek, de szerencsére nem volt szükségük. Érkezésünk napján a felhők felszakadtak, és még mindig a nyári napokból néztek ki az elegáns bemutatóteremben BMW-ben a Bajor főváros központjában, a BMW Russland kereskedelem hivatalos képviseletének hivatalos képviseletének igazgatója Peter Kronshnabel úr Hosszú idő, és szorgalmasan elmondta az új modell újításának összegyűjtését: Biztos vagyok benne, hogy a BMW 5- A Touring sorozat megtalálja a vásárlóit Oroszországban, mert Oroszországban szeretik az elegáns és divatos dolgokat, és az egyetemes dologunkat és stílusos dolgokat, és divatos, és praktikus.
A szokásos módon a BMW különböző sebességváltókat kínál. Most kiválaszthatja a gép lépéseinek számát.
Új, ötödik sorozat általában, szó szerint töltött a legújabb technológiák, mivel még az aktív önveszabott hátsó felfüggesztés is itt van a rendszeres verzióban. Tehát említsük meg a teljes elektropacit, a videokamerák, a külön éghajlat-szabályozás és más, akik már a szokásos lehetőségek lettek, mégis kínos is. Igen, és nem szükséges, mert a márka minden önbecsülő rajongója, és még inkább a potenciális vásárló először kérdezi a motort és a dobozt, és csak akkor fogja megnézni a szalonot. Tehát mostantól a bázis egy 2,3 literes benzinmotor (204 HP), a következő lépés már rendelkezik 2,8 literes egységgel (258 LE). A kocogás rajongói a BMW 535i modell (306 LE) vagy a BMW 550I (407 LE) felső verziójának megválasztására szolgálnak. Ezenkívül két további 2.0 és 3,0 literes turbodiét is kínálnak. Ilyen autók
bizonyára lesz élvezhető nagy az igény gyakorlati európaiak, így a tesztvezetés döntöttek kezdeni csak egy ilyen modellt.
A Start / Stop rendszer, amely egyre népszerűbb a modern autóiparban, nemcsak az üzemanyagot takarít meg, hanem csökkenti a káros kibocsátást a légkörbe.
A tudósítója szándékosan választott egy két literes dízelmot egy kézi dobozral. Ez a verzió tökéletes a helyi utakon való áttéréshez (nem zavarja az AutoBahn-ot), amelyre az utazásunk festői útvonala elhaladt. Az új stílusú stop & go rendszerrel együtt ez a nagyon nagy prémium kocsi az irigylésre méltó hatékonyságú üzemanyag-fogyasztás körülbelül öt liter. De a német AutoBahn maximális sebessége ebben az esetben nem elegendő, érdemes figyelmet fordítani egy erősebb 3,0 literes dízelre, elegendő erők a szemébe. Sajnos az úgynevezett alapverseny volt, 2,3 literes benzinmotorral a vizsgálaton, de a BMW 528i őszintén nehéz volt a 258 ló számára. Azonban ismerjük az orosz rajongók mentalitását a márka, merem feltételezni, hogy az 550i modell a legnépszerűbb lesz
Bármely autó tulajdonosa tudja, hogy az autó legfontosabb részlete a test karosszériával. Az új BMW-ben térfogata 560 liter, és hajtogatott hátsó ülések mind az 1670 liter. Természetesen elméletileg meg tudod találni a hibát azzal a ténnyel, hogy a csomagtér padlója nem automatikusan meghosszabbodik, de a fedél felemelése idején a hátsó függöny nagyon elegáns. Nem is beszélve arról, hogy a felső üveg külön kinyitható, hogy kicsi vásárlást dobjon például. Vannak tipikus bajor paradoxonok is: így az 535i modellek opciójaként egy 8-as sebességű automata sebességváltást kínálnak, míg a BMW 523i túrázás standard felszerelésként történik. Meglepetés Itt különösen semmi. A BMW mindig csomagokat fogott, így a teljes készletek választása szinte végtelen
A hátsó ülések bármilyen arányban vannak összecsukva, hogy a szörfözés szerelmeseinek, snowboardja vagy síkibocsátása ne merüljön fel a poggyász szállításával.
És hagyja, hogy kényelmesebb legyen együtt ülni, mint a hármas, egy szilárd poggyászelválasztó terület aligha nem 2 köbméter, becslésekkel ez a kis hiba fedezi.
A híres idrive rendszer, amelyet nyersnek tekintett a 7. sorozat (E65) első verzióiban, észrevehetően világosabbá vált, és természetesen oroszul beszélt.
By the way, a szervezők által javasolt hajók tucatnyi, hét univerzális, míg a másik három szedán. Az új szedánra való utazás óta (Factory Body Body Index F10) addig, amíg még nem sikerült, és a természetes és újságíró kíváncsiság a csúcsot veszi fel, meg kellett felelnie. Érdemes megjegyezni, hogy nem érzi jelentős különbséget a szedán és az univerzális között, kivéve, hogy a pajta önszabályozó hátsó felfüggesztése kissé érezte magát. Az 5. sorozat mai BMW-je azonban annyira unkarák az alváz részétől, ami szinte lehetetlen az út különbségének érzékelésére. És mégis valami észrevették valamit: csodálatos és kissé szokatlan üzlet, de ha lefordítja a lengéscsillapítók merevségét a kényelmes módban, akkor az öt BMW közvetlenül a Mercedes felé vezető úton fordul. Természetesen nem kívül, hanem az úton viselkedik. Igen, a bajorok sikerült elérniük a lehetetlenséget: nem veszítik el a szabályozást és a dinamikát, sikerült egyre akutabb és kemény boomert fordítani egy szelídebb és VILLE MERCE-re. Talán ez a körülmény, függetlenül attól, hogy paradox módon, rajongók hozzáadása. Bármi is volt, de az új BMW Touring minden, a szigorú izmos megjelenés sikerének esélye agresszív fang és ragadozó fodruhával, egy hangulatos belső, kiváló dinamikával és kezelésével
Segít mk
Ez az öt BMW 6. generációja, és minden évben ezek az autók egyre inkább tökéletesek. Az új autót a szó szó szerinti értelemben hozták létre egy üres lapon, így itt nem érdemes csodálatos. Végül is, még a testindexet is az F10 / F11-nek jelöli, a régi E helyett, amely ékesszólóan azt sugallja, hogy a BMW mérnökei nem állnak még.
Előírások
BMW 5-ER Touring
Hossza (mm) 4907x1860x1462
Kerékalap (mm) 2968
Útvonal (mm) 141
Tömeg (kg) 1785
TRUNK VOLUME (L) 5601670
Motor működési volumene (CM3) 1995
Max. Power (HP) 184
Max. Nyomaték (NM) 380
Max. Sebesség (km / h) 227
Gyorsulás 0100 km / h (c) 8.1
Üzemanyag-fogyasztás 5.0
Ár (dörzsölje) 2 195 000-tól
Köszönjük a BMW Russland Kereskedelmi Trading képviseleti irodáját a szervezet tesztelésében.
Münchenmoskva
