Vizsgálati meghajtó Audi R8 V8 2007 óta Coupe

Erős mozgás

Minden osztályban az Audi szükségszerűen sport, forró verziókat kínál. Ez RS4, és RS6 és S8. Ezúttal egy teljesen új, exkluzív, felejthetetlen városi autó, amelynek neve R8 jön létre.


Ez az autó nem vehető észre a parkolóban a hatalmas SUV-k számára, mivel az R8 magasság csak 1252 mm. De lehetetlen elmenni. A ravasz szeme az optika által felfüggesztett egy csík fényes LED, piercely nézd meg a járókelők. Egy hatalmas radiátor rács megy a földre. Teljes érzést hoz létre, hogy az autó a Földön fekszik. Az autó mögött valami aránytalan. Ha természetesen hasonlítsa össze a szokásos gépekkel. De az a tény, hogy szokatlan. A test alacsony magasságában 1904 mm-es szilárd szélességű. Nem rossz, hogy befejezze a hatalmas kerekek és a széles távolságú fúvókák megjelenését a villás kipufogórendszer. Félről van valami nagyon hasonlít a tetőhöz, de ez valami, mint egy törzsfedél. Aláy, egyértelműen kilátás nyílik az erőteljes V8 motorra, amely közvetlenül a központban található. IGEN, AUDI R8 Autó a tápegység közepes motorral történő elrendezésével.


A keret nélküli masszív ajtó megnyitja a szalonhoz való hozzáférést. Azonnal érted, hogy ez az egoista gép. Miért? Igen, mert öt ember könnyen elhelyezhető a legtöbb középosztályú járművön. És itt a testben 4431 mm-es hossza van egy hely két. A hátsó csak egy kis polc, amelyen egy esernyőt dobhat. És akkor, vékony üveg mögött, 420 lóerő vár.


Kényelmes vezetés. Van néhány kompromisszum a prémium gépek sportága és kényelme között. A sportorientációban emlékezteti az alumínium betétek rengeteg, az ülések bezárását, és kissé megfordult a vezető központi konzolához. Az R8-ban történő leszállás megkönnyíti a kormánykeréket a sportkocsi attribútumának alján.
 

De ne felejtsük el, hogy R8 polgári autó. Három forgalma a kormányból a STOP-ből, amíg meg nem áll, amikor a városban manőverezést kell használni. Néha a kezek egy kövér labdán hullámzik. A kabinban a prémium, magas színvonalú befejező anyagok válaszolnak, kellemes az érintőképernyős műanyagnak és egy csodálatos bőrfelületnek.


A 6 -s sebességű robot R-Barna doboz mozgása során a magok, a magok visszaesik az átvitelt. A KP két fő módban használható kézi és automatikus. A program annyira egyértelműen megírta, hogy az autó gyorsabban reagál a gépen, hogy megnyomja a gázpedált. De ha átkapcsolod magad, akkor elvégezhető, a KP-kar előre / hátra húzva, vagy a szirmok lopásának segítségével.

A motor elindítása, amely alatt a V-alakú hat basszus hangja behatol a szalonhoz, kis rezgések kísérik. Nyomja meg a gázt, menjen. A széles kerekek és a közelben található motor nem járul hozzá az akusztikus kényelemhez. Passers-by, és a szomszédok a patakban, ha nem látod, akkor biztosan hallani fogsz. A motort a motort a maximális forgalomban, valamint a gázkibocsátás alatt egy vad behatoló üvöltéssel felrobban.
 

Az első pillanatban pályázatot jelent a gázpedál kezelésére. Elég erősebb megnyomni, hogy a szív biztosítéka, és ez az adrenalin mennyisége a vérbe kerüljön, hogy hosszú ideig az impulzus nem normális. Nem meglepő, mert a túlterhelés akár száz, csak 4,6 s, és a 200 km / h R8 szintje eléri a 16 s. Gyors? Nagyon gyors! Ugyanakkor van egy kolosszális tolóerő. Úgy tűnik, hogy a sebességhatár nem elvben. Valójában ott van. A maximális sebesség az elektronikára korlátozódik, 301 km / h. Sajnos, nem volt lehetséges ellenőrizni a Dmitrovsky hulladéklerakó területén a speciális madrog elégtelen hossza miatt. De a 297 km / h határa van.


