Skoda Fabia Combi 2000 - 2007 Vélemények
Skoda Fabia Combi2000 - 2007 gyűjtenek mesterek és mérnökök töltőállomások objektív értékelést megbízhatóság és a funkciók a Fabia Combi működését.
| Motor |  |
Skoda Fabia 2000-2007 adatokatBenzin motor 1.4 (75 LE)Motor 1.4 (75 LE) rendkívül megbízható, tesztelt évtizedekben. Gyakran megtehető távolság a kupakot. Javítás mintegy 500 ezer kilométer. Ez jellemző kis rezgés üresjáratban. Az egyetlen probléma a motor 1,4 (75 LE), amikor fut 150-200 ezer km. az olaj a kenési rendszer belép a motor hűtőrendszerEz azért történik, mert a látás réz vonalak az ujjak alá. Motor javítás, ebben az esetben körülbelül 15 normál óra. Szintén a motor 1,4 (75 LE) néha akkor következik be, a gyújtótekercset. A megjelenése egy „susogó” hang a motorháztető alatt, a motor 1,4 (75 LE) cseréjét igényli a vezérműlánc együtt a csillagok - a munka körülbelül 3,5 óra. Azonban egy kifeszített lánc, lehet lovagolni sokáig, lánc törése esetek nem rögzített, de növekszik a tüzelőanyag.Benzin Triump hengeres motor 1.2 12VResource 12 szelepes motor 1.2 12V 200-300 ezer km, Ha fut több mint 200 ezer km-t. És a motor kopását csepp tömörítés figyelhető meg. Az okok lehetnek több: általános kopás a henger-dugattyú-csoport, vagy a fanyar a szelepek. Ebben az esetben, néha jobban megéri cserélni a motor, mint a javítás. szintén súlyos lack motor 1.2 12V - vezérműlánc horony (Ha több mint 90 ezer km.), Miután a bütyköstengelyek eltolódtak és drága javítások szükségesek. Tünetei csúszás: drasztikusan csökkent a tömörítés, a rossz motorindítás, vagy lehetetlen a motor beindítása a Fabia. Megcsúszás elkerülése végett a vezérműlánc lehet helyettesíteni a vezérműlánc minden 90 ezer km együtt nyugtató és feszítőt. Az 1.6. És 1.4. Motorok ugyanazon a platformon épülnek fel, mint a motor 1.2, ezek jellemzőek: a szelepek Nagar miatti tömörítés csökkenése, valamint a henger-dugattyúcsoport teljes kopása. A motor közötti különbség az 1.4 16V-os rejlik abban a tényben, hogy az időzítőszíj két hajtószötője van. A szabályozás szerint, felváltva a vezérmű szükséges minden 90 ezer km, azonban, ha nyitás motorok 70-80 ezer km, gyakran észlelt túlzott kopás a repedésekhezTehát Bibipedia cseréjét javasolja az időzítés övek motor 1.4 16V minden 60 ezer km. Motor erőforrás 1.4 16V - 250-350 ezer km, Ezt követően javítás vagy motor cseréje szükséges. Benzin motorok 1.2, 1.4 16V, 1.6 nem tartoznak a felújítás, azaz nem lehet helyettesíteni a dugattyú csoport javítani a javítás méretét. Általános mechanikai kopás esetén ezek a motorok Skoda Fabia. Meg kell változtatnia az összeszerelést. Az új motor költsége 1,2 12v kb. 170 ezer orosz rubel. (A költség megjelenik a 2011.11.18.)DízelmotorokNormál működés esetén a dízelmotorok erőforrása körülbelül 500 ezer km: A motor 1.9 lehet sapka. A javítás, a motor 1.4 nem vonatkozik a sapkára. javítás. |
| Terjedés |  |
Fogyasztható elem - tengelykapcsoló, Úgy néz ki, távol 100-tól 200 ezer km, bármilyen probléma nélkül változik. Az automatikus átvitel "átgondolt", de kellően megbízható. |
| Menedzsment és felfüggesztés rendszer |  |
