Teszt meghajtó Audi A2 1999 - 2005 Minivan
Kicsi
A kis nagy kapacitású autóhasználók előállítása először kénytelen volt elsajátítani a japánokat - a 80-as évek közepén. De csak saját, hazai piacon értékesítették őket. A 90-es évek elején a városok túlzott populációja hatással volt Európa és Európában. Ez az, ahol az európaiak emlékezett a japán tapasztalat, amely egyesíti a mikro-lánc és a mini-Ven egyetlen egész. Csak az új autók új osztályának neve még nem jött létre ... Európában az első fecske lett a Mercedes-Benz A-osztály, amely kiváló keresletet élvez: a növény, ahol az autó, teljes erővel működik. 1997-ben a Hyundai Atos értékesítése megkezdődött (az osztályban, természetesen nem mercedes, de a szalon koncepciója közel van). 2000 tavaszán a General Motors Corporation megmutatta a Suzuki Wagon R + következő generációját Európa számára, az úgynevezett Opel Agila-nak. Nos, az autó, amelyre ezt a cikket szentelt, Audi A2, elment a piacra a múlt év nyarán. A téli ...
Audi A2, amelynek bemutatása az 1999-es Frankfurt Motor Show-ban tartották, - az Audi Al2 koncepció szinte egy példánya, amely két évvel korábban látható. Abban az időben, kevesen hitték, hogy a superdowed projekt a szuper technológiai autó egy térbeli keret és karosszériaelemek alumíniumból vezetne soros kiadás. Itt azonban ő a legkisebb Audi, - a Moszkvai kereskedő kabinjában áll.
A2, valamint Audi Tt, amelynek szellemében dolgozott, életben még kevesebbet néz ki, mint a fotókban. A hossz 3825 mm - közel 250 mm-rel több, mint a Mercedes A-osztály, ezzel a tömege 200 kg-mal kevesebb - alumínium gép. De az Audi csak négy - az öt Mercedes-től szemben, amely 45 mm szélesebb.
A test szerény méretével masszívnak tűnik, amely a kerekek valódi méretét növeli - 15 hüvelyk. Megbízhatóság TT, így A2 valamilyen meredeksége, vannak azonos kerekes ívek, ugyanarról a hatalmas oldalfalainak nagy görbület, a fényszóró és még kilincsek. A benyomás növeli a lejtőn, teljesen üveg tető nélkül látható keresztléc és szűkülő oldalsó ablakok.
Normál az AUDI kiváló minőségű bodybázisok és szerelvényeik tökéletesen egyenletes távolság, tiszta és helyes tükröződés. Plusz tökéletesen kifejlesztett aerodinamika: CX \u003d 0,28 - A legjobb mutató az osztályban. Van egy autó? A vélemények biztosan eloszlanak. De az a tény, hogy az Audi A2 rendkívüli kialakítású és 100% -os elismeréssel rendelkezik, vitathatatlan ...
Ajtók kinyit, ha a riasztás ki van kapcsolva a távirányítóból, amely a gyújtáskulcsba épül. Nagy ajtó - könnyű hozzáférés a szalonhoz. A padlószint elég magas, ezért ülök, gyakorlatilag nem sikerült. Nagyon ülj le, messze vagyok - a láthatóság jó, szinte olyan, mint egy SUV-ban.
Erőteljes állványok, amelyek a külső figyelmet fordítanak, belülről, vastagabbnak tűnik. Ezek kissé enni a belső térfogatot, de a szalon elég tágas ahhoz, hogy kényelmesen érezze magát a kövér téli ruhákban is. Könnyű és légzés könnyen - nagyrészt a nagy üvegezési terület és a világosszürke kárpitozás miatt. Audi / Volkswagen családi jellemzője: egyszerű, szigorú belső, minimális dekorációval. A célt kellemes az érintőképességhez. Több alumínium elem nem hasonlít az A2 fő méltóságára ... Ahhoz, hogy illeszkedjen magának a munkahelyen, nagyon egyszerű. Az ülés három szokásos mechanikai kiigazítással rendelkezik - a háttámla hosszirányú, függőleges és szöge. A kormánykerék az oszlop hossza és a dőlésszög mentén állítható. PCP kar - pontosan hol van szüksége. A pedálok helye optimális. A műszerfal, a standard csomag egy sebességmérő digitális kilométeróra, fordulatszámmérő és egy óra, a hűtőfolyadék hőmérsékletét mutató és az üzemanyag-szintet a tartályban. A középkonzolon a rendszeres sztereó rendszer fejlécje és a légkondicionáló kezelőpanel fekete. Fent - két kihúzható pohártartó, a másik kettő pedig a hátsó a kesztyűtartó fedelét, amelyben van még egy külön dobozban trivia. Vannak zsebek az ajtókon és az alján a középső konzol, valamint az üreg az előlapon előtt az utas a nagy dolgokat. A Sungwed Visors háttérvilágítással rendelkezik.
A hátsó ülést szigorúan kétre tervezték. A vállakban nem lesz szoros, elég hely a padló kialakítása miatt - az autó hátulján alacsonyabb, mint az elülső. De a fejem (magasság 1,85 m) a mennyezeten nyugszik. Sajnálom - tetszett a tető kívül ...
