Teszt meghajtó BMW 3-as sorozat Sedan E36 1991 - 1998 Sedan

BMW 3RD sorozat 9 évvel később

A BMW 3RD sorozat 1988-ban debütált. A design széles ellentmondást okozott. Az ellenfelek azt állították, hogy a gép stilisztikusan kiesik az általános tartományból, és általában túl avantgárd a BMW számára. Azok közül, akik a BMW 3-ra, a rendőrségre kerültek. Mire már nem dolgozott a BMW-nél, de nem akadályozta meg, hogy elmondja: a 3. sorozat a legjobb dolog a BMW-en az indulásom után.
 
Moszkvában az első BMW 3 szinte azonnal megjelent a debütálás után. Ez egy fekete gép színezett szemüveggel és villogó csapágyzal a hátsó ablak polcán. Megnéztem a BMW-t, és feltétlenül, mindig tiszta volt, és nyomást gyakorolt, és legalább 120 km / h sebességgel vezetett. Előbb-utóbb bármely autó kiderül, hogy a szolgálatban van. Ez nem mindig azt jelenti, hogy beteg. Jó tulajdonos a szolgálati látogatásokban és a megelőzés érdekében. De, mint a gyakorlatban működő BMW a 3. sorozat hazánkban kimutatta, hogy az utazás a szolgáltatást csak akkor van értelme, azonnal javítás előtt. Meglepett és megkérdezte, mi van még lehetősége?
 
A hivatalos viszonteladók tapasztalatai azt sugallják, hogy van néhány ember (általában az autók tulajdonosai utasítások nélkül, azaz másodlagos) jönnek hozzájuk a BMW-nál csak a gép működésének jellemzőiről szóló mechanikát kérni. És egy kicsit ideges, amikor megtudják, hogy nincsenek ilyen jellemzők. Nem titok, hogy a BMW modellek részletes alkalmazási könyvekben léteznek. Azt mondják, mindent, amire szüksége van a tulajdonosnak. Még az egyes autók benzin márkáját még a hasznos könyv második harmadik oldalán is jelezzük. Mit kell tenni, ha nincs könyv?
 
Menj a hivatalos kereskedőhöz. De nem kérdésekkel, hanem a könyvért. Minden nyelven és oroszul létezik többek között. A Tresk kilencéves kizsákmányolásának tapasztalatai alapján nehéz írni. Nem törik meg. Nem az autó gyenge pontok, amelyekre meg kell figyelni. A munka a BMW benzinkutak általában csökken nemcsak a holding. De az állomások nem romos, éppen ellenkezőleg - a sportosság a karakter BMW diktálja a gépjárművezetők vezetési stílus temperamentumos, így van egy bontását. De ez a bor a gépjárművezetők, a téma kimeríthetetlen, és egyáltalán nem az ezen a soron.
 
Nem törik az autó rendszeres és megfelelő karbantartás. A BMW a 3. sorozat, például, nagyon igényes, hogy az időzítés a csere motorolaj. Annak érdekében, hogy a vezető, hogy felejtse el, különleges jelzéssel van ellátva a műszerfalon. Ha a motor indításakor az alján, az eszközök, a vonal a zöld izzók világít Ha kevesebb és kevésbé elkezdésének elindítása, ez azt jelenti, hogy a csere közel. Valamikor világít sárga fény, és egy piros futásteljesítmény szünetek alatt néhány kilométerre. Most minden pontos szolgáltatást. És izgatott emberek jönnek, és a küszöb: minden, piros égések, segítséget !. Mnicious még azzal, hogy ő nem húzza. Húz. De ez tényleg az idő.
 
Ahhoz, hogy a márka a motorolaj treshka igényes nem több, mint a többi gép. A zsír könyvben van egy lista a cégek, amelyeknek olajok telt gyári tesztek és ajánlott BMW használatát. Előnyben részesülnek azok a szintetikus. By the way, az olaj mérő zöld, sárga és piros izzók minden olajcsere nullázódik.
 
A világban egyre több autók egyre amelyben a gyújtás gyertya kell megváltoztatni csak 60, vagy akár 100 ezer kilométer futás. De a treshka kell változtatni őket minden 10--15.000 kilométerre, ez fájdalmas elég - akár 40 kV-ig - a gyújtás gép. By the way, az eszköztár tartalmaz egy gyertya kulcs. De az önálló csere gyertyák, meg kell ügyesség, még találni őket egyes modelleken a 3. sorozat nem mindig könnyű.
 
Változó gyertyák, vaj és olajszűrő, érdemes változó és a levegő. Szelepek nem kell szabályozni. És bár volt találkozni műhelyek Moszkvában, a szolgáltatások listáját, amelyeknek listája szerepel, és az ilyen beállítjuk a szelep BMW, semmi nem szabályozza a BMW-től. Vannak hydrotherapists. A legelső treshki vezetni a vezérműszíj volt övet. Fokozatosan, a cég visszautasította őt, és, kezdve 1990, van egy lánc minden BMW motor. Akkor nem kell aggódnia a feszültséget. Vannak hidraulikus zsákok.
 
