Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 Vagon Station

Već viđeno

Postoji takav biološki koncept mimikrije. To je kada se slabije stvorenje maskira pod grabežljivcem kako bi živio mirno. Primjer automobilske mimikrije je novi Volvo V70.
 
U Europi i Sjedinjenim Državama Universals su popularniji od limuzine, posebno u posljednje vrijeme, kada svi polude i putuju cestama s skijanjem, biciklima i Bog zna s čime. Prije nekoliko godina, u Grčkoj, redovito sam prevladao karavane automobila s čamcima i motociklima vode na prikolici. Usput, automobili su bili Volvo V70. Ovo je samo naš automobil s tijelom proliva san o dosadnom ljetnom stanovniku koji gradi kuću za koju se volumen luggagemana mjeri europskim kubičnim metarima.
Ipak, oni mogu brojati novac za brdo i nastojati koristiti vagon u svakodnevnom životu. Na primjer, kao reprezentativni stroj, ako govorimo o prilično skupoj marki Volvo. Većina si može priuštiti takav stroj kada dođu do određenog materijala dobrog, počevši od godina sa 35 godina. A zahtjevi za novi stroj predstavljeni su u skladu sa situacijom u društvu. Volvo V70 iz 1996. godine nije dostigao malo težak dizajn i dosadan ukras interijera uplašio je one kupce koji imaju 3540 godina, unatoč očitom uspjehu vagona stanice. Prošle godine u svijetu je prodano više od 400 tisuća Volvo, od kojih je 157 tisuća S/V70 serije. Obrana vagona stanice činila je više od 80 posto. Kako bi održao i ojačao ove pozicije, tvrtka je odlučila ozbiljno ažurirati V70 seriju.
 
