Teszt meghajtó BMW 5 sorozat F10 2009 óta Sedan

Egység és harc az ellentétek

Előtte az autógyártók, mindig volt egy akut kérdés, hogy milyen mértékben lehet elhanyagolni a hiba a sport és az ellenkezőjét. Végtére is, a sportosság nem csak egy erős motor Expriccific Body Opports. Ez is egy merev rövid lépésben szuszpenzió, ez a hang a motor, kellemes Wow valódi műértő. És egy másik tömege részleteket, nem egészen illik a koncepció a kényelem. CompromiseSevened. És csak elegáns műszaki megoldások képesek szűkül a szakadék a sportosság és alkatrész.

 
Ha nem, hogy ilyen drága gyártók, mint az Aston Martin, a legsikeresebb megoldás mindig umercedes és a BMW. Sőt, ezek a cégek, mintha különböző irányokba a szakadék, de az úgynevezett, a nagyon kiveszi. Ha Mercedes mindig is jellemző a kényelem, akkor BMW az első helyen - az öröm vezetés, és nem a hátsó ülésen.
 

A 1996 nyarán, a BMW elégedett rajongóival új módosításokkal az 5. sorozat - models535i és 540i. Körülbelül a második, és lesz szó.
 

Úgy tűnik, hogy 540. alig különbözik elődjétől. Csak a szokásos 18-es lemezek alsó profil gumi adja ki a sportosságot. A szalon ugyanaz, csak a szimbolizmus változott a fogantyút az ellenőrzőpont - az alapcsomagban 540i már tartalmazza 6- és nem egy 5 sebességes mezőbe.
 

Akkor felejtsd el a hasonlóság, amint a volán mögött, és járassa a motort. A hang átható elfolyó hangszigetelés tanúskodik, hogy a hatalom a motor. És az első telt méter veszi les - Ön egy igazi sportautó.
 

Az új motor 540 valóban térfogata nem 4 liter, mint lehetséges lenne feltételezni, akik a tégelyt csomagtartófedél. A kötet emelkedett 4,4 liter, hamarosan eljön az ideje változtatni a termékskálát.
 

Teljesítmény V alakú nyolc maradt (286 LE)., De szerzett komoly motor nyomatéka (420 Nm 3900 vol. / Min.).
 

Nyomatékkal a motor és a váltó új az autó még inkább sport. Az első két program rövid, amelynek célja a jó hangulatú indul egy helyen. Élvezze a kezdete a teljes, azonban ez nem sikerült.
 

Az aszfalt teljesen száraz és tiszta, és a téli gumik már állt az autó, ami, ellentétben a hagyományos, sokkal kisebb kapcsolási tulajdonságokat, és a rendszer, amely akadályozza a kerék csúszását, állítsa vissza a forgalom is longly indított motort. A téli gumiabroncsok befolyásolták az autók kezelését. A fordulóban pontosabban meg kellett esni, mivel a hátsó tengely bouncerje nagyon gyorsan történt. De én és vormolnak van saját varázsa. Különösen, ha az autót egy kormánymozgás irányítja.
 

Ezekkel a tiszta sportjelekkel az autó meglehetősen kényelmes maradt. Kényelmes bőrszékek. A teljes eszközkészlet nem shy-slim. Felfüggesztés az összes közúti bevonási hibát lenyelve. Valaki, aki keménynek tűnhet, de inkább az alacsony profilú gumi érdeme.
 

Természetesen néhány elem sportosabb lehet. Például a kormánykerék. Lehet, hogy Piper. Nyilvánvaló, hogy meg kellene tisztítani a légzsákot és az audio rendszer és az APS összes vezérlőgombját. De ez a kormánykerék nem rossz, ez csak szabadúszóknak kell tennie túl sok forradalmakat. A rajongók üldözik, és annál nagyobb, ha az utasok hasznos székekkel rendelkeznek, még nagyobb oldalsó támogatással. De ezek azok a részletek, amelyek szeretnék egy, nincs más.
 

A lényeg az, hogy a BMW majdnem sikerült egyesíteni a kényelem és a sportosság, jól, vagy a gazda közeledett ez nagyon közel van.

 

Savva Simonov

 
 
 

Egy forrás: Motor magazin