Crash Test BMW X5 E53 2003-2007 SUV

Védelem a vezető és az utas

Cukormázat, driver

Első lyukasztó, utas

Side csapást, driver

- Bírság - Jó - kielégítően - Rosszul - Nagyon rossz

Gyermek kapaszkodóeszközöket

Gyermek akár 18 hónapig	BMW Junior, menetiránnyal
Gyermek 3 évesnél idősebb	BMW Junior, menetiránnyal

Biztonsági gyalogosok

- Bírság - Jó - kielégítően

Hozzászólások:

2003. júniusa óta a X5 kezdett a intelligens riasztás nem specifikált vezető biztonsági övek és az első utas. Ennek eredményeként az autó megkapta további pontokat, ami lehetővé tette, hogy belépjen a kohorsz „ötcsillagos autók”. Miután a frontális ütközés, minden ajtó kinyílt rendesen, és a szint deformáció alacsony volt. Passzív biztonsági rendszerek kerültek át a mellkas vezető egy viszonylag nagy terhelést. Gyermek szék teljesen eleget feladatukat, de a gyalogosok védelme nagyon rossz volt.

Első ütés:

A test egy jó ütés, miután lehetővé tette a minimális deformáció a rést a lábak és az ajtóban. Az elmozdulás a pedál csomópont is jelentéktelen. A terhelés a mellkas vezető és kisebb mértékben az utas miatt a biztonsági öv kiderült, hogy magas. Mindkét első ülések kockáztatta, hogy a sérült térde miatt üti a kemény elemeket a torpedó. A központi székhelye az ülés az ülések volt szerelve egy hárompontos biztonsági öv, amely jobb védelmet, mint a derekát. Érdemes megjegyezni, hogy a tervezési készül oly módon, hogy az övet nem lehet rögzíteni, ha az ülés háttámlája nem elfogadható dőlésszöge.

Biztonsági utas gyerekek:

Különleges ISOFIX székek telepíteni „a mozgás irányát” használtuk mindkét gyerek. A fej nélküli hatását a fej mindkét védett volt is, de ez nem volt kimutatható oldalsó fúj. A frontális ütközés a nyakán egy 18 hónapos gyermek, egy nagy teher volt érintett, ami a szokásos eset az ilyen minta az ülések ebben a korcsoportban. Figyelmeztetések elfogadhatatlansága a telepítés a gyermekülésben „ellen, a mozgás irányát”, szemben a légzsák nem felelt meg az Euro NCAP.

Side sztrájk:

Mivel szereti az ilyen nagy autó, X5 költözött jól az oldalon, és a fej légzsákok bizonyították hatékonyságukat, ha eltalálja egy oszlopnak. Ők voltak csöves és kiderült, hogy sokkal érzékenyebb a helyzetben a vezető az ütközés pillanatában, mint a függöny. Ez a fajta párna nem védi meg a második sor utasai. A függönyök is rendelhető felár ellenében.

Gyalogosok biztonságát:

Nagy autók általában problémákat okoz a gyalogosok, különösen a fiatalkori és X5 nem lépte túl. Az első rész nagyon erőltetett, és a felszínen a motorháztető alatt egy kicsit jobban. Mi nem beszélünk a rossz eredmény.

Általános információk az autó

Roelf helyen	Bal
tesztelt modell	BMW X5 3.0
Testtípus	5 ajtós SUV
Év adatközlés	2003
Üres tömeg	2090
Az eredmények érvényesek a VIN, a ...	Minden X5

Biztonsági rendszerek:

Az első biztonsági övek	Van
Elülső övek rakodógépek	Van
Vezető első légzsák	Van
Utasoldali légzsák	Van
Oldalsó légzsákok	Van
Oldalfej légzsákok	Van
A vezető térdei és lábai légzsák	Nem