Teszt meghajtó Alfa Romeo 156 1997 - 2003 Sedan

Szervezett sportosság

Egy utazás folyik, az emberek unalmasak magukkal bőröndökkel, és ülnek a vonaton. Boldog és nyugtalan emberek dobnak egy sport táskát Alfa Romeo 156 Sportwagenben.
Sportwagen tervezése, az Alfa Romeo mérnökei nem törekedtek arra, hogy drasztikusan növeljék a kocsik hordozó kapacitását. A törzs útlevélmennyisége csak 380 liter, mint a szedánban. Sok hely elfoglalja a hátsó kerekek ívét a csomagtartóban, és a hátsó ajtó simán áramlik a tető részébe - néhány liter hasznos hangerőt. Alfa Romeo 156 Sportwagen csak a divat tiszteletben tartása.
Körkörös linga. 1998-ban az Alfa Romeo 156 klasszikus változata Európa-évi autójává vált. Amellett, hogy a kiváló kombinációja az ár-minőség, az autó megvesztegette a szokatlan stilisztikai a test: a szokásos fogantyúk csak az első ajtón, a hátsó álcázott a szervek állványok. Ez kétségtelen a higiéniai döntés szempontjából - az ajtó kinyitása a sült időjárás, és lehetetlen maradni tiszta kézzel - ez egy ragyogó keresés volt. Sok zavaros Alfa Romeo 156 egy sportkupé és a vásárolt kizárólag annak köszönhető, hogy szokatlan formában.
A 156. modell alapján létrehozott kocsi az Alfa család sport irányának további fejlesztése tekinthető. A mérnökök nem töltötték fel az autó formáját a hordozó kapacitás javára, és könnyebben és gyorsan megmaradt. A szubjektív szempontból a kocsi még sportosabb, mint a szedán.
Belül - a híres Alfa Romeo design, amely, mintha vitatkozni, senki sem haladja meg. Az alap egy kör. Irányítópult - két külön tárcsázó: sebességmérő és fordulatszámmérő. A sebességmérőn, egy folyadékkristályos kijelző, mérőléterértékekkel. A fennmaradó rendszerek munkáját csak az ellenőrző lámpák felügyelik. A sötét, zöldes fénysugárzás nem csak az eszközöket, hanem a vállalat emblémáit is az egyes tárcsákon.
A tűzhely és a légkondicionálás vezérlését három kör alakú fogantyú formájában díszítették, amelyek a középkonzolon találhatók. A Salon Alfa Romeo általában a legelegánsabb az ezen osztály minden modern autója között.
Ülj és vezet. A szék és a kormánykerék beállításainak tartománya, mint bármely más, kevesebb sportkocsiban. De a mozgás olyan nagy, hogy az Alfa Romeo nem csak kényelmesen kap a vezető bármilyen növekedés és egy sor, de az is lehetséges, hogy válasszon egy partra, hogy megfelelnek a hangulat. Mint ez? Egy sportkocsiban ülhetsz - fél sétával, messze a kormánykeréktől. Egy régi muskovitának egy nagy öregedő vezetője: a kormánykerékhez ragaszkodik, mint a kormánykerékhez. De bármilyen helyzetben, hogy kezelje ezt az autót könnyű és kellemes - csak egy kis és vastag RAM mindig átfedi a készülék felső sarkát, függetlenül attól, hogy milyen könnyű.
Számos panasz az ülésekre vonatkozik. Először is, nincs lumbális támogatás, ami annyira szükséges azoknak, akik sok időt töltenek. Másodszor, az amerikai módon az ülések túl puhaak. Nyilvánvaló, hogy az olaszok hemorrhoidok előnyösebbek, mint a kukorica ...
Jobb utazni ezen az autóban - normál leszállása a vezető és a nyugodt utas, a hely a hátsó kanapé gyakorlatilag nem maradt fenn. Természetesen ülhetsz, de a hosszú távú utazás középkori kínzásgá válhat.
