Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV
Férfi opció
Audi Allroad 2.5 TDI - nem autó, hanem autó
Elegáns láb fáradhatatlanul szorongatja a szoros tengelykapcsolót? És ezeknek a finom kezeknek - 6 -assebességű mechanikus ellenőrző pontot kell használniuk, vagy vésznek fel egy vastag pisztolyt egy benzinkútnál, és öntik a dízelüzemanyagot? Nem, és nem! Egy ilyen alloda olyan valódi férfiak számára lehetőség, akik képesek értékelni ennek az összes kerekes autónak a szigorú és döntő jellegét. Egyszerre tetszett neki, még akkor is, amikor poros és csúnya volt - szinte a kocsi hordozóból vittük, mint mondják - a hő melegével, mint egy friss kenyér kenyér. És az ismerősök első hónapjában és majdnem 3000 km futásban az autó iránti tiszteletünk csak növekedett. Eddig nem volt egyetlen oka, hogy megkérdőjelezzük az Alload előnyeit és képességeit. És sokan vannak, és havonta egyszer, őszintén és lassan beszélünk róluk, a teszt hosszú távúnak ígéri.
Annak ellenére, hogy az Audi Allroad néhány évvel ezelőtt belépett a piacra, külsőleg - dicséret a tervezőknek -, ez meglehetősen modernnek tűnik. A belső tér lényegében a legközelebbi relatív - A6 Avant Station Wagon -t másolja. De vannak különbségek. Lehet, hogy ezek közül talán két figyelemre méltó gomb van a központi konzolon, amellyel a közúti távolságot szabályozzák. Itt, az autó ezen csodálatos tulajdonságával, elkezdjük. Szinte mindig négy mutató közül a négyzetgombon csak egy ragyog, a legalacsonyabb, ami a minimális távolságot jelenti. De nem tudnánk elképzelni, hogy a lumen megváltoztatásának lehetősége nemcsak az átjárhatatlanságot, hanem a nagyvárosban is képes életet teremteni. Csak néhányszor érdemes volt kihasználni ezt a lehetőséget - az első, amikor körül kellett mennem a kocsi körül, amely az autók számára ellenállhatatlan görbén keresztül baleset volt, a második - egy törött vasúti kereszteződésen - ahogy Már elengedhetetlennek tűnik!
Rossz utak, parkolás nem megfelelő helyeken, a váratlan akadályok támadása a siket forgalmi dugók kitérőjében - Allod jött létre annak érdekében, hogy hasonló nehézségekkel küzdjenek. A szuszpenzió pneumatikus elemekkel van felszerelve, amelyek rugalmas kamrák a lengéscsillapítók belsejében. Amikor a sofőr megnyomja a közúti távolság növekedését, akkor levegővel töltik meg őket, megduzzadnak és felemelik az alját a földről. A test mozgása az út felett 6,6 cm -en belül változik, két közbenső értékkel. Az alapvető rendszer, amelyben a város körül utazunk, a legalacsonyabb - 14,2 cm. A maximális magasság 20,8 cm lehet, vagyis még sok, mint sok professzionális SUV -nál. Egy ilyen távolság esetén azonban a fedélzeti elektronika lehetővé teszi, hogy csak 35 km/h sebességgel fejlessze ki a sebességet, majd az autó automatikusan 19,2 cm -re ül (a maximális sebesség egy ilyen távolsággal 80 km/h -ig terjed). Amint a sebességmérő kéz átadja ezt a jelet, az Alload ismét esik, ezúttal 16,7 cm -ig is. Végül, 130 km/h sebességgel, az úthoz 14,2 cm -ig tart. Az említett számok állandóak, állandóak és állandóak, és nem függnek az autó terhelésétől és az utasok számától.
A nagyon tisztességes út mentén kívüli tulajdonságokon kívül (az első képek szerint az olvasó kitalálhatja - az Audi Allroad -ra és a homokos kőbányára mászott fel, és még az utak nélküli mezőkön is, különös nehézségek nélkül) kabin, a legtöbb fújás és rezgés oltása. A medálok önmagukban jók - még a minimális távolsággal is garantálják, hogy nem túl mélységes lyukak, fúrólyukak vagy az úttest ízületei nem lesznek különösebben bosszantóak. Ugyanakkor szinte bármilyen sebességgel csodálatos szenzációt adnak az útvonalról: az Audi Allroad kiválóan vezérelhető mind 60, mind 160 km/h sebességgel. Különösen kellemes érzés érezni a medálok rugalmasságát - a testet gyakorlatilag nem csapják be, és minden kerekes meghajtó és kiváló, kifejezetten erre a modellre tervezett, a Pirelli Allroad gumi, megengedhető érzést ad. 
És hogyan kezdődik és gyorsul az autó! .. erről és még sok mindenről - a következő kiadványokban. Most megjegyezzük: Az előzetes becslések szerint sikerült legalább 25%-kal csökkentenünk a havi üzemanyagköltségeket. Tekintettel egy tartály dízelüzemanyagának mozgására a moszkvai forgalmi dugókban, kb. 600 km futás. Szergej Ilyinsky, Oleg Osipov
Az Audi Allroad 2.5 TDI rövid műszaki jellemzői
Motormennyiség, köbméter. Lásd: 2496
A henger szelepeinek száma: 4
Hatalom, l. val vel. körülbelül./min: 163/4000
Max. Nyomaték, nm/AT. Min: 310/1400-3600
Gyorsulás 100 km/h -re, p.: 10.4
Maximális sebesség, km/h: 203
Средний расход топлива л./100 км: 8,7
Объем топливного бака, л: 70
Габариты, мм.: 4810х1852х1551*
* При минимальном клиренсе
