Teszt meghajtó BMW 3 Touring E91 2005 - 2008 Univerzális

Nincs harmadik

Nagyra értékeljük a BMW 3. sorozatát
A kerék bemutatja a figyelmet a Rubric íz és a szín második kiadásához. Emlékezzünk rá, hogy a szakosodott autó kiadványoktól eltérően jogot adunk arra, hogy szavazzanak, hogy ne az újságírók, hanem olyan emberek, akik potenciális vizsgálati modellek. A jelenlegi szakértői csoport bonyolult füstkezelőkből. Objektumkutatás Új BMW 3. sorozat.
A BMW 3. sorozat egy ikon az emberek számára, akik ismerik a sokat az autókban, és a fő modell a BMW aggodalomra ad okot. Még tavaly, amikor a piac várt új generációs treshka, az ő részesedése Németországban közel 60% -a az összes autók által végrehajtott autót. Ez nem egy olcsó gép az értékesítés tekintetében 2004-ben elvesztettem az Európa németországi automatizált piacán, csak Opel Astra és Volkswagen Golf modellek.
A márka Treshi rajongóinak új generációjának megjelenése néhány óvatossággal vár. Túl sok vita okozott a SEF Designer BMW Christopher Bangla legújabb alkotásait
Külsőleg a modell megváltozott, de nem radikálisan. A külseje, mind a generikus funkciók rejlő autók a bajor konszern őrzi: a hosszú motorháztető, rendkívül rövid elülső skes, agresszív faceflash. Táblázat rajongók a márka joggal talált hibát a hátsó lámpák az amorf forma, de a A Treshka többi része sokkal pontosabban megőrizte elődje szellemét, mint az öt és hét.
Az autó, szerencsére az autóvezető maradt. A vezetőülés ergonómiájában is érezhető, a motorok természetében és a szabályozhatóságban.
A vezetőüléskori beállítások hatalmasak: a kosárlabda csapata sztrájkja képes lesz biztonságosan a kerék mögött, és egy miniatűr lány. A belső térben a treshka előző generációjához képest többet változtat. Szigorúbb és hidegebb lett. A belsőépítészet anyagai keményebbek (de ezt nézik, nem olcsó). A műszerfal gyökeresen átalakítottak (két tárcsázza rajta, és nem négy kerek, mint korábban), azonban a BMW stílus 100% felismerhető.
A második sor utasjai most nem érintik az elülső székek térdét. Bár a Treshka családi autóval való megnevezése lehetetlen, hogy a hátsó utasok akadályozzák a magas központi alagútba.
Az autó kínált Oroszországban három változatban a motorok: egy motor 2 l (teljesítmény 150 LE), 2,5 liter (218 LE) és 3 liter (258 LE). A BMW 3. sorozatú, 2 literes motorok korábbi generációiban hat hengeres volt, az aktuális négyen.
Az új Treshki elülső szuszpenziójának kialakításában az alumíniumot széles körben használják: a szárnyas fémből készült, keresztirányú karok és forgó ökölvívók alkotórészét. Hátsó felfüggesztés öt kattintás, új design.
Az alapkonfigurációban lévő BMW Cars 3RD sorozatának árai: a BMW 320i modell 29.900 euró, a BMW 325i modell 32.500 euró, a BMW 330I felső verziójához 52.900 euró.
A teszten egy 2 literes motorral rendelkező sorozat verziója, egy 6 sebességű automata sebességváltó (kézi kapcsolás lehetőségével), az üzleti csomagban. A füstkezelők véleményüket fejezték ki az autóról, 10 kérdésre válaszolva:
1. Mit szeretsz, és mit nem szeretnek az autó külső és belsejének kialakításában?
2. Kényelmes az Ön számára, hogy a BMW 3. sorozat kerekén üljön?
3. Kényelmes, hogy az autó utasja legyen?
4. Van elegendő teljesítményű 2 literes motor BMW 3RD sorozat?
5. Felfüggesztés BMW 3. sorozat az Ön számára:
túl puha
túl kemény
pontosan mire van szükség.
6. Ismerje meg az autó a bejelentett sport jellemzőit?
7. Mit szeretsz ebben az autóban?
8. Mi a bosszantó benne?
9. Az Ön elvárásainak új 3. sorozata?
10. Ha egy kompakt prémium szedánt választ, megvásárolná a BMW 3. sorozatát?
Alexey Soshnikov, a vállalat általános igazgatója. Rides on BMW 528. A vezetési élmény 15 éves:
1. Az autó gyors megjelenéssel kiemelkedik az útvirágban, de a körvonalaiban nincs elegendő stílus jellemzője az elmúlt évek BMW-jére. Az új modell belső kialakítása túl hideg számomra.
2. A vezetőülés ergonómiája hibátlan. Nincs elég lumbális háttámla a szék beállításaiban.
3. Három felnőtt a hátsó kanapén szorosan, kimegy és ül a trendben, nem elég könnyű.
4. A motor kiváló, nagyon dinamikus ride stílusban provokál.
5. A BMW felfüggesztés 3. sorozat optimális számomra.
6. A 3. sorozat BMW szinte teljes mértékben megfelel a bejelentett sport jellemzőinek. Egy kis bosszúálló munka egy automatikus sebességváltó.
7. Kellemesen megütötte a honított kontroll és a kényelem ellenőrzött kombinációját.
8. A belsőépítészet és a design anyagok elegánsabbak lehetnek.
9. A motor szabályozhatóságában és jellemzőiben az új BMW még egy 2 literes motorral is teljesen elrendezett. Vannak kérdések a tervezéshez.