Csomag! Minden autó Oroszországba megy orosz csomagolás nélkül. A felfüggesztés, amelyről a pletykák mennek, hogy a 10.000 kilométerre ravesszi, senki sem tudatosan felkészül a nehéz körülményeinkre. És szükséges? Először is, a pletykák nem erősítette meg - a vizsgálat megállapította, hogy a panaszokkal a felfüggesztés a modell 156, senki szolgáltató központok fellebbezett. Másodszor, az olasz medál tinktúra meglehetősen alkalmas az utak számára. Tökéletesen működik, az összes szabálytalanság nélkül a legkisebb a bontást lengéscsillapítók. Úgy tűnt számunkra, hogy a sportkocsiban egy kicsit keményebb lehet.
A meredek fordulókban az Alfa Romeo nagyon sportosban viselkedik - a zúzódási tekercs minimális, lehetővé téve, hogy folyamatosan tartsa az autót az ellenőrzés alatt. Ez nagymértékben hozzájárul egy nagyon érzékeny kormánykerékhez. A hydraulicer dolgozik elég keményen, és az autó nem rázza ki az oldalán az oldalsó a legkisebb mozgás nekik jobb-bal.
De az Alfa Romeo fékeként meg kell szoknod a fékeket. A pedál elég puha, és az első kerekek sokkal gyorsabban reagálnak, mint a hátsó. Ennek eredményeképpen éles fékezéssel az autó meglehetősen kézzelfogható dugja előre.
A tehetség arca. Azt mondják, hogy az Alfa Romeo motor hangja az akusztika szakemberekkel együttműködve dolgozott ki. Ha ez igaz, a különlegesek nem hiábavalóak, akik eszik kenyerét. A kioldó rendszer úgy van beállítva, az autó úgy, hogy a motor úgy hangzik, mint egy versenyautó - azzal a különbséggel, kétszer csendesebb, és nem olyan agresszíven, mint a Forma az I. hallható az utastérben bármilyen módban - és alapjáraton, és Jelenleg, amikor a fordulatszámmérő a piros zónába kerül. De nem okoz irritációt, hanem büszkeségét magának és autójának.
Gázpedál az Alfa Romeo hosszú ideje, és ennek köszönhetően a temperamentum meghajtója könnyen alkalmazkodik az ALFA ROMEO 156-hoz. Ha nem tesz nyomást, hanem nehezen stroke, akkor az autó meglepően nyugodtan viselkedik, az erős családi szedán szellemében. A motor rugalmassága elég ahhoz, hogy magabiztosan gyorsítsa fel a második harmadik átvitelt. Csak meg kell szorosan figyelemmel kíséri a fordulatszámmérő - hiányozni fog a nyílra 2000 és az autó elkezd rángatózni észrevehetően, követelve, hogy adjunk egy fék.
A legnagyobb mértékben, a finomságokat a Twin Spark motor térfogata 1,8 l tárulnak előtt egy agresszív vezető. Ha nyomást gyakorol a pedál, hogy a Polik és aktívan működik a váltó, fenntartása forgalmának 3000, akkor a karakter Alfa Romeo gyorsan változik. A pihenés állapotából a gyors rándulásokkal rohan, és ismét egy csodálatosan rugalmas motorral és nagyon szépen kiválasztott fogaskerék arányban van a sebességváltóban - a második fogaskeréken 80 km / h-ra gyorsulhat, a harmadik 100 km / h stb. A kilométerek mindegyik továbbítására vonatkozó túlhajtási korlát 10-20 magasabb, mint a versenytársaké.
Ez a modell tömegében Oroszországba lép a legegyszerűbb konfigurációban. Elektroskala, Windows csak az első ajtókhoz. Klíma telepítés és nem is márkás autó rádió, hanem egy triviális audio készítmény, amely most már csak az olcsó koreaiak. Az autókereskedés, amatőr a Philips mágneses gép - ez adta a lehetőséget, hogy értékelje egy nagyon jó személyzet akusztika. Egy meglehetősen függőben lévő vevő az orrát, de az árról, hogy az Alfa Romeo-t kínálja a piacunkban, ez az autó méltó választás lehet egy nagyon ambiciózus vezető számára.
Szöveg Nikolay Kachurin, Photo Alexey Ilyin

 

Egy forrás: "Robotpilóta"