Teszt meghajtó BMW 5 sorozat F10 2009 óta Sedan
Első nap
Az oroszországi dízelmotorok kalandjairól írták és elmondták, hogy mindenki nem veszi fel a szenvedélyt. Valaki kiabál, hogy a dízel normális és semmi rágalom a capriziness A találmány a Rudolph dízel. És valaki azt állítja, hogy az ellenkezője, ragaszkodik ahhoz, hogy a nem-helyettesség. BMW 530D Touring tesztek az Dmitrovsky Polygon megerősítette kiváló dinamika és ellenőrizhetőségét a bajor kombi. Emlékezzünk vissza, hogy a gyorsulás egy százig csak 6,9 s. Ezt a rendkívüli eredményt egy három literes dízelmotornak köszönheti, amelynek kapacitása 231 LE Ezer méter autója 27,6 s-ra repül. Elég az overclocking 192 km / h. És a maximális sebesség 248 km / h. Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás a városi ciklusban, megfigyeléseink szerint nem haladja meg a kilenc liter.
Ami a kezelhetőséget illeti, egy érdekes pontot kell hangsúlyozni: a kormánykerék az egyikből
a másikra való szélsőséges pozíció csak 1,8 fordulattal van. Egy tapasztalatlan személyt, könnyed viccet játszhat. A puccs kockázatának csökkentése érdekében a ritka mérete egyszerűen növekszik. Az igazságosság érdekében megjegyezzük, hogy az emberi hiba esetén egy puccs valószínűsége nem olyan nagy. Az emberi tényező problémáit leginkább hatékony stabilizációs rendszerekkel oldják meg. De mi az értelme a kiváló tulajdonságokkal, ha zokog, mindez kezelése, lóerő és köbcentiméter használhatatlan lesz?
Várakozással tekintettünk arra, hogy hűtsük fel a fenti pontokat és. Annak ellenére, hogy a 2007-2008-as szép téli szezon, az első tíz fokú fagy sújtott novemberben. Helyezze be a chip kulcsot a kormánykerék jobb oldalára, lassan, várva valami szokatlanul, nyomja meg a Start / Stop gombot és semmi természetfelettiséget
történik. Az autó indul, hogy esett az eső, hogy eltemessék, ideges kora reggel emelés. Éjszakai fagyok több napig tartottak, de minden reggel mindent megismételtek, mint az alapon. Key, gomb, dübörgő gomb, gomb, dübörgő más szóval, egyáltalán nem hibák. Ez a fagy azonnal eltalálja az új évet. A fedélzeti számítógép 20-at mutatta, és ez saját érzéseit ítélve feltétel nélkül hitt. Ugyanez megerősítette az ablakon kívüli hőmérőt. Nos, a jelen teszt a dízelre kezdődik.
Milyen unalmas ezeknek a németeknek. Sem a meglepetései, nincsenek meglepetések vagy rajzok. A Groundhog nap ismét megismétlődött. Kulcs, gomb, tritching trite, főzőlapok!
Számos hideg nap történt a fővárosban és később. De a bajor kombi kezdődött, kezdődött, és indult, mint a nagy dízel örökölte. Az egyetlen hiba a bőrbevonattal ellátott bőrülésekkel
melyik hideg gyorsan elterjedt az egész testben. Jó, hogy a BMW háromszintű fűtési székekkel rendelkezik. Sel, szenvedett egy másodpercet, és meleg volt. Csak jól ismert nevekkel rendelkező benzinkutakra tankolunk, és csak Moszkvában. Nem akartam kockáztatni. Valószínűleg a BMW 530d turista tulajdonosa ugyanúgy történik. És mi jó a következtetés: lehet lovagolni dízel BMW. Nem találtunk ellenjavalltunk erre.
Vezetés
A vezetést egyértelműen el kell ismerni kiválóan. A kocsi testének ellenére az autónak valóban sportos jellege van.
Szalon
Az edényszalon kevésbé különbözik a szedán belső téréből.
Kényelem
Mint a kabin esetében, a kényelem a legmagasabb szinten van.
Biztonság
Az autó a legmodernebb biztonsági eszközökkel van felszerelve.
Ár Figyelembe véve, hogy a sportszerkezet ellenére a kocsival foglalkozunk, az ár alacsonyabb lehet.
Előnyök és hátrányok
+ Alacsony üzemanyag-költségek, erőteljes motor, tágas szalon, kiváló kezelhetőség.
- A dízelmotor működésének zajától kezdve.
Márka és modell - BMW 530D Touring
Méretek - 4841/1846/1468 mm
Motor - Dízel, 2993 cm3, 235 HP / 4000 Min-1
Átvitel - Automatikus, 6 sebességű KP
Dinamika - max 248 km / h; 6,9 s - 100 km / h
Versenyzők - AUDI A6, MERCEDES-BENZ E-CLASS
Véleményünk
A BMW 530 turista modell megszakítja a szokásos sztereotípiákat az univerzálishoz képest. Az autó kitűnő dinamikával és kezeléssel rendelkezik. Ugyanakkor eltér a gazdaságban. A téli működés során a kimerültség fogyasztás soha nem haladta meg a tíz litert. És ami a legfontosabb elindul.
Szerző: Stanislav Pavlov
Fotó: Sergey Crostes
Egy forrás: Magazin 5 kerék [2008. március]
