Crash Test Opel Omega Caravan 1994 - 1999 Univerzális

A vezető és az utas védelme

Fagyás, vezető

Elülső punch, utas

Oldalsó ütés, vezető

- Bírság - Jó - Kielégítően - Rosszul - Nagyon rossz

Gyermek tartóeszközök

18 hónapig	Nincs információ
3 évnél idősebb gyermek	Nincs információ

Gyalogos biztonság

- Bírság - Jó - Kielégítően

Hozzászólások:

Omega volt egy autó az egyik legrégebbi struktúrák csoportja, és ellentétben a többi, nem kell az alap konfiguráció személy- vagy oldallégzsákok - ők kínálták csak mint kiegészítő lehetőség. Az autó három csillagot szerzett, de az oldalsó párnák telepítésekor a minősítés négy csillagra nőtt. És bár Omega állt szemben támasztott biztonsági követelmények oldalirányú ütések elfogadott az EU-ban 1998 októberében, és anélkül, hogy ezek a párnák, akkor csökkentette a kár, hogy a vezető mellkasát. Az elülső hatású eredmény normális volt, bár a sofőr lábai és bokája veszélyes volt. A gyalogos védelem jobbnak bizonyult, mint néhány olyan autót, amely egyidejűleg az Omega-val egyidejűleg végzett, bár néhány kapucnis zónák gyakorlatilag nem lágyítják a csapást.

Elülső ütés:

A test szerkezete maradt holisztikus egy, nem pontszám eltávolítjuk a deformáció az utastérben, és a vezetőoldali légzsák jól működött. Az első biztonsági övek volt feszítők, azonban a terhelést a mellkas, különösen az utas, negatív hatással volt az általános eredményt. A térdzónában nem volt veszélyes elem, de a fékpedál elmozdulása veszélyt jelentett a sofőr lábának és bokainak biztonsága.

Az utasok biztonsága:

Az ASEA piktogramja (az Európai Gyártói Szövetség által jóváhagyott) az előlapon helyezkedik el oly módon, hogy az ajtó nyitva van. Azonban nem volt szöveges üzenet a gyermekszék telepítésének veszélyeiről az első utas helyére. Mindkét gyermekülést a gyártó szállította, azonban a biztonsági övek rögzítési mintázata nem színezett. Ezenkívül a telepítési utasítások nem láthatóak az összes pozícióból, és nincs színkódolása. A székek jól tartották a fej fejét előre az elülső hatásoknál, de az idősebb gyermek fejét nem tartották az oldalsó ütközésen. A mellkas terhelése is magasabb, mint a megállapított normák.

Side Strike:

Az autó az alap konfiguráció (mellékhatások nélkül párnák) kapott egy kisebb teljesítményű teher miatt a járművezetők és a sérülések veszélyét, hogy a mellkas. Kemény ajtó burkolat elemeit megsértheti a vezető, valamint az ajtó karfa.

Gyalogos biztonság:

A lökhárító védte a gyalogosokat, mint más autók, és a motorháztető elülső széle nem volt rejtve. Zónák, ahol a felnőtt gyalogosok vezetője a versenyre esik, gyenge védelmet nyújtott, de a gyermek fejének fejbőve jobban lágyította a csapást.

Általános információk az autóról

Ára	Bal
Tesztelt modell	OPEL OMEGA 2.0 GL / GLS
Testtípus	4 ajtós szedán
Az adatok közzétételének éve	1998
Megfékez	1455
Az eredmények érvényesek Vin-re, kezdve ...	Mindenkinek

Telepítési rendszerek:

Az első biztonsági övek	Van
Elülső övek rakodógépek	Nem
Vezető első légzsák	Van
Utasoldali légzsák	Nem
Oldalsó légzsákok	Nem
Oldalsó fejű légzsákok	Nem
A vezető térdei és lábai légzsákok	Nem