Test Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan

Liberális Romeo.

A 2002 végén, az orosz kereskedők naprakész Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark. Télen nehéz lenne objektíven értékelni a restyling az autó - meg kellett várni a tavaszi magam. Tehát, 156. és 5. c nulla feletti.
 
Első pillantásra úgy tűnik, hogy a külső a 156. sértetlen maradt. Nem. Néhány friss stroke a külső még mindig jelentős. Különösen, tükrök, bélés a lökhárítók és az alsó része az elülső optika, védett ködlámpa - mindezt most már egy test színű. Fényszóró megváltoztak egy kicsit: ahelyett, hogy a szokásos reflektor, a Közel-Fény öntöttünk keresztül objektívek.
 
A motorháztető alatt, mint korábban, egy két literes injekció motor működik. A teljesítmény csökkent 155-150 lóerős mellett EURO IV követelmények (az előző módosítása 156. megfelelt a EURO III szabványok). Ez nem azt jelenti, hogy az olaszok legalább szemernyi megfojtotta a nagysebességű lehetséges a modell. Nem. Minden technikai indikátorok szinte változatlan maradt.
 
Az autó még mindig felszálló felveszi az alsó, elfogadta, hogy egy száz kilométer per óra kevesebb, mint tíz másodperc alatt. Igaz, a városi utak nem tette lehetővé, hogy véget vessünk, hogy élvezze az olasz reaktivitás: a sport jellegét felfüggesztés levelek valóban minden a boxba a hátsó. Thug őket anélkül szokások akut kormánykerék elég veszélyes, mert a legkisebb eltérés a kormánykerék nulláról vezet változást az autó pályára.
 
Helytelen lenne beoltani az Alfa Romeo tisztán sport temperamentum. Megérinteni ez az autó alapjáraton, amely ideális a nyugodt mozgását a város körül. Váltás sebességgel megy végbe 3000 min-1. Ezért a nagyvárosban, úgy éreztük, nagyon kényelmes.
 
Ami a karbantartást az utastérben, a központi konzolon most kérem a vezető és az utasok egy hagyományos CD-vevő további vezérlőpult a csuklómon a kormánykerék. A készülék nagyon kényelmes, mert lehetővé teszi, hogy ne zavarják az úton, hogy extra mozdulatokat.
 
Tovább keressék változását (a 156., már voltunk tisztában a két év, lásd No. 1-2 2001), vegye figyelembe a transzfer a kijelző a fedélzeti számítógép a műszerfal középső konzol. Az átlós a pajzs lett sokkal nagyobb, ami pozitívan befolyásolja a folyamat az olvasás információkat. Ellenkező esetben a klímaberendezés egység is működik. Most a vezető és az első utas szabadon alkotnak mikroklíma minden körülöttük, ami szintén egy nagy plusz. És ez most egy alapbeállítást. De az a tény, hogy a szabályozó gombot a külső tükrök került át a jelenet egy ötfokozatú váltó, alig érzékelhető egyértelműen. Még a mi kis cég volt támogatói a joystick elhelyezkedés ajtólap a vezető oldalán.
 
Ellenkező esetben a 156. a régi: bőr, elegáns díszítése eszközök teljes elektromos autó, és egy csomó sok helyet az utasok számára.
 
Tetszik, és frissítse a biztonsági rendszert. A 156. modell év szerzett további két légzsák. Most már nyolc. Mindez együtt jár a munka az ABS és EBD inspirálja hihetetlen egyfajta bizalom az úton.
 
Továbbra is a remény, hogy az Alfa Romeo 156 után restyling lesz köze az orosz autós. Pontosan egy dolog: újítások nem megijeszteni a márka rajongóinak, mivel ezek nem radikális.
 
Műszaki adatok Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark
 
Body - szedán o száma helyek, emberek. - 5 o Üres tömeg, kg - 1230 o Méretek (hosszúság / szélesség / magasság), mm - 4430/1745/1415 o Base, mm - 2595 o Maximális sebesség, km / h - 220 o számláló. Üzemanyag-fogyasztás (vegyes ciklus), l / 100 km - 10.2 o Motor: benzin, sor, 4-cyl., 16-clap; rabszolga. kötet cm3 - 1970O sebességváltó - elsőkerék-hajtás; Mechanikus, 5 sebességes KP. o felfüggesztése előtt. / Back. - független fék: elöl - lemezt, szellőztetett; Hátsó - Disk O Steering - Rake Gear, honnan Gur O ár $ - 27.000.
 
Szöveg: Alexey Kastritz
 

Egy forrás: Magazine 5 kerék