Crash Test MERCEDES BENZ E-CLASS W211 2002 - 2006 SEDAN
Crash Test MERCEDES BENZ E-CLASS 2002, 2003, 2004, 2005, 2006: Laboratóriumi autóbiztonsági értékelés: rangsorok pontokban, tesztjelentés (fotó- és video ütközéses teszt)
33%
Vezető és utasok
4%
Gyalogosok
A vezető és az utas védelme
 Fagyás, vezető |
 Elülső punch, utas |
 Oldalsó ütés, vezető |
|
Gyermek tartóeszközök
| 18 hónapig | Britax Roemer Duo, szembenéz |
| 3 évnél idősebb gyermek | Britax Roemer Duo, szembenéz |
Gyalogos biztonság
 |
|
Hozzászólások:
A test rendkívül tartós és jól védett utasok számára kiderült. Azonban az első üledékek mellkasának terhelése magas volt, még a kétlépcsős biztonsági öv terheléskorlátozóinak jelenléte ellenére is. Az elülső üledékek esetében riasztórendszert is felajánlottak. A gyermekek védelme jó volt, és a székük szinte minden Euro NCAP követelménynek felel meg. A gyalogosok azonban veszélyben voltak.Elülső ütés:
Az elülső légzsák két szakaszban jelenik meg, növeli a komoly ütközéseket. Az utas párna szilárdságát a légzsákba telepített tömegérzékelő szabályozza. Ezek a rendszerek, valamint a tartós test és a kormányoszlop nincs eltolódása, feltéve, hogy a vezető biztonságos helyet biztosít. Az autó tervezők egy csomó erőfeszítést védelmének biztosítása érdekében a térd és a csípő az első SEDS. Sajnos az illesztőprogram bal térdének érintkezése az előlap és mindkét utas térde a kesztyűtartóval továbbra is a sérülés veszélye. A lábaknak deformálódtak. Végül a hátsó ülés központi ülése hárompontos biztonsági övvel van felszerelve, sokkal jobb védelmet nyújt a derékhoz képest.Az utasok biztonsága:
A német és az angol felirat megakadályozta annak veszélyét, hogy a gyermekszékben a gyermekszékben található gyermek által az aktív légzsákkal szembeni "mozgásirányt" elleni küzdelemben szenvedő gyermek. Azonban a megfelelő matrica rosszul rögzített. Mindkét széket "arcra" rögzítettük biztonsági övekkel. Az ISOFIX pont-pont rögzítéseit kiegészítő berendezésként kínálták, így a vizsgálati példányban nem voltak számukra. A székek jól működtek, csak az idősebb gyermek mellkasára rögzített terhelés nem engedélyezte a legmagasabb minősítést. A speciális rendszer kikapcsolja az első utasoldali légzsákot, amikor a gyermekszék helyére telepítve van.Side Strike:
A biztonsági rendszer mellékelte az oldalsó párnákat és a biztonsági függönyöket az utasok soraihoz. Hatásos! Az oszlop első mellékhatásaiban azonban a központi rack burkolata megakadályozta a biztonsági függöny normális közzétételét. A kötőelemeket korszerűsített és az ismételt hatás működött, ahogy kellene.Gyalogos biztonság:
Az autó eleje nagyon kemény, csak a motorháztető felületének néhány ellenőrzési pontja lágyította a csapást. Mi nem beszél a rossz eredményről.Általános információk az autóról
| Ára | Bal |
| Tesztelt modell | MERCEDES-BENZ E-CLASS 220CDI Elegance |
| Testtípus | 4 ajtós szedán |
| Az adatok közzétételének éve | 2002 |
| Megfékez | 1650 |
| Az eredmények érvényesek Vin-re, kezdve ... | WDB211XXXXXXA183000. |
Telepítési rendszerek:
| Az első biztonsági övek | Van |
| Elülső övek rakodógépek | Van |
| Vezető első légzsák | Van |
| Utasoldali légzsák | Van |
| Oldalsó légzsákok | Van |
| Oldalsó fejű légzsákok | Van |
| A vezető térdei és lábai légzsákok | Nem |
