Crash Test Mercedes Benz E-osztály W210 1995-1999 Sedan

Mercedes Benz E-osztály E-osztály 1995, 1996, 1997, 1998, 1999: Laboratóriumi biztonsági biztonsági értékelés: Értékelés pontban vizsgálati jelentés (fotó és videó törésteszt)
26%
Vezető és az utasok
17%
gyalogosok

Védelem a vezető és az utas

pilóta sebzés Lobby
Cukormázat, driver
utas sebzés Lobby
Első ütés, személyszállítás
pilóta kár oldalsó hatása
Side csapást, driver
Bírság - Bírság
Jó -
kielégítően - kielégítően
Rosszul - Rosszul
Nagyon rossz - Nagyon rossz

Gyermek kapaszkodóeszközöket

Gyermek akár 18 hónapig Mercedes márkás CRS, menetiránnyal
Gyermek 3 évesnél idősebb Mercedes márkás CRS, menetiránnyal

gyalogosok biztonságát

az eredmény a törésteszten kiváló - Bírság
az eredmény a törésteszten jó -
az eredmény az ütközés vizsgálat kielégítő - kielégítően

Hozzászólások:

Mercedes úgy döntött, hogy ismételt vizsgálat a modernizált autó után a bal első kerék gyűrött a bal első kerék eltört a vezető lábfejét. A korszerűsített autó megérdemelte a három csillag, azonban a negyedik nem volt elég csak egy kicsit. A gyártó azt állította, hogy autók megrendelt vizsgálat után lesz frissíthető. Bár a térd ne ütközzön a traumás elemek miatt a nagysága az elmozdulás a fékpedál, a kockázat a vezető lába még mindig magas. Az autó megfelelt a biztonsági követelmények oldalirányú hatást be Európában 1998 októberében. Az első vizsgálat, ugyanabban az évben, az E-osztály nem elég pontot legfeljebb négy csillag. Ha az oldalsó sztrájk egy oszlop jelenik meg az Euro NCAP program Mercedes kérte, mivel az oldallégzsákok szerepeltek alapkonfigurálása ez a modell 1999 óta modell év, tehát valamennyi követelménynek ilyen tesztet végeztünk. Biztonsági fejlesztések feltéve, hogy az e-osztály négy csillag. A fej oldalsó ütközés védi a függönyt, hogy telepítve van a kocsi, kezdve VIN 210065 WDB JF65G9Y A 962.233.

Első ütés:

Amikor az ajtóban ütközik, az ajtóban deformálódott susogása, és a test szerkezete maradt integritását. A bal első kerék tört a barázda a láb a vezető, megtörve a hegesztési varratokat a kerék íve. Az első légzsákok jól működött, és az első biztonsági öv överő csökkentette a mellkas kár, amely jelen volt az első teszt. A terület közel a térd benne merev elemeket, amelyek károsíthatják a térd, a csípő és a vezető medencét.

Biztonsági utas gyerekek:

A szélvédőn volt egy szöveges figyelmeztetés tájékoztat a szabályokat telepítésének gyermeküléseknél. Ez a figyelmeztetés végeztük ugyanazon a nyelven, és kiderülhet, és eltéved cseréjekor az üveg. A szöveg nem említi a megszerzésének lehetőségét súlyos vagy akár halálos sérülést a gyermek ül a gyermek szék „ellen a mozgás irányát” ellentétes a légzsákot. Mindkét próbababák voltak elhelyezve a cég vállalati székek. A szerelési útmutató segítségével történik színkód szerint követelményeinek R44.03 azonban a jelek jelző szalag útvonal eltávolítjuk túl könnyű.

Side sztrájk:

Az alap beállítás, az E-osztály volt felszerelve oldallégzsákok az ajtóban. A vezető párna védte a kezét, mellkasi és hasi üreg, de nem nyújt biztonságot olyan mértékben, hogy azt végre más üzleti kategóriás autók.

Gyalogosok biztonságát:

A felület a motorháztető előírt rendes gyalogosok védelmét. A terület, ahol a fej a fej a gyermek-gyalogos szerzett fele minden lehetséges pontot. Ez a zóna követelményeinek megfelelő normák. A teszt egy felnőtt gyalogos felfedezett két probléma pontot, bár a többi METAS, ahol a fej egy gyalogos esik egy baleset, minden rendben van. Azonban az első az autó nagyon kísérője.

Általános információk az autó

Roelf helyen Bal
tesztelt modell Mercedes-Benz E200 Classic
Testtípus 4-ajtós szedán
Kiadás éve adatok 1998
Üres tömeg 1440
Az eredmények érvényesek VIN, kezdve ... 210.065 WDB JF65G9Y A 962.233

Szerelési rendszerek:

Pretensels a biztonsági övek Van
Első övek Load Homlokrakodók Van
Pilóta Első légzsák Van
Utasoldali légzsák Van
oldallégzsákok Van
Fejlégzsák Nem
Vezető térdét és lábát légzsák Nem

Photo törésteszt