Mi mást is meg kell semmisíteni az autóban? Felfüggesztés? Mivel a gyakorlat azt mutatja, a BMW, a 3. sorozat meglehetősen él. Németországból érkeztek gépek használt futásteljesítményes 100.000 km, általában nem szükséges semmilyen javítást szuszpenzió, sőt húzza. A közúti felfüggesztés nem elpusztítani. A rom lelkű vezetők. Néhány látni és túra a nyílások, és számos - nem. De még egy ember poterzannaya felfüggesztése gyakran nem teljesen kialszik. Az első általában repül felső hüvely hátsó lengéscsillapítók. Gumi perselyek, és egy erős vágy tömöríthető alatt csere 50-60 ezer. Kilométert. De könnyen cserélhetők.
 
Általános szabályként az Európából származó gépek meglehetősen szerény távolságra vannak. Néhány évvel ezelőtt, amikor a BMW márka Oroszországban való hivatalos promóciója csak az egyik sajtótájékoztatón kezdődött, a vállalat képviselője azt mondta, hogy különösen az oroszok számára, a bajorok keleti csomagot gyűjtenek, köszönhetően, hogy mely autók és A felfüggesztés keményebb, és 20 mm-es távolság növekszik. Ha veszel egy autót a hivatalos forgalmazótól, majd a keleti csomag telepítve lesz ingyen (megrendeléskor kerül meghívásra Extra kiegészítés). Használt autó vagy új, de Németországban vásárolt, a keleti csomag is telepíthető, de természetesen pénzért. A rugók és a merev lengéscsillapítók írják be. És egyszerre lehet, és a rugók keményebbek. Nem lesz káros az európai autóra és a Carter védelmére. Te magad megérted, csak abban az esetben.
 
Ne aggódj a csapágyak miatt. A Treshka-on két sorban és meglehetősen tartós. Azok a párnák, amelyek a dobfékek sokáig szolgálnak. A gép könnyű, és a részesedésük terhelése gyengéd. Autó automata sebességváltóval, a párnák kissé rövidebbek. De nem számít, milyen gyorsan a tulajdonos, a legtöbb kegyetlen út a féktárcsák deformációjához nem vezet.
 
Az európai gépek másik problémája katalizátoros semlegesítő. Úgy gondolják, hogy a szálas katalizátor, az ő különleges életével él, nem alkalmas a meggyőzésre, az agresszió felelős a csavarhúzó interferenciáért, és a legtöbbet szereti. A BMW Moszkva témák tapasztalata egy barátot jelez.
 
A poggyász katalizátora. Vele tudsz egyetérteni. Az Európából származó gépeken a katalizátor általában 50-60 ezer km-t dolgozik. A legtöbb esetben az a tény, hogy nem húzza meg, nem hibáztatja a katalizátort, hanem egy érzékelőt (lambda szonda). Ezenkívül a katalizátorból, ha szükséges, megszabadulhat.
 
Számos módja van arra, hogy tárgyaljon a katalizátorral és annak környezetével - Lambda szonda - több van. Ha a motor a gépen 1,6-1,8 liter, akkor a vezérlőegység átprogramozható, hogy katalizátor nélkül dolgozzon. Ha a motor egy nagy (2-2,5 liter) és kétfalú fej, átprogramozni, akkor a blokk a homlokba nem lesz lehetséges. De a hivatalos forgalmazótól rendelhet másik blokk célja, hogy a munka nélkül lambda szonda és a katalizátor, valamint a benzinkutak, hogy telepítse és állítsa be. Drága, csak a vezérlőegység költsége DM1600-1700.
 
Egyébként teheted. A vezérlőegység vállalati chipje megvásárolható, egy új írásban van - katalizátor nélkül - a munkaprogram, ezért van egy speciális floppy készlet. A chipet a vezérlőegységbe helyezzük. Háromszor olcsóbb - a DM600 közelében.
 
Újraprogramozás után a katalitikus semlegesítő a helyszínen maradhat, mivel a Lambda szonda már le van tiltva. De a technikai eszközök és az ilyen szolgáltatást kínálnak -, akkor egy újabb kipufogórendszert. Jellemzően egy új szakasz kerül megrendelésre és hegesztve a semlegesítő helyett. De jobb, ha helyettesíti a cső teljes elejét, nem emészt semmit.
 
A 3RD sorozat BMW-jén lévő elektromos és elektronika nagyon toleráns a sózott télen. Általában a villanyszerelő csak a testzáró értékvesztés miatt hal meg. Ha például a vasúti átkelésnél az alsó vagy a mesterek alján elveszett dugók voltak, akik testmunkát végeztek, visszaadta az autót szépséggel, nem tudta megtartani a test feszességét. Általánosságban elmondható, hogy a harmadik sorozat BMW nem túl alkalmas az önéletrajz számára saját garázsában. Megválaszthatja az olajcsere-eljárást a motorban. De az olajcsere a dobozban nem lehet kiadni - lift van szükség, és egy speciális eszköz. Végrehajtjuk, hogy a medál a medálban egy span kulcs nem fog működni.

Ezért minden 15 000 kilométer - Üdvözöljük az állomáson.
 
Szöveg: Sergey Aslanany, Alexander Piculento

  

Egy forrás: Motor magazin