Crash Test BMW 3-as Coupé E36 1992-1998 kupé

Védelem a vezető és az utas

Cukormázat, driver

Első lyukasztó, utas

Side csapást, driver

- Bírság - Jó - kielégítően - Rosszul - Nagyon rossz

Gyermek kapaszkodóeszközöket

Gyermek akár 18 hónapig	Nincs információ
Gyermek 3 évesnél idősebb	Nincs információ

Biztonsági gyalogosok

- Bírság - Jó - kielégítően

Hozzászólások:

A frontális csapás, az utas belsejében a BMW 3-sorozat elvesztette integritását, és a vezető kockáztatta, hogy egy életveszélyes mellkasi sérülést. A mértéke elmozdulását a kormánykerék még nagyobb a sérülés veszélye, valamint a szilárd elemek alján az előlap fenyegeti a térd, a csípő és a medence területén a vezető. Ha bejön az oldalán a vezető védelme, a vezető hasüregben nem felelt meg a követelményeknek 1998.

Első ütés:

A frontális ütközés, túlzott elmozdulás a szélvédő állvány volt megfigyelhető. Az utas szalon jelentősen deformálódott, az ajtó is nagyon megsérült, és az alátámasztó gerenda az előlap szinte teljesen elkülönül a karosszéria. Miután elütötte a vezető ajtaját, jelentős erőfeszítés volt. Az utas ajtó normálisan nyitott meg. A kormánykerék 223 mm-rel és 14 mm-rel töltött vissza. Továbbá, az ütközés vezetett jelentős deformációja a niche a lába, és a fékpedál tolódott vissza 321 mm. A légzsák későn dolgozott, és nem tudta megfelelően teljesíteni a funkcióját. Ez, valamint a kormánykerék erős eltolódását emelte a vezetők súlyos sérülésének valószínűségét. A nyak jól védett. A biztonsági öv nagy terhelését érintette a sofőr mellkasán, és nem ment el a kormánykerék sztrájkolásával, amely elegendő ahhoz, hogy megsérüljön. Az előlapon belül és az utastér deformációja még nagyobb kockázatot jelent a különböző alkatrészek illesztőprogramjai számára, ezért csökkentették a mellkas védelmének értékelését. Több más körülmények között a mértéke elmozdulása az előlapon nagyobb lehet. A vezető bal térde az elülső panel alján található a kormányoszlop bal oldalán. Jobb térd lemondott a panel jobb oldalán a kormányoszlopot. A kar a kormányoszlop, vagy előlap konzol okozhat térdsérülése. A lábak jelentős deformációja komoly veszélyt jelent a lábakra és a bokákra. Az ütközés után a szakértők úgy találták, hogy a hátsó lábak szorítják a tűzálló képernyő és az autó padlója között. Védelme az utas, általában jó volt, bár a terhelést a biztonsági öv károsodásához vezethet, hogy a mellkas.

Az utasok biztonsága:

A biztonsági öv zár nem betölthesse, és lehetővé teszik a gyermekek fotel előre. A próbababák is nagyon sütött előre, bár a fejük nem kap az az első ülések karosszékek, a fiatalabb érzékelők megállapította, hogy a magas kockázata, hogy súlyos sérüléseket. Telepítésének ülések nem felelnek meg az Euro NCAP.

Side sztrájk:

A vezető fejét és a vezető fejét, a vezető jól védett, de a mellvédelem szintje gyenge volt, és a kismedencei szegény.

Gyalogos biztonság:

Gyermek fejvédő. Három a hat ellenőrzőpontok megfelelt a követelményeknek (fent a támogatást a motorháztető felett a fojtószelep meghajtó test és a motorháztető hajlítási vonal). Két pont azt mutatta, az eredmény átlag feletti, és egy, az akkumulátor fölött, az alábbiakban. A lábak tetejének védelme. A három pont közül egyik sem felel meg a követelményeknek. Helyek a homlokfal közepén szélén a motorháztető, az a belső széle a fényszórók felett közepén rosszabbak voltak, mint médium. Felnőtt fejjel védelmet. Egy pont megfelel a követelményeknek: a szélvédőmosó fúvóka felett. A fékfolyadék tartály feletti hely az eredményt a szabványhoz közelítette, négy pont - jobb, mint az átlag, és egy - a motorházhurok felett - rosszabb. A lábak védelme. A három pont közül egyik sem felel meg a követelményeknek, az eredmény az átlag alatt volt.

Általános információk az autóról

Lakáshely	Jobb oldalon
tesztelt modell	BMW 316i.
Testtípus	4 ajtós szedán
Adatmegjelenés éve	1997
Tömegsúly	1225

Biztonsági rendszerek:

Pretensels a biztonsági övek	Nem
Elülső övek rakodógépek	Van
Pilóta Első légzsák	Van
Utasoldali légzsák	Nem
oldallégzsákok	Nem
Fejlégzsák	Nem
A vezető térdei és lábai légzsák	Nem