Crash Test Nissan Primera Universal 1998 - 1999 Univerzális

A vezető és az utas védelme

Fagyás, vezető

Elülső punch, utas

Oldalsó ütés, vezető

- Bírság - Jó - Kielégítően - Rosszul - Nagyon rossz

Gyermek tartóeszközök

18 hónapig	Nincs információ
3 évnél idősebb gyermek	Nincs információ

Gyalogos biztonság

- Bírság - Jó - Kielégítően

Hozzászólások:

Primera generáció, amely 1996 októberében kezdődött, három csillagot szerzett az elülső és oldalsó fújások mögött. Az elülső ütéssel az autó jól mutatta magát, bár a láb mélységének tömörítése túlzott volt, és az elülső panel alján lévő merev elemek veszélyt jelentenek a térdre, a fejekre és a vezető csípőjére. Az autó megfelel az 1998-as követelményeknek az oldalirányú hatással. A vizsgált minta biztonsági párnával volt felszerelve a vezető számára, amely megfelelő védelmet biztosított. Később az alapvető légzsákokat az alapkonfiguráció listájához adták.

Elülső ütés:

Az elülső rack csak 58 mm-t váltott vissza. Az utas szalon nem sok deformálódott, de a vezetőoldali ajtó égett, és nem tudta kinyitni szerszám nélkül. Az utas ajtó azonban normálisan nyitott meg. A csapásból a kormánykerék 80 mm-re és 64 mm-re állt vissza. A lábak mélyedése tömörített volt, és a fékpedál 350 mm-rel eltolódott. A védelem a fej és a nyak, a vezető elismerten jó, és az érintkezés a fejét a légzsák ¬ stabil. A passzív biztonsági rendszerek képesek voltak megakadályozni a vezető mellkasi érintkezését a kormánykerékkel. A vezető bal térde megütötte a tetőoszlopot, az előállításának karját és az előlap alsó részét. Ha a csapás kicsit jobbra esett, nehezebb érintkezés lenne a gomb beállító karjával vagy a gyújtási zárral, növelve a sérülés kockázatát. Ha a térd mélyebben behatolt az előlapon, akkor a sérülés kockázata még magasabb lenne. Jobb térd, viszont megsérti a kormányoszlop tekercsét, és nyomja meg az elülső panelt. Ha a fúvás egy kicsit az oldalra esett, akkor a kormányoszlop beállító mechanizmusa, vagy akár a kastély is. A lábfej mélységének tömörítése jelentős volt. Ennek eredményeként a lábak és a boka megfelelő védelme nem biztosított. Elülső ütéssel az utas jól védett - a fej, a nyak, a térd, a lábak biztonsága, a lábak becslése magas jelek. Az egyetlen kivétel volt a mellkas, amely nagy terhelés volt a biztonsági övből.

Az utasok biztonsága:

Van egy kis összeférhetetlenség a gyermekek és az ülések székek között, de nem olyan nagy ahhoz, hogy veszélyt jelentjenek az utasok biztonságára.

Side Strike:

A mellkas, a hasi és kismedencei meghajtók az ajtót találták, a kár kockázata volt. A fejvédelem jó.

Gyalogos biztonság:

A fiatal gyalogos fejének védelme. A hat ellenőrzőpont közül négy megfelel a szabályozási követelményeknek. Egy másik pont közel volt hozzá. A lengéscsillapító rackje fölötti pont jobb, mint az átlag. A motorháztető és a szárnyas helye rosszabb volt, mint a közepén. A lábak védelme. Egyik az ellenőrzési pontokat megfelelt a szabályozási követelményeknek, bár az egyik - vár közelében a motorháztető - közel volt hozzá. Felnőtt fejvédelem. Három pont mutatkozott az eredmény jobb, mint az átlag, három - rosszabb. Az egyik a bal oldali ablaktörlő közelében található. A lábak védelme. A három ellenőrzési pont közül egyik sem felel meg a szabályozási követelményeknek, ami rosszabb, mint az átlag.

Általános információk az autóról

Ára	Jobb oldalon
Tesztelt modell	Nissan Primera 1,6 gx
Testtípus	5 ajtós hatchback
Az adatok közzétételének éve	1997
Megfékez	1219

Telepítési rendszerek:

Az első biztonsági övek	Van
Elülső övek rakodógépek	Nem
Vezető első légzsák	Van
Utasoldali légzsák	Nem
Oldalsó légzsákok	Nem
Oldalsó fejű légzsákok	Nem
A vezető térdei és lábai légzsákok	Nem