Crash Test Mercedes Benz A-osztály W168 1997-2001 hatchback

Védelem a vezető és az utas

Cukormázat, driver

Első lyukasztó, utas

Side csapást, driver

- Bírság - Jó - kielégítően - Rosszul - Nagyon rossz

Gyermek kapaszkodóeszközöket

Gyermek akár 18 hónapig	Britax Roemer Prince, menetiránnyal
Gyermek 3 évesnél idősebb	Britax Roemer Prince, menetiránnyal

Biztonsági gyalogosok

- Bírság - Jó - kielégítően

Hozzászólások:

Annak ellenére, hogy az egyedi megjelenés és a kompakt méret (egy drága A-osztály, ez kevesebb helyet foglal, mint sok kis tálca, de belül a tér, mint egy családi autó), az autó megmutatta magát a töréstesztek. Védelem frontális ütközés adtak magas szinten, de valami mást lehet javítani az övezetben a lábak elülső üledékek. Leszállás itt magasabb, mint a hagyományos autók, amely hozzájárul a védelmi során oldalirányú hatást. Azonban egy ilyen vizsgálat, mindkét ajtó oldalán a hatását nyíltak. Szerint a biztonsági szabályok oldalról fúj be Európában 1998 októberében, ez azt jelenti, kudarc. Az első teszt részt vett felszerelt autó oldallégzsákok. Szerint a Mercedes voltak alapfelszerelés minden példányban értékesített az EU-ban. A teszt autó vásárolt Hollandiában és felszerelt ilyen párnákat. Később kiderült, hogy a hazai és mellékhatások nélkül párnák értékesítettek Portugália, Spanyolország, Franciaország és Írország. Ez azzal magyarázható, hogy ez a cég, hogy hiba történt, és fognak fizetni újra teszt. Ennek eredményeként, az eredmény túlárazott 0,14 pontot, bár a minősítés maradt - négy csillag. Továbbá, az újbóli vizsgálat bebizonyította hatékonyságát szembeni intézkedések spontán megnyitása az ajtók alatt oldalirányú hatást. Módosított autók kezdeni VIN WDB 168 J210000.

Első ütés:

A vezető feje jól védett. Az utasoldali légzsák dolgozott a megfelelő szinten. Annak ellenére, hogy a vezető térde nem érte semmilyen eleme a torpedó, nagyobb személy, vagy ülő helyzetben egy másik, sérülhet. A skála a deformáció a láb rések nem volt szignifikáns.

Biztonsági utas gyerekek:

Az első utasoldali légzsák belép a bázis csomag, és ha működik, akkor a gyermek ültetett gyermeküléseknél „ellen, a mozgás iránya”, van egy valós veszélyt jelent a halál. A szakértők úgy vélték, hogy a gyártó kellene komolyan ezt a veszélyt, és megbízhatóbb figyelmeztetéseket a vezetőt a veszélyre. Az ülések a vizsgálatnál használt fixáltuk használja a hátsó biztonsági övek felszerelt övfeszítő. Ugyanakkor a központi hely, a hátsó sorban az ülések volt szerelve, csak egy öv öv, bár sok új autók három pontot. A székek megakadályozta egy erős mozgása próbababák előre a frontális ütközés, a terhelési szint rájuk elfogadható volt. De egy oldalütközés, 3 éves utas a sérülés kockázatát.

Side sztrájk:

A vezető védelmi kiderült, hogy jó legyen, annak ellenére, hogy az oldallégzsák rosszul segített, és mindkét ajtó felől a sztrájk elváltozást. Sok változat a A-osztály (de nem egy teszt példányt) már automatikusan blokkolja zárak sebességgel több mint 8 km / h, ami a gyártó szerint, meg kell akadályoznia az ajtók nyitása egy ütközés az élet körülmények között.

Gyalogosok biztonságát:

A motorháztető a A-osztály nagyon rövid, így amikor a feje egy felnőtt, egy felnőtt csökkenni fog a szélvédőre vagy elülső rack. Mivel az EURO NCAP értékelési rendszer akkoriban nem veszi figyelembe üvegezett felületek, a minősítés az autó nem volt kiállítva. Azonban a szélvédő általában nagyobb védelmet biztosít, mint az acél felületek, amelyek hozzájárulnak a jó minősítés, amikor végre megjelenik. Ezen túlmenően, a motorháztető kiderült, hogy nagyon studyable viszonyítva a gyermek fejét. Az első része szinte nem tett semmilyen lágyító a lába, ami a sérülést.

Általános információk az autóról

Lakáshely	Bal
Tesztelt modell	Mercedes-Benz Classic A140
Testtípus	5 ajtós
Adatmegjelenés éve	1999
Tömegsúly	1070

Biztonsági rendszerek:

Az első biztonsági övek	Van
Elülső övek rakodógépek	Van
Vezető első légzsák	Van
Utasoldali légzsák	Van
Oldalsó légzsákok	Nem
Oldalfej légzsákok	Nem
A vezető térdei és lábai légzsák	Nem