A Fabia első és második generációjának betegsége - az elektrohidrocesszor kormánykerék kilátása (Az elülső bal szárny alatt található). Az elektrohidrocesszor kormányzásának hibás működésének tünetei: 1) A jelzőfény világít a teljesítményerősítő hibájának (sárga izzó) műszerfalán. 2) Időről időre a kormánykerék elveszhet. A electrohydrocessor a kormánykerék nem elégtelensége miatt protectedness belőle származó szennyeződés, homok, stb A vásárlás után a használt Skoda Fabia megelőzésére Bibipedia javasolja továbbá, hogy az megvédje a electrobhydroinsyl szervokormány hatása alól a külső tényezők. Az ára az elektro-hydroxidant kormánykerék mintegy 17.000 orosz rubel (a költség a megadott 2011/01/08.) Továbbá meg kell jegyezni, hogy kétféle erőszakmentes kormánykerék booster Koyo és TRW volt telepítve Fabia .Hátsó felfüggesztésFelfüggesztés zavaró. Minden 60-80.000 km-t kell cserélnie a fürtöket (munka - elemi, az ütközéseket olcsók).Elülső felfüggesztésA modellek 1,2 és 1,4 liter, az első karok kapcsolódnak a test útján alumínium konzolok. Nagyon gyakran cseréjekor a hátsó csendes blokkok (csere a hátsó csendes blokk van szükség minden 60-100.000 km, a költségek csendes blokkok 730 orosz rubel bolt holding kar a konzol csavart együtt alumínium menettel) Emiatt az újratelepítést a kar lehetetlen. Az ára a konzol 5500 orosz rubel (a költség látható 2011/01/18). Az első néma blokkokat a karok egyetlen változás összeállítva a karokat, nem változtatják meg külön-külön. Cseréje után minden csendes blokk, szükséges, hogy a bajt konvergencia. Változatok motor 1.6 Egy másik típusú felfüggesztés, amely lehet leírni, mint egy hibamentes. |
| Fékrendszer | |
A modellek mozgás 1,2 és 1,4, átlagosan 100 ezer km van szükség, hogy cserélje ki a fékbetéteket együtt fékhengereket a hátsó dobfék. A dobok elég 2-3 cseréje fékbetétek. Néha rozsdásodó kézifék kábel. Az első fékbetétek átlagosan mintegy 45 ezer km. |
| Meleg levegő és a légkondicionáló | |
Néha lehet növelni a zajt, ha a ventilátor be van kapcsolva, előfordulhat, hogy több okból is: 1) szemetet a ventilátor sérült szűrő 2) köszönhető, hogy a kiegyensúlyozatlanság és a tény, hogy a ventilátor. Előfordul, hogy a ventilátor elkezd dolgozni a legnagyobb, ebben az esetben az ellenállás a kályha (ellenállás) van szükség. |
| Kezdeti és töltési rendszer | |
A motorok 1,2 és 1,4 Néha van egy tény, hogy a gyújtótekercs. Tünetei hiba gyújtótekercs: 1) Motor vibráció 2) Teljesítményveszteség 3) világít a Check Engine panel. Az erőforrás a gyújtótekercsek -100-140 ezer km, lehet változtatni, de ez jobb egyszerre. |
| Elektromos alkatrészek és egyéb | |
Néha Nem ellenőrzik, a kontroll ablakok A meghajtó és az utasok ajtóján nedvesség miatt. Néha a fedélzeti hálózati hibák fordulnak előA fedélzeti hálózat újraprogramozó egységének meghibásodása támogatható. Néha a törzs fedél leáll. Több oka lehet: 1) Az elektromos hajtás mechanizmusának deformációja 2) Az elektromos motor meghibásodása miatt. Hibaelhárítás a csomagtér fedél: Ha az elektromos meghajtás deformálódott, akkor vissza kell küldeni az eredeti helyzetébe, hogy megszüntesse az ilyen meghibásodás. Ha a probléma az elektromos motorban van (a gépeken a csomagtartó villamos meghajtójával), akkor ebben az esetben ki kell cserélni a zárszerelvényt. |
| A korrózió testrezisztenciája | |
SKODA FABIA test 100% horganyzott, de egy autó üzemeltetése elülső sárvédők nélkül a küszöbértékeken korróziós fókuszok fordulhatnak elő. |
* Az információkat a szolgáltató állomásokból származó szakemberekből gyűjtik össze
|
Minimális javítási költségproblémák |
|
Közepes problémák |
|
Súlyos problémák a magas javítási költséggel |
a te hozzászólásod
Jó nap! SKODA FABIA működik február 2014 óta, kilométer 24.000 km. - Nincs hozzászólás! De a karbantartás, a zavaros gondolatok vezetéséhez. Mi fog történni, ha az autó tulajdonosa hiányozni fog valamit - 2?! Természetesen az olajváltozás történik. Őszintén, Vasily Arkhangelsk.
VálaszolniHello. Szükségem van egy motorra a Skoda Fabia-tól. A 2004. évi 2004. év. 8 szelep. A motorom megragadt. Ha megfelelő motorja van a talicskámon, mennyit ér el. Plizre utalok.
Válaszolni