Crash Test Mercedes Benz E-osztály W210 1995-1999 Sedan
Mercedes Benz E-osztály E-osztály 1995, 1996, 1997, 1998, 1999: Laboratóriumi biztonsági biztonsági értékelés: Értékelés pontban vizsgálati jelentés (fotó és videó törésteszt)
26%
Vezető és az utasok
17%
gyalogosok
Védelem a vezető és az utas
Cukormázat, driver |
Első ütés, személyszállítás |
Side csapást, driver |
|
Gyermek kapaszkodóeszközöket
Gyermek akár 18 hónapig | Mercedes márkás CRS, menetiránnyal |
Gyermek 3 évesnél idősebb | Mercedes márkás CRS, menetiránnyal |
gyalogosok biztonságát
|
Hozzászólások:
Mercedes úgy döntött, hogy ismételt vizsgálat a modernizált autó után a bal első kerék gyűrött a bal első kerék eltört a vezető lábfejét. A korszerűsített autó megérdemelte a három csillag, azonban a negyedik nem volt elég csak egy kicsit. A gyártó azt állította, hogy autók megrendelt vizsgálat után lesz frissíthető. Bár a térd ne ütközzön a traumás elemek miatt a nagysága az elmozdulás a fékpedál, a kockázat a vezető lába még mindig magas. Az autó megfelelt a biztonsági követelmények oldalirányú hatást be Európában 1998 októberében. Az első vizsgálat, ugyanabban az évben, az E-osztály nem elég pontot legfeljebb négy csillag. Ha az oldalsó sztrájk egy oszlop jelenik meg az Euro NCAP program Mercedes kérte, mivel az oldallégzsákok szerepeltek alapkonfigurálása ez a modell 1999 óta modell év, tehát valamennyi követelménynek ilyen tesztet végeztünk. Biztonsági fejlesztések feltéve, hogy az e-osztály négy csillag. A fej oldalsó ütközés védi a függönyt, hogy telepítve van a kocsi, kezdve VIN 210065 WDB JF65G9Y A 962.233.Első ütés:
Amikor az ajtóban ütközik, az ajtóban deformálódott susogása, és a test szerkezete maradt integritását. A bal első kerék tört a barázda a láb a vezető, megtörve a hegesztési varratokat a kerék íve. Az első légzsákok jól működött, és az első biztonsági öv överő csökkentette a mellkas kár, amely jelen volt az első teszt. A terület közel a térd benne merev elemeket, amelyek károsíthatják a térd, a csípő és a vezető medencét.Biztonsági utas gyerekek:
A szélvédőn volt egy szöveges figyelmeztetés tájékoztat a szabályokat telepítésének gyermeküléseknél. Ez a figyelmeztetés végeztük ugyanazon a nyelven, és kiderülhet, és eltéved cseréjekor az üveg. A szöveg nem említi a megszerzésének lehetőségét súlyos vagy akár halálos sérülést a gyermek ül a gyermek szék „ellen a mozgás irányát” ellentétes a légzsákot. Mindkét próbababák voltak elhelyezve a cég vállalati székek. A szerelési útmutató segítségével történik színkód szerint követelményeinek R44.03 azonban a jelek jelző szalag útvonal eltávolítjuk túl könnyű.Side sztrájk:
Az alap beállítás, az E-osztály volt felszerelve oldallégzsákok az ajtóban. A vezető párna védte a kezét, mellkasi és hasi üreg, de nem nyújt biztonságot olyan mértékben, hogy azt végre más üzleti kategóriás autók.Gyalogosok biztonságát:
A felület a motorháztető előírt rendes gyalogosok védelmét. A terület, ahol a fej a fej a gyermek-gyalogos szerzett fele minden lehetséges pontot. Ez a zóna követelményeinek megfelelő normák. A teszt egy felnőtt gyalogos felfedezett két probléma pontot, bár a többi METAS, ahol a fej egy gyalogos esik egy baleset, minden rendben van. Azonban az első az autó nagyon kísérője.Általános információk az autó
Roelf helyen | Bal |
tesztelt modell | Mercedes-Benz E200 Classic |
Testtípus | 4-ajtós szedán |
Kiadás éve adatok | 1998 |
Üres tömeg | 1440 |
Az eredmények érvényesek VIN, kezdve ... | 210.065 WDB JF65G9Y A 962.233 |
Szerelési rendszerek:
Pretensels a biztonsági övek | Van |
Első övek Load Homlokrakodók | Van |
Pilóta Első légzsák | Van |
Utasoldali légzsák | Van |
oldallégzsákok | Van |
Fejlégzsák | Nem |
Vezető térdét és lábát légzsák | Nem |