Crash Test Chrysler Grand Voyager Limited óta 2008 Minivan

A vezető és az utas védelme

Fagyás, vezető

Elülső punch, utas

Oldalsó ütés, vezető

- Bírság - Jó - Kielégítően - Rosszul - Nagyon rossz

Gyermek tartóeszközök

18 hónapig	Britax-Römer Duo Plus Isofix, arc előre
3 évnél idősebb gyermek	Britax-Römer Duo Plus Isofix, arc előre

Gyalogos biztonság

- Bírság - Jó - Kielégítően

Hozzászólások:

Kezdetben az Euro NCAP-t a jobb kormánykerékkel végzett mintákkal tesztelték. Ezt követően ismertté vált, hogy levicultural autók nincsenek felszerelve biztonsági párnát a vezető térdét, bár belép alapkonfigurálása a jobbkormányos (kezdve VIN 6Y110573). Valójában ez az opció nem áll rendelkezésre a bal kormánykerékkel végzett verziókhoz. Mivel a referencia-verzió nem felel meg az euró NCAP jogosult követelményeinek, szükség volt a balkezes további vizsgálatot, amelynek eredményeit az átfogó értékelés meghatározására tették. A jobbkormányos autó frontális ütközés nyilvánult meg lényegesen jobb, mint előadó, egyre 9 pontot és ígéretes négy csillag kategóriában védelme felnőtt utasok. Az ilyen értékelés alapja az utastér kisebb deformációja volt. A járművek határon elrendezése a motor, esetleg kevesebb helyet, hogy felszívja a hatalom a hatását az oldalát, ahol a motor található. A releváns további intézkedések nélkül az utastér nagyobb törzséhez vezethet. A Voyagerben a motor a motortér jobb oldalán található. Az Euro NCAP esetében a szokásos gyakorlat, amely az autó bal és jobb oldali verzióinak azonos szintjének megerősítését kérheti. Ebben az esetben a Chrysler nem adta meg ezeket az információkat. A gyártó tájékoztatta teszteli az autót a sebesség európai szabályozás által megkövetelt, ami alacsonyabb, mint az EURO NCAP módszer. Szakemberek a szervezet előírják a gyártók az azonos biztonsági szintet a járműveknek a jobb és bal elhelyezése ellenőrzéseket. Bár a jobbkormányos volt szerelve egy biztonsági párnát a pilóták térd, nem ad jó eredményt frontális ütközéskor.

Elülső ütés:

Voyager általában elég pontot szerzett, hogy három csillagot kapjon. A headshop eredményei azonban nem felelnek meg az e kategóriába tartozó minimumkövetelményeknek, így a csillagok száma kettőre csökkent. A mellkas vezető elérje a kormánykerék és gyűrött a felni, és a markolat a mellkas, a mért beépített érzékelő beépített manöken, megmutatta a nagy a kockázata a súlyos vagy akár halálos sérüléseket. Ez átlépte a reményeket legalább az átlagos eredményt a felnőtt utasok védelmének kategóriájában. A torpedó egyes elemei potenciális veszélyt jelentenek a vezetők térdeire. Az érzékelők magas szintű combnyomást rögzítettek, így a testterület védelmét rossznak tekintették. Az utasszalon jelentősen deformálódott a sztrájkból. A lábak rése tört, és a gázpedál 288 mm-rel eltolódott a szalonba. Ez, valamint a készülék adatait a magas kockázatot a láb sérülés, vezetett a „rossz” becslés védelmére alsó végtagokon.

Az utasok biztonsága:

Az első utasoldali légzsák kikapcsolható a Chrysler kereskedő, amely lehetővé teszi, telepítése gyermeküléseknél „ellen a mozgás irányát”, hogy az a hely, az első utas. Lemez egy figyelmeztetés elfogadhatatlansága segítségével egy ilyen kialakítású aktív biztonsági párna megbízhatatlan egy összecsukható pajzs. Az ISOFIX kötőelemek jelenléte a hátsó ülésen nincs jelölve.

Side Strike:

A pillér oldalsó hatása során az oldalsó légzsákok nem működtek, mivel a manöken és a központi állományok fejét kell szorítani.

Gyalogos biztonság:

A gyalogosok Voyager védelme 0 pontot szerzett, és nem egyetlen csillagot nem ítéltek oda.

Általános információk az autóról

Tesztelt modell	Voyager.
Testtípus	5 ajtós minivan
Az adatok közzétételének éve	2007
Megfékez	2068
Az eredmények érvényesek Vin-re, kezdve ...	5Y543207.

Telepítési rendszerek:

Az első biztonsági övek	Van
Elülső övek rakodógépek	Van
Vezető első légzsák	Van
Utasoldali légzsák	Van
Oldalsó légzsákok	Nem
Oldalsó fejű légzsákok	Van
A vezető térdei és lábai légzsákok	Nem