Vizsgálati meghajtó AUDI R8 V10 2008 óta Coupe

Teszt meghajtó AUDI R8 5.2 V10: Adrenalin Nirvana

A tesztvezetés az autó került sor a múlt év végén, de bevallom, annak érdekében, hogy az érzelmeket, hogy ő okozta, mi volt az ideje, hogy időt vesz igénybe. És ez lenyűgöző R8 sem a dinamika overclocking az első száz, és a gyorsulás a maximális áramlását. A sebességmérő nyíl 316 km / h sebességgel áll. Ezt megelőzően a motor v10 a szuperkar előrehaladása minden átvitelen, kijelentve, hogy még mindig ott van!.

Függőleges nehézség nélkül és őszintén szólva azt mondhatom, hogy az Audi R8 egy nagyszerű autó. A csodálatosság a rendelkezésre állásában rejlik (nem vagyunk az árról). Bármely sebességnél bármilyen helyzetben nem ijesztő a SuperCar kezelésére. Kiszámítható. Kényelmes. Könnyen kezelhető. Viszontosan hallgatja a kormánykerékre, magabiztosan felgyorsítja és lelassítja. És mindez pontosan és gyorsan. Nem csoda, hogy az Audi R8-at mindenki számára szuperkarnak nevezik.

A frissített R8 Supercar nagyrészt különbözik a 4,2 literes fickótól. A frissített modell relatív funkciója a kenőanyag-rendszer száraz forgattyúházzal rendelkezik. Neki köszönhetően az Audi mérnökei sikeresen csökkentették a V-alakú motor súlypontját. A tengelyek mérése közel áll a 44-56 közepes motoros sportkocsikhoz.

Az AUDI R8 bázis 8-dugattyús féknyergekkel rendelkezik, és 4 dugattyú hátulján. A szellőztetett féktárcsák átmérője 380 mm elöl és 356 hátul. Adott esetben, lehetőség van telepíteni kerámia fékek lemezek egy kompozit anyagból álló szénszálas és szilícium-karbid. Az ilyen lemezek különösen ellenállnak a kopásnak. Erőforrásuk közel 300 ezer kilométer.

Salon R8 az első perctől kenőpénzt a barátságosságától. Ki legalább egyszer ült a modern Audi kabinjában, azonnal felismeri az örökletes tulajdonságokat a német szuperkar belsejében. Minden vezérlő koncentrálódik a vezető körül. A sebességmérő és az R8-ban lévő fordulatszámmérő mély kutakban süllyesztve, ami segít az idegek által az utas által megmenteni.

Az első száz, az R8 az aszfalt, és a számláló levegő áramlása. Minden egyes testmozgást minden test érezheti. És ebben az esetben az Audi Supercarra telepített robot-ellenőrzőpont. Ha a motor megváltozott, és erősebbé válik, akkor a robot ugyanaz maradt. A sebességváltó kézi üzemmódjában a hátsó cipők kevésbé kézzelfoghatóvá válnak, de az illesztőprogram törzse jelentősen többet. A 4,2 literes verzió (sebességváltó) fő mínusz (sebességváltó), az AUDI nem korrigált.

Megerősítettem ezt, és meghívtam az autót a Szakmai Rider Oleg Keselman szempontjából: most a hatalommal minden rendben van. És egy robottal (mint R8 4.2 V8 FSI) minden rossz. Teljes interjúk és Audi R8 Live Megnézheti a videót.

A többi autóhoz képest az R8 a leginkább polgári superasternek nevezhető. Ez viszonylag gazdaságos. A nyugodt módban az üzemanyag-fogyasztás 15-16 L / 100 km-re csökkenthető. Ő óvatosan gyakorolja az orosz utak megfázását. A napi használatra jobban alkalmazkodik, és kevesebb koncentrációt igényel a vezetőből. Ne felejtsük el a kiemelkedő jellemzőit és a kikapcsolódást. Bármelyik technikailag bántalmazó autó, a mozgás biztonsága még mindig a vezetőtől függ.

Szerző: Arkady Florinsky, ólom megfigyelő FINAMAUTO.RU

 

Egy forrás: Üzleti Autoclub