TOYOTA COROLLA TEST 5 DOORS 1997 - 2000 Hatchback
Toyota Corolla Test 5 Doors 1997, 1998, 1999, 2000: Laboratóriumi Autó biztonsági értékelés: rangsora a pont, vizsgálati jelentés (fotó és videó törésteszt)
23%
Vezető és utasok
15%
Gyalogosok
A vezető és az utas védelme
 Fagyás, vezető |
 Elülső punch, utas |
 Oldalsó ütés, vezető |
|
Gyermek tartóeszközök
| 18 hónapig | Nincs információ |
| 3 évnél idősebb gyermek | Nincs információ |
Gyalogos biztonság
 |
|
Hozzászólások:
Corolla három csillagra mutatott az eredményt, csak egy kicsit anélkül, hogy akár négyet ér el. Elülső ütéssel az autó teste megmutatta erejét, és a vezető ajtaja nehézség nélkül nyílt meg. A leggyengébb hely az oldalra való ütés során a mellkas védelme volt, de még ez az eredmény sem akadályozta meg az autót, hogy megfeleljen az 1998-as biztonsági követelményeknek. A gyalogos védelmet két csillag értékelte, de a lökhárítónak továbbra is javul.Elülső ütés:
A vezetői ajtó gyakorlatilag nem szenvedett, megerősítette az ajtót, és segített megőrizni az utasszalon szerkezetének integritását. Az elülső panel alsó rögzítése elkezdődött az elülső állványtól. A vezetőfejnek a légzsákkal való érintkezése stabil volt, de a térdzónát veszélyt jelent, különösen egy másik vezető helyszínen, különösen a kormányoszlopon és várán. Az oszlop egy része bezárta a házat, de más helyek érintetlenek maradtak.Az utasok biztonsága:
A hátsó extrém ülések biztonsági övjeit úgy tervezték, hogy a gyermekszékek telepítését, amint azt a rájuk jelzett jelek jelentették. A gyártó által előírt, a "Mozgás irányába" létrehozott vizsgált szék előírása kompatibilis volt, de a hivatalostoyota nem tesz javaslatokat a tartozékok megválasztására. Elülső ütéssel az elkövetkező gyermekek fejének elmozdulása azonban kicsi, azonban egy 3 éves oldalsó fejjel, nem volt a széken belül.Side Strike:
A vezetőfej megütötte a központi állványt, megszakította a panelet a biztonsági öv felső rögzítésével, de a töltőanyag a rack belsejében, megmentve a vezető fejét a sérülésből. A legerősebb csapást esett a középső „él” dummy az ajtó és a központi állvány.Gyalogos biztonság:
A fejfájás tesztek fele az euró NCAP követelményeinek felel meg. A lábak szivárványának védelme a motorháztető elülső szélével való érintkezés közben jobb volt, mint az átlag, de a lökhárító kiderült, hogy megpróbálta, és javítani kell.Általános információk az autóról
| Ára | Bal |
| Tesztelt modell | Toyota Corolla 1.3 Sportif |
| Testtípus | 5 ajtós hatchback |
| Az adatok közzétételének éve | 1998 |
| Megfékez | 1060 |
Telepítési rendszerek:
| Az első biztonsági övek | Van |
| Elülső övek rakodógépek | Van |
| Vezető első légzsák | Van |
| Utasoldali légzsák | Nem |
| Oldalsó légzsákok | Nem |
| Oldalsó fejű légzsákok | Nem |
| A vezető térdei és lábai légzsákok | Nem |