A sebességgel a kormánykerék nehéz, és a szuszpenzió keményebbé válik. Úgy érzi, minden homok és az útfelület tökéletlensége. Ugyanakkor, még egy ilyen nagy sebességű R8-ban is megfelelően reagál minden parancsra. A mérnököket komolyan figyelmen kívül hagyták az aerodinamika felett. A maximális sebességhez az emelőerő szinte teljes hiányát ígérik. Lehetőség volt ilyen eredmény elérésére egy kis távolság, egy teljesen sima alsó, fejlett rendszer légszellőztető csatornák és egy automatikusan fejlett spoiler. Az autó olyan, mint a sínek. Ennek megerősítése egy tizennyolc méteres szlalom, amelyet a mi herékünk átadott, amelyet 10 másodpercen belül meghaladnak átlagosan 70 km / h. Az ISO szabványos autónak megfelelően egy hosszú átrendeződés 148 km / h-val repült! R8 ragaszkodik az úthoz, mint a pók. Csak a kis horgok helyett a lábakon vannak lamellák 18 hüvelykes gumiabroncsok. Az első 235/40, a hátsó 285/35.
 

Nagy sebességgel úgy tűnik, hogy az autópályán találkozó egyéb autók csak érdemesek. A vezető feladata csak nyugodtan van ezen akadályok körül (nem a közlekedési rendőrségen. Fenntarthatóság alatt manőverek R8 köteles a teljes meghajtó, amely a leginkább közel közel ideális súlyú tengelyek mentén 50/50. A gyorsulás után felmerül egy ésszerű kérdés: Hogyan áll meg ez az autó? A 100 km / h-os fékezési út 35 m-rel és 190 km / h 130 m-ről számított. A kerámia féktárcsákat nagy erőforrással és nagyobb hatékonysággal rendelheti meg.
 

Ha a Black Sea-t az R8-on kívánja, akkor öt órán át buzoghatsz. Igaz, szükség van erre az ideális esetben is pálya, amely mellett nem lesz díj a közúti sorrendben a RADAR-kártyával a becsületes kezekben. És mivel ez lehetetlen, az utazás kissé feszült. Mindenesetre, fürdő kiegészítők, törülköző, valamint egy bőröndöt a pénzt a benzin lehet dobni egy kis törzs, található az autó elé. Több nincs semmi, és nem fog megfelelni.
 



Test
+ Tervezés, családi gát mentése Audi

Lovaglás kényelem
+ Kényelmes leszállás, jó ergonómia
- Mediocrei zajszigetelés

Erő aggregátum
+ Kiváló erőművek
+ Egyenletes tolóerő az egész fordulóban

Alváz tulajdonságai
+ Maximális kormányzási tartalom, teljes vezetési bizalom

Biztonság
+ Fejlett testszerkezet és modern anyagok

Ökológia
+ Elfogadható üzemanyag-fogyasztás egy ilyen erős motorhoz
+ A toxicitási szabványoknak való megfelelés







Szakértő

Eduard Shivorshinov, 34 éves, teszt pilóta, 16 éves vezetési élmény. Rides on: MERCEDES-BENZ G300 TD és V220 CDI

A megfelelő döntést az Audi mérnökei választották ki, új sportkocsit hoztak létre, és nem a modelltartomány töltési változata. R8 autó aki önmagában a sport jellegű, miközben néhány civil adottságok, mint például a luxus kabinban. Az AUDI R8 kezelésében a minimális kompromisszumok, a szuszpenzió a lehető legnagyobb mértékben keresztre feszítve, a kormánykerék éles, a gázpedál eltér a villámválaszokkal. De mindez agresszív set, akkor úgy érzi, nagyon kényelmes, lassú városi patak, elég kiválasztani a szokásos hajtás és a dózis az üzemanyag kis adagokban.
 

Becslésünk

A kísérlet sikeresen elvégezte a mérnököket, a tervezőket és az Audi tervezõit, létrehozva ezt a sportkocsit? Igen, jó! Az Audi R8 bemutatja a tökéletes sportot és a komfort szintézist. Az autó képes igazi élvezetet adni a meghajtóról, de érdemes készen állni néhány sportos kellemetlenségre és mások fokozott figyelemre.
 

Maxim Egorov
Fotó: Sergey Crostes
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Journal 5 kerék [2007. december]