Az ötödik ajtó egy érintőképernyős gomb segítségével nyílik meg a számjel felett. A törzs kicsi, de kettős padlóval van felszerelve, amely egy sima felületet biztosít, hajtogatott vagy hátsó ülésekkel. A harmadik szinten a szerszámok tárolódnak, az akkumulátor ott van. Pótkerék (egyetlen) - opció.
Az ismerős kar alatti torpedó felszabadult nincs motorháztető egyáltalán, de a panel a helyén a falseradiator rács, amely megnyitja hozzáférést az úgynevezett modulhoz. Vannak olajszintmérő és két nyak van, ahol az olajat és folyadékot az üveggyapot öntjük. (Néhányan fényes sárga-narancssárga gyűrű szonda további motorháztető fixator - és izomrángás meg ...) A motorháztető nem nyílik meg minden, mert a sofőr nem szükséges mászni rá, és amikor szervizelése a motor, motorháztető A műhelyben teljesen eltávolításra kerül ...
A munka motor szinte nem hallható, a rezgések nem érezhetők a padlón, sem az ellenőrzéseken. Az 1,4 l-es motor térfogata kellően alul van. A hatalom kicsi (75 LE), de elegendő az A2 elegendő dinamikus - 900 kg súlyú. Az ötfokozatú sebességváltó munkája tetszett, az átvitelek könnyen és világosan szerepelnek.
Mozgásban azonnal kiderült, hogy a tető hátsó részén lévő kakukett spoiler interferálja a felülvizsgálatot - nem túl sok, de mégis. De ez egy tisztán dekoratív elem. A hó kenyér emelkedett az autó mögött, és megnyugtatta a hátsó ablak függőleges részét a leginkább egyértelműen - nem az egész szennyeződés az esős időjárás? Végtére is, nincs háztartás ...
Hó jéggel és nyári gumiabroncsokkal - nem a legjobb kombináció, hogy felmérje az autó viselkedését. De a kiegészítő elektronikus rendszerek nagyon jól láthatóak voltak maguknak.
Az APS nagyon hatékonyan megakadályozza a vezető kerekek meghajtását a motor teljesítményének csökkentésével a csúszókerék egyidejű karosszériájával, amelyet a párnák és a gép enyhe ásása a gyorsulás során kíséri. A jelenlegi időjárás-gumi körülmények között az APS aktiválási figyelmeztető lámpa szinte minden alkalommal villogott, amikor a gázpedált megnyomja. De a rendszer ki van kapcsolva, amelyet meg kellett tenni, amikor az autó reménytelenül ragadt egy havas rutban. Egy egyszerű rutin segített neki segített neki, amely lehetetlen, amikor dolgozik AP-k.
A fékek kellemesek a munkában - mind hatással, mind hatékonysággal. Az ABS és az elektronikus fékerő-elosztó rendszer jól koordinált - még intenzív fékezéssel is, a gép ellenőrzése és követi egy adott pályát.
ESP stabilizációs rendszer nagyon hasznos. Jelentése munkája az, hogy felszámolja a bontási vagy sodródás a tengelyek az autó szabályozásával vontatási és fékezési. Ha van egy bontási az első tengely és a kifelé viszont a rendszer csökken a gáz- és lassítja a belső hátsó kereket, ami egy további forgatónyomaték, ezzel árukapcsolás az autó függőleges tengely körüli és segít neki, hogy illeszkedjenek a turn szinte anélkül, hogy a vezető részvételével. És menet közben a hátsó tengelyen, az ESP lassítja a külső első kerék, ezáltal a fordított forgatónyomaték.
A rendszer kiértékeli a helyzetet, a forgási sebesség érzékelők és a gyökér pozíciószögét, a méret az oldalsó gyorsulások és a sarokban a kocsi pedig a függőleges tengely körül - az a fajta elektronikus vesztibuláris készülék. Az első, a látszólagos figyelmesség - pillanatok, melyek ESP feldolgozza az adatokat az érzékelők, egy kritikus helyzetben úgy tűnik, az örökkévalóságot. Megfelelő, amit a rendszer gyorsan lelassítja a kívánt kereket, és az autó visszatér élesen egy adott pályára. De az elektronika nem tud megbirkózni a érzékenységét A2 a széllökések és a levegő áramlását a közeledő teherautó - nagy sebességgel, a vezető nagyobb mértékben kellene. Az A2-es szuszpenzió csaknem sport merevségét. Az autó elég rázza a szabálytalanságok, és egy idő után kezd idegesíteni. Nem jó közérzet és az alacsony profilú gumik. Talán egy sima autópálya, az autó másként viselkednek, de ahol a téli fogjuk találni azt, sima autópályán? Igen, és a megvalósíthatósági távoli mozgásokat A2 okoz kétségek - csak nézd meg a gáz térfogatát tartály ...
Mi vár Audi A2 a piacon? Meg tudja ítélni a siker a Mercedes A-osztály, amely mintegy 40 darabot adtak el az elmúlt évben. Akik számára A2 célja? Főként a nők - mint egy Pzhonsky, világos és elegáns autó, és ugyanabban az időben elég működőképes. Fontos szempont az ára körülbelül $ 25.000, körülbelül ugyanannyi értékű Audi A4. De a vevők A2 nem valószínű, hogy vegyen figyelembe a praktikum és a megvalósíthatóság. A fényképek sokkal fontosabb ...
Szöveg: Sergey Yakubov
Egy forrás: Motor