10. Előnyben részesítem a BMW-t, és nem akarok esni.
EGOR Duda, a Társaság Smoke tulajdonosa, a BMW 535-ba megy. A vezetési tapasztalat 9 éves:
1. Az új Treshki tervezése általában valószínűleg az autó hátuljának kivételével. A stop jelek túlságosan játszanak, és a súlyos és az agresszív külső intézkedés hátterében klikkeljenek.
2. A vezetőülés örömmel fogadta. Csodálatos székek jó oldalsó támogatással. Bár az új algoritmus a menedzsment takarító és viszont kapcsolók, véleményem szerint, nehezen fogja találni a rajongók.
3. Elég, de nem több. A hátsó ülések mindig is gyenge helyek voltak Treshkiben és FIVES-ben.
4. A motor csak csodálatos. Egy jól hangolt automata géppel együtt, talán a legjobb duett az osztályteremben.
5. A felfüggesztés eléggé sűrű és energia-intenzív. A nyilvánvalóan sportbeállításaival elfogadható kényelmet biztosít. Bár az útszakaszok ízületeit és nagyobb neotitását túl keményen továbbítják.
6. szinte teljesen válaszol.
7. Minden, amit szeretek, a BMW elhagyta, és még új minőségi szintet is szerzett, ez a legfontosabb számomra. Drivers autó szinonimája Új Treshki.
8. Őszintén bosszant éles szögben mentén az egész előlapot és az algoritmus a munkát a kormánykerék kapcsolók.
9. Az elvárások indokoltak. Őszintén szólva, a Chef-tervező csapatából, amelynek utolsó neve csak lusta nem emlékezett, vártam radikálisabb változásokat. De szerencsére minden költség.
10. Jó autó, az egyetlen mínusz az euro kurzus. Pragmatikus megközelítéssel figyelmet fordíthat a japán autóipar termékeire. Bár a BMW addiktív. A próbálás után nehéz megtagadni.
Ljudmila Afanasyev, főkönyvelő a társaság füst, megy a Toyota Camry. Vezetési élmény 5 év:
1. Tetszett a külső kialakítás, az autó méretei optimálisak, de a belső tér finomítást igényel. BMW márka magában foglalja a különleges stílus, amely mindig kitalálja, és úgy érezte. Az új treshki többet vártam, a kép Emoy elveszett.
2. A vezetés kényelmes, csak megfigyelés láthatóságát vissza. Oldalsó tükrök lehetne.
3. Van elég hely, és van elég hely a gyerekeknek székbe. De én inkább autót vezetni, és nem lehet egy utas.
4. Motor késztetett. Bár a hatalom, természetesen mentve.
5. A szuszpenziót elég merev ahhoz, de ez biztosítja a magas szintű kényelmet: a villamos utak a treshka egyszerűen lenyeli.
6. Őszintén sport BMW úgy látszik, nem én. Jó személygépkocsi.
7. Egyszerű és kényelmes kezelését.
8. bosszantott az aszkézis a belső.
9.-től BMW többet vártam.
10. Nem, én nem vásárol. Az autó nem rossz, de nem több. Az ár és a minőség ebben a modellben, véleményem szerint, nem találja az arany kompromisszumot.
Oleg Morozov, vezetője a cég szállítási részleg, meghajtók Volkswagwn Golf, vezető tapasztalat 17 éves korig:
1. A megjelenése az autó, és a belső tér a fülke megváltozott észrevehetően. Számomra úgy tűnik, hogy a BMW elveszíti jellegzetes stílusát. Belsőépítészet, például enyhén zörgött.
2. Nem szükséges, hogy megszokja a pedálok és egyéb irányítási mechanizmusok, minden funkcionális és kényelmes.
3. Sajnos, a hátsó ülés van tervezve két középső magasságú emberek.
4. A motor jó, 2 l térfogatú is elég ahhoz, hogy bizalommal az úton.
5. Jellemzői a felfüggesztés nekem optimálisak.
6. Sport megjegyzi ebben BMW természetesen érezhető.
7. Az autó megérint bizalmat az úton.
8. nem tetszett a belsőépítészeti anyagok. Úgy tűnhet drágább.
9. Nem vagyok csalódott. Talán csak a design egyáltalán nem lehetséges.
10. Én nem vennék. BMW majdnem tökéletes, de szeretnék nagyobb kényelmet biztosít.
Roman Mihajlov, füst web-programozó vezetés BMW 520 Vezetési élmény 6 éves korig:
1. Treshish megjelenése abszolút! 5 pont! Salon, azonban a bőr Befejezés jött volna át. Ül a hátsó kanapé, nem érzem azt az érzést, hogy van a BMW. De a korong teljes önmeghatározás.
2. Nagyon. Minden látható. Minden kéznél van. A helyszín a kontrollok átgondolt a legapróbb részletekig. Sokan nem szeretik, egy új módja, hogy ellenőrizzék a kormánykerék kapcsolók, de nekem úgy tűnt, nagyon kényelmes.
3. Nincs olyan érzésem, hogy ha ülnek a prémium.
4. Igen. De szeretnék egy manuális sebességváltó.
5. A felfüggesztés optimális számomra, BMW is. Azonban nagy sebességgel, az autó nem engedi pihenni.
6. Nem nagyon, a hiba pedig úgy érezte, egy éles nyomja meg a gázpedált. Szünet alig észrevehető, de még mindig nem a BMW stílusban.
7. Kontroll és előlap design.
8. Automatikus doboz nem zavaró a gép nem ad örömet. A motor hangja a semleges nem okoz érzelmek.
9. Igen. Tetszett az autó. Azt akarom, hogy kormányzott megállás nélkül.
10. Természetesen, de egy bőr belsejét rendelnék.
 
Igor Komarov
 

Egy forrás: Kerék (vállalat)