A vezető és az utas védelme
Fagyás, vezető |
Elülső punch, utas |
Oldalsó ütés, vezető |
 | - | Bírság |
 | - | Jó |
 | - | Kielégítően |
 | - | Rosszul |
 | - | Nagyon rossz |
|
Gyermek tartóeszközök
| 18 hónapig |
Nincs információ |
| 3 évnél idősebb gyermek |
Nincs információ |
Gyalogos biztonság
 |
| - | Bírság |
| - | Jó |
| - | Kielégítően |
|
Hozzászólások:
Bár a hatchback átfogó minősítése - a család alapítója - három csillag volt, az oldalsó sztrájk eredményei nem felelnek meg a következő - 1998-as években bevezetett követelményeknek. Az oldalsó ütésben a mellkas nagy terhelése jelezte a test részének gyenge védelmét. A vezető, a hasi és medencei osztályok általában jól védettek voltak. Elülső hatással, a kormányoszlop fémtámogatása és a torpedó kiugrott a kötődésből, erősen károsította a lábak elmélyítését. A modell alapkonfigurációjában a vezető légzsák szerepel, amely jól működött, anélkül, hogy lehetővé tenné a mellkas hatását a kormánykerékről. A torpedó alján lévő kemény elemek növelték az illesztőprogramok, a térd vagy a csípő sérülésének valószínűségét.
Elülső ütés:
A bal első állvány 70 mm-rel eltolódott. A torpedót és a kormányoszlopot támogató gerenda leállt, mivel az eredményt az utasszalon deformálja. A vezető ajtaja be kellett csapkodnia, bár az utas könnyen megnyílt. A kormánykerék 97 mm-rel és akár 52 mm-rel eltolódott, a "repült" fékpedál akár 259 mm-rel is, így a lábak niche elmozdulása túlzott volt. A fej és a nyak védelme jó volt, de a mellkas nagyon rossz. Bár a légzsák és a biztonsági öv tartotta a vezető testület, kár, hogy a gerenda támogatja a torpedó, létrehozott egy fenyegetés, és a sérülés veszélye is jelentősen magasabb, néhány más körülmény az ütközés. Elülső ütéssel a vezető bal térde megütötte a gomb helyzetbeállító karját, az oszlop burkolatát és az előlapot, de ha a csapás kissé egy másik helyre fordult, akkor a térd a merev design elemek lennének. A jobb térd a kormányoszlop rété mentén csúszik, és a torpedóban nyugszik, csak kissé távol az oszlop szilárd kastélyától. A koncentrált terhelések helyi károkat is okozhatnak. Ez az általános eredmény csökkenéséhez vezetett. Védelem az alsó rész mindkét láb elismerten gyenge alapuló jelzések manöken érzékelők, és jelentős deformációt a láb rések tovább csökken a becslés védelmére a láb és a boka. Különleges gondot okozott terhelés öv terhelése a paraszt utas és az erők a jobb lábában. A lábak védelmét és az utas bokait jónak tekintik.
Side Strike:
A Mondeo nem tartotta be az 1998-as biztonsági követelményeknek az oldalirányú hatásokat. Ez az eredmény miatt került sor a nagy terhelést a bordák által rögzített érzékelők a szervezetben a manöken, ami a „rossz” becslés védelme ezen a területen. Azonban a vezető védelme, a vezető hasi és medencei részlegei jónak bizonyultak.
Gyalogos biztonság:
A gyermekfejnek a hat ülésének kettője megfelelt a követelményeknek. Három pont az átlag felett volt, az alábbiakban - a motorháztető és a szárny csomópontjában. A lábak felső részének egyik vizsgálati pontja sem felel meg a követelményeknek. Olyan helyek, ahol a lövés feje a felnőtt gyalogosok nem felel meg a követelményeknek. Négy helyen jobbak az átlagnál, és két rosszabb: fent a hurok a burkolatot és a fent az ablaktörlő.
Általános információk az autóról
| Ára |
Jobb oldalon |
| Tesztelt modell |
FORD MONDEO 1.8 LX |
| Testtípus |
5 ajtós hatchback |
| Az adatok közzétételének éve |
1997 |
| Megfékez |
1200 |
Telepítési rendszerek:
| Az első biztonsági övek |
Van |
| Elülső övek rakodógépek |
Nem |
| Vezető első légzsák |
Van |
| Utasoldali légzsák |
Nem |
| Oldalsó légzsákok |
Nem |
| Oldalsó fejű légzsákok |
Nem |
| A vezető térdei és lábai légzsákok |
Nem |