Elegantna kamuflaža. Prije svega, upečatljivo je da je novi vagon V70 naslijedio mnoge značajke S80 limuzine više klase. Stražnja svjetla, još uvijek integrirana u stalke, nalikuju istom poklopcu klavira, ali ne tako jasno. Oblik prednjeg dijela, koji je sada napravljen zamršeniji, promijenio se značajno nego sjeckani ispred prethodnog Volvo -a. Grill radijator integriran je u prednju ploču i ne diže se s haubom. To je također zbog činjenice da se u ogromnom kljunu nalazi sustav Premair (o njemu ćemo razgovarati odvojeno). Novi Volvo V70 izgubio je svoj tmurni kofer i postao lizaniji. Sivi esteti mogu se pričvrstiti ovaj trend u automobilskom dizajnu, ali mlađi kupci će se očito svidjeti.
Sve to nije samo počast modernoj automobilskoj modi u ovom određenom značenju. Izgled automobila, njegov unutarnji uređaj uvelike utječe na ponašanje vlasnika automobila.
Drugi primjerak. Salon nove stanice vagona se također značajno promijenio, praktički se kopira s istim Volvo S80. Naravno, kožna sjedala s električnim podešavanjem i pamćenjem. Luka s dva položaja. Nepristojno je govoriti nepristojno o električnom paketu danas samo u domaćim automobilima. Snažan stereo sustav s CD playerom integriran u središnju ploču, klimatsku instalaciju s klima uređajem, kao u prestižnom i skupljim S 80.
Naravno, postoji računalo s istinom dijagnostičkog sustava, zapravo mi se nije svidjelo kako to funkcionira. Ako nešto nije tako, na primjer, tekućina je završila u spremniku za pranje, tada crveni signal svijetli u sredini ploče, slično našem znaku drugih opasnosti. Morate okrenuti pogled u lijevi donji kut na natpisu zaslona: Poruka je za vas dobila poruku. Zatim kliknite gumb na lijevom prekidaču upravljača i konačno saznajte s čime je računalo nezadovoljno. Ometajući u pokretu.
Švedska obrana. Aktivni i pasivni sigurnosni stil Volvo. Novi V70 nije iznimka, a u smislu zaštite, ovaj je stroj usporediv s računalom sjedišta u Pentagonu. Prvo, to su različiti elektronički sustavi koji ispravljaju pogreške vozača u teškim uvjetima na cestama. Drugo, to su brojni zračni jastuci, uključujući zavjesu na napuhavanje na prozorima. Treće, ovo je novi sustav zaštite od bičeva koji lutaju, prvi put instaliran na istom s 80.
Tijekom nesreće, čak i beznačajne, kada automobil primi udarac na stražnji odbojnik, tijelo vozača povlači se natrag inercijom. Nekad su izmišljeni nasloni za glavu koji spašavaju kralježnike grlića maternice od prijeloma, ali ne sprječavaju njihovo istezanje. Takva ozljeda može dovesti do ozbiljnih posljedica čak i nekoliko mjeseci nakon nesreće. Sustav bičeva predstavlja privid plutajućeg sjedišta leđa u vrijeme nesreće ide unatrag i dolje, kao da podržava kralježnicu u vrijeme oštrog trzaja.
A Volvo je također imao novi hobi za dječja sigurnosna mjesta. U Volvo V70 stražnji kauč opremljen je posebnim dječjim sjedalima. Zamišljeno savršeno, ispunjeno jednostavno, kao i sve sjajno. Jastuk sjedala kreće se prema gore i natrag. Kao rezultat takve transformacije, dobivate malu, ali visoku fotelju, na koju je dijete pričvršćeno standardnim sigurnosnim pojasevima. Pored iskrene brige o sigurnosti malih putnika, postoji lukavi marketinški izračun automobila orijentiran je na doba kupaca kada su u Europi i SAD -u ozbiljno zabrinuti zbog nastavka roda.
Još jedna novost gore spomenutog sustava Premair, nazvan programeri, igrač SOOG. Posebni filter smješten na radijatoru pretvara oko 75 posto u kisik. ozon i drugo smeće akumulirano od zemlje.
Gore dolje. Na testu, autopilot je odjednom posjetio dva automobila s turbopunjenjem s niskim tlakom, drugi V70 T5 s turbinom visokog pritiska. Prvi s automatskim kutijom, drugi, prema sportskoj verziji, s mehaničkom. Ostatak automobila bili su potpuno identični, barem u mirovanju. Na putu su to, kako kažu u Odesi, dvije velike razlike.
U Volvo V70 s automatskom adaptivnom kontrolnom točkom, učinak Turboyama bio je prilično izražen. Pri malim brzinama, kada se dodirne s mjesta ili semafora, ovo nije tako velika prepreka. Snaga motora i okretnog momenta dovoljna je da se samouvjereno i brzo ubrzaju do dopuštenih pravila 60 km/h, a promišljenost okvira u ovom trenutku praktički nije primjetna. Ne pojavljuje se mirnim i glatkim kretanjem u gradskom toku, kada brzina motora rijetko premašuje broj 2000. U vrijeme korištenja načina rada, najčešće s oštrom obnovom iz niza zareda, neke inhibicije reakcije je čak korisna. Kao i posljednja prilika za procjenu situacije i razmišljanja: Treba li nam to da napravimo takve eskapade?
Ali na autocesti je malo neugodno. Kad su revolucije isključene za 3.000, neuspjeh postaje previše uočljiv. Evo klasične situacije: idemo u lijevom redu brzinom od oko 100 km/h. S desne strane i malo ispred Ikarusa, iza sebe se brzo približava kauboju na prljavom stranom automobilu. Pa, vidim ga, vidim, ali ne mogu ostaviti udesno, moram prestići autobus. Ili se prilagodite kauboju 140 km/h. Oštro pritisnem papučicu za gas, a u tim sekundama, dok Volvo pada u zloglasni Turboyam, nestrpljivi trkač ne uspijeva ne samo sjediti na braniku, već i pokazati cijelu snagu njegovih prednjih svjetala.
U istoj situaciji, ali na T5 s mehaničkom kutijom bilo je dovoljno samo da se proširi na nizak stupanj prijenosa, a na pod. A kauboj na stranom automobilu ponovno bi se smanjio u retrovizoru na stražnji zrcalo na veličine klopina. Međutim, automatski okvir na Volvu je prilagodljiv, a možda jednostavno nismo imali dovoljno vremena da ga naviknemo na agresivni stil vožnje.
Očito je to ono što bi ga trebalo odrediti na početku bilješke po dobnim okvirima kupaca novog Volvo V70, sigurno je reći da će klijent više snage preferirati automatski prijenos i mlad, ali rani mehanički .
Tekst Nikolay Kachurin, fotografija Alexey Ilyin

 

Izvor: "Autopilot"