Crash Test Nissan Micra 5 Doors 2000 - 2003 Hatchback

A vezető és az utas védelme

Fagyás, vezető

Első ütés, utas

Oldalsó ütés, vezető

- Bírság - Jó - Kielégítően - Rosszul - Nagyon rossz

Gyermekek tartóeszközei

A gyermek legfeljebb 18 hónapig	Roemer király, szembenéz
3 évnél idősebb gyermek	Roemer peggy, előrefelé

Biztonsági gyalogosok

- Bírság - Jó - Kielégítően

Hozzászólások:

Először a Micra-t 1997-ben az Euro NCAP tesztelte, és azóta az autó nem volt jelentős változások a biztonsági rendszerek kialakításában. Elülső hatással az eredmény nem volt túl jó, és a legtöbb pontot az oldalsó ütésért kapta. Továbbá, gyermekszékekkei működött nem elég jól. A gyalogosok védelme azonban gyenge, az ezen osztályú autók szintjén.

Első ütés:

A vezetői légzsák jól védte a fejét. Nem volt utas párna, de a feje fújja az elülső panelrel nem történt meg. A vezető ajtaja maradt elég egy egész, de annak ellenére, hogy egy hosszanti sáv, működött nem túl hatékonyan, ahogy le van választva az első rack. Az elülső fotel biztonsági övek előfeszítővel vannak felszerelve, megnyomva az utas testét, amikor hit. Ennek ellenére azonban a vezető mellkasa mindazonáltal kapcsolatba léphet a kormánykerékkel, ami nem kívánatos, mivel súlyos sérüléshez vezethet. A bal térdvezető területén rendkívül veszélyes elemek, amelyek súlyos károkat okozhatnak. Az utas nagyon jól védett. A központi székhelye az ülés az ülések fel van szerelve egy egyszerű deréköv, ami oda vezethet, hogy egy hátsérülés vagy hasi részleg.

Biztonsági utas gyerekek:

Mindkét gyermekülés a "mozgás irányába" helyezkedett el, és meglehetősen irányította az utasok testületének mozgását, de az 1.5 éves utas székhellyel hátránya volt, így alacsony becsléseket kaptak. Mindkét szék megakadályozta, hogy megakadályozza a nyergak éles ütközési fejét, elülső hatással. Az oldalirányú hatással a 3 éves vezetője nem tartja a széken. Az 1,5 éves, elülső ütéssel a nyakra való terhelés túl magas volt, és az oldalfejen nem lehetett a széken belül tartani, és az oldal erős elmozdulását végezték. Mindkét széket tiszta feliratokkal ellátott tablettákkal felszereltek, bár érdemes megjegyezni, hogy a biztonsági övek egy hároméves gyermek nem címkézett piros festék. Biztonsági öv lehet használni több megbízható rögzítését székek, azonban ezeket nem használják fel a vizsgálat, mivel az utasítások nem volt egyértelmű megjelölése azok használatát.

Side Strike:

Az oldalsó ablak fölött a vezető feje erősen megütötte a kabin társalgését, ami sérülést okozhat. A terhelés a szenzorok a mellkasban csökkent közötti kölcsönhatás miatt a manöken és a szék, amely nem lehet az emberi testtel valós körülmények között. A hasi osztály a kiálló kartámaszból szenvedett.

Gyalogos biztonság:

A gyalogos védelem rossz volt, mint az autók ezen osztályának számos képviselője. A legtöbb átadása az autó kiderült, hogy attendable, kivéve egy pontot a lökhárító, azonban a legtöbb pontot mutatott a lágy helyeit a motorháztető és a szélvédő.

Általános információk az autó

Roelf helyen	Jobb oldalon
Tesztelt modell	NISSAN MICRA L 1.0
Testtípus	3 ajtós hatchback
Adatmegjelenés éve	2000
Tömegsúly	836
Az eredmények érvényesek a VIN, a ...	Sjnedak114000321 (2000. július)

Biztonsági rendszerek:

Az első biztonsági övek	Van
Elülső övek rakodógépek	Nem
Vezető első légzsák	Van
Utasoldali légzsák	Nem
oldallégzsákok	Nem
Oldalfej légzsákok	Nem
A vezető térdei és lábai légzsák	Nem