Alpina B3 teszt meghajtó 2007 -es rekesz óta
Együtt vezet
BMW Alpina B3 Allrad. Ár: 79 900 -tól. Eladó: 2008. július óta A német Bukhoy városból származó családi vállalat, amely több mint 40 éve alkotja az Alpina márka alatti exkluzív sportolókat, az összes kerekes modell gyártását a BMW 3 -előállítások alapján készíti el.
Számos alapvető különbség ellenére az Alpina autóinak fő versenytársai a BMW a Motorsport GMBH divízióból vádolják: ezeknek a gépeknek a hasonló dinamikája és ára minden jogot biztosít az ilyen párhuzamok végrehajtására. Ez év tavaszán azonban fordulópont fordult elő két rivális konfrontációjában. Alpina egy Trump kártyát játszott, amelyben az Emock producerének nem volt semmi fedezete. Ez a Trump kártya volt az összeegyeztethetetlen ellenséges BMW M3 BMW Alpina B3 rekeszének All -Wheel Drive verziója. A teljes kerekes hajtás -sebességváltó telepítése mindössze 0,1 másodperccel több százra növelte a gyorsulási időt, és a maximális sebességet 5 km/h -rel csökkentette, azonban az összes kerekes meghajtó előnyeinek hátterében, a szemek bezárhatják a szemet. szeme ilyen enyhe romláshoz.
Az Alpina Sportswoman sajátossága az, hogy nemcsak hétvégi autóként, hanem a mindennapi kirándulásokhoz, valamint a soros BMW -hez is felhasználhatók. A lengéscsillapítók optimális beállításainak, a manuálisan összegyűjtött felfújható motorok kiemelkedő teljesítményének és nyomatékának jellemzőinek, valamint a kötelező automatikus sebességváltónak a Bukhty-tól a kapcsoló-tronic programok tulajdonosi kézi kapcsolásával egészséges kompromisszum a kényelem és a sport jellege miatt. Az időjárás azonban bevezetheti az ilyen sportolók működésének korlátozását: professzionális szelídre van szükség egy csúszós úton egy erőteljes hátsó kerekes meghajtó vadállat felé. Ebben a tekintetben az összes kerekes meghajtó előnyösebb: amikor a nyomaték eloszlik a négy kerék között, és a hátsó tengelyen nem sújtja a lavina, az autóval való megbirkózás sokkal könnyebb.
Eső egy olyan tesztvezetés közben, amely rosszabb lehet! De az eső, amely a BMW Alpina B3 Allrad tesztje során a müncheni közelében, a kezünkbe került: nagyszerű lehetőség arra, hogy ellenőrizzük az összes kerekes meghajtó előnyeit! 200 km/h sebességgel az ablaktörlők maximálisan működnek, de még mindig nincs ideje az üveg teljes tisztítására a vízáramoktól. Az autó kesztyűként áll az úton: a kormánykeréknél nincs információ a kormánykerékről. Emlékszem, hogy tavaly a BMW Alpina B3 tesztjei során a kormányerő azonos sebességgel történő esése kellemetlenséget okozott. Ezt a problémát az Alpina mérnökei nem hagyták észre: a felfüggesztésen dolgoztak, és most még egy nedves útvonalon is a kormányzat összegyűlt. És mi van a túlloklással? Csökkentem a sebességet, majd a padlóig tartó gázpedált: a motor fülsiketítő, magas oktávot vesz, a túlterheléseket a székbe nyomja, de van időm észrevenni, hogy a műszerfalon lévő anti -áramú rendszer fénye nem Világítsd meg a négy vezető keréknek, hogy megemésztette a három -ezer újságát, amelyet három liter Burbo adott ki. Természetesen a német Autobahn nem hazai utak, de még az ideális tesztfeltételek közelítése ellenére is lehetővé teszik a fő következtetés levonását: az All -Wheel Drive gyakorlatilag nem befolyásolta a dinamikát, és a legjobb ellenőrzést nyújtva a legjobb ellenőrzést a legjobb ellenőrzéshez a legjobb ellenőrzéssel a legjobb ellenőrzéssel a legjobb ellenőrzéssel autó a csúszós bevonaton. Klimatikus körülményeinkben az új Alpina nagyszerű lehetőség lesz egy sportkocsi számára minden nap.
20 évvel később Alpina sok szempontból a Motorsportnak tartozik a világhírnévnek. Az Alpina autó először 1968 -ban lépett be a versenypályára, majd a társaság rendszeresen kezdett részt venni a versenyeken, és vonzza a legjobb versenyzőket, köztük a Lauda, \u200b\u200ba Jacques X, a Hans és a Dieter Quester becenevei. Alpina három győzelmet jelentett az Európai Body Championship-ben, az első helyet a Spa-Francorchamps-ban, valamint számos győzelmet egy 24 órás Nürburgring versenyen. A siker ellenére azonban a bukhty vállalkozás korlátozott termelési kapacitása arra kényszerítette Alpinát, hogy hagyja el a nagy sportokat. Ez 1988 -ban történt, és 20 év elteltével a vállalat bejelentette, hogy visszatér a motorsportba: 2009 -ben az Alpina B6 rekeszének speciálisan elkészített változata 530 HP kapacitással fog fellépni az FIA GT3 bajnokság részeként. -
Vezetés
Kiváló dinamika és kezelés. Erőteljes fékrendszer.
Szalon
A belső terek teljesen eláraszthatók az ügyfél kívánságainak megfelelően.
Kényelem
Magas szinten, bár az alacsony profilos gumiabroncsok az autót az út felületének minőségére hajlamosak.
Biztonság
Megfelel a soros BMW 3 -sorozat jellemzőinek, amelyek 5 euro NCAP csillagot kaptak.
Ár
Az alpina autók drágák, de ez a kizárólagosság díja.
Előnyök és hátrányok + A sportautó dinamikáját és kezelését a soros BMW kényelmével, az autó individualizálásának lehetőségével kombinálják.
- Kemény felfüggesztés, magas ár.
Előírások
Jel és modell - BMW Alpina B3 Allrad
Méretek - 4580x1782x1410
Motor - benzin, 2979 cm3, 360 HP/55006000 perc -1
Sebességváltó - automatikus, 6 -ssort
Dynamics Max 280 km/h; 4,9 ° C - 100 km/h
Versenytársak - Audi RS4
Véleményünk
Az All -Wheel Drive autó kiadása fontos lépés Alpina sikerének fejlesztéséhez az orosz piacon. A rekesz nem az egyetlen olyan modell, amelynek minden vezető kereke van: a B3 Allrad szedán megjelenése továbbra is várható, amelynek minden esélye Alpina értékesítése lesz hazánkban.
Szerző: Maxim Fedorov
