Wilvo V70 testna vožnja od 2007

Volvo V70 XC (2000-2003)

Portret vlasnika Volvo gotovo u potpunosti odgovara slici marke - vodi zdrav način života, prijateljski i apsolutno siguran za druge.
Kopije prethodne generacije Volvo Cross Country -a uopće se mogu računati na naše prste. Da, a posljednja generacija na našem tržištu je stvar još uvijek rijetka. Priliv strojeva ovog modela u dobi od tri godine, stručnjaci centara za marke Volvo očekuju tek do sredine ove godine. Da, i teško će biti imenovan priliv. Činjenica je da je Volvo Cross Country bolno specifičan model. Prema iskustvu domaćih vlasnika strojeva ovog modela, možemo reći da Cross Country sahranjuje osobu koja točno zna što ovaj stroj treba. I nevoljko se razdvajajući s automobilom. Ili odlazi kod jedne od rodbine ili bliskih prijatelja, ili ako se već prodaje, po cijeni koja nije mnogo inferiorna od troškova novog automobila. Međutim, to ima svoje prednosti. Ako je netko sretan što je ovaj automobil kupio na sekundarnom tržištu, tada će se automobil gotovo sigurno nalaziti u tehničkom stanju u blizini ideala.
Plemeniti sport. Volvo Cross Country u pravilu je drugi ili čak treći automobil u obitelji. Ako je vlasnik muškarac, onda se ljeti vozi u neki automobil u blizini sporta, a zimi pokušava prebaciti na nešto pogon na sve kotače. Ali boli sliku velikih SUV -ova. A osoba koja kupuje Volvo iz naše zemlje koja se tako dogodila prilično je obrazovana i inteligentna. I ne želi da ga stavi na jednu ploču s dečkima iz crnog zatamnjenih džipova. Usput, njihov stav prema stroju također slijedi iz obrazovanja vlasnika Volvo: automobili se na vrijeme služe na usluzi, a sav posao se vrši na maksimum, a ne ograničavajući se na opseg najpotrebnijeg, bez najpotrebnije koji automobil jednostavno neće ići. Da, a vlasnici rade svoje automobile vrlo pažljivo - ne sudjeluju u semaforima, a tramvajske staze ne lete punom brzinom. Usput, zbog činjenice da su Volvo dizajneri napravili model cross country -a ne samo sve vožnje, već s laganim nagovještajem avanturizma izvan puta, šasija automobila tolerira naše ceste mnogo lakše od predaka ove obitelji - Volvo S80.
 
Markirane tenisice. Elementi šasije su ojačani, a čišćenje ceste povećalo se na 20 centimetara - prilično ozbiljnu primjenu. Međutim, ako na našim cestama vlasnici SUV -a uspijevaju popraviti šasiju u jamstvenom razdoblju, što onda možemo reći o takvom inteligentnom automobilu kao što je Volvo Cross Country. Iako takvi strojevi nisu osobito osvijetljeni, ali uvijek možete propasti u rupi za cestu. Ulazak u takvu rupu na dobrom toku dovodi do zamjene čvorišta. Naravno, ona se ne raspršuje tamo, ali se pojavljuje primjetna tutnjava ležajeva. Čak i ako se velike rupe pažljivo obiluju, tada broj malih rupa na domaćim cestama na bilo koji način onemogućuje jedinicu Hub već negdje za 50 tisuća km trčanja. Činjenica je da je čvor u potpunosti preuzet iz modela Volvo S80, strojevi su isključivo autocesta, a s povećanim opterećenjima njegove čvrstoće nema dovoljno čvrstoće. Dakle, jame moraju biti pažljivo zaobljene ili pripremljene unaprijed 250 dolara za samu jedinicu kotača i još 100 dolara za posao kako bi je zamijenili. Međutim, možete se utješiti s činjenicom da je to jedini čvor šasije koji ne podnosi naše ceste. Sve ostalo - poluge privjesaka i nosača lopte - ne uzrokuje pritužbe. Pa, osim što su notorni stabilizacijski regali - ovako je moderni stroj s neovisnim ovjesom potrošni element. Ali Volvo ima ove tradicionalno skupe rezervne dijelove, tako da će jedan stabilizator stabilizatora, bez troškova zamjene, koštati 80 dolara. Rad će povećati račun za još 195 dolara. Međutim, postoji još jedan tradicionalno slab element koji pati od tih automobila s naših cesta - savjeti za upravljanje. Svaki od njih koštat će 65 dolara.
Anaboliki. Možete se utješiti samo s činjenicom da iz naših drugih nevolja - benzina lošeg kvaliteta - motor s presjekom praktički ne trpi. O beskonačno neuspjelim benzinskim pumpama, koje su bile karakteristične za Volvo strojeve iz prethodne generacije, sada možete zaboraviti. Ostala su samo dva ranjiva elementa sustava goriva, koji su prvi uzeli udarac kemičara. Kao i ostatak stranih automobila, svjećice pate od ruskog benzina, gotovo neovisno o tome koji vlasnik puni gorivom na benzinskim stanicama. Svijeće se moraju mijenjati sa svakim velikim, odnosno, jednom svakih 30 tisuća kilometara. Ako automobil većinu vremena vozi ulicama Moskve ili drugog velikog grada, tada stručnjaci usluga s marka Volvo preporučuju da se preventivne mlaznice čiste istim intervalom. Činjenica je da se, kada se stalna vožnja, kao i tijekom kratkih putovanja, kada motor zapravo nema vremena za zagrijavanje, u cilindrima se formira velika količina tla. Do neke točke ne ometa rad motora, ali kad dođe ovaj trenutak, već je teško ukloniti svu ovu količinu prljavštine odjednom. Stoga je bolje ne zanemariti prevenciju. Za razliku od čišćenja mlaznica s ultrazvukom, koji je manje učinkovit i nakon čega, prema korisnicima, mlaznice ponekad ne uspijevaju, na mnogim brendiranim uslugama Volvo Company, sada vježbaju čišćenje kemijskim lijekovima marke Winn koristeći posebnu jedinicu. Ali nakon ovog postupka, svjećica ne živi dugo vremena, pa se preporučuje kombiniranje čišćenja mlaznica s zamjenom svijeća, što će koštati neobrađeni iznos - 101 USD.
 
Primijetili smo da kada razgovaramo o troškovima rada, ne određujemo vrstu motora? Činjenica je da je većina tržišta Volvo Cross Country isporučena s jednom jedinom vrstom motora. Ovo je benzinski 5-cilindrični motor s volumenom od 2,4 litre i kapacitetom od 200 KS, opremljen turbinom niskog tlaka. U radu je, međutim, vrlo pouzdan, kako, kako,, međutim, bilo koji drugi motor s turbopunjenjem, zahtijeva poštivanje najjednostavnijih pravila. Jednostavni su. Da se ne dođe do zamjene turbine, potrebno je: nemojte zaglaviti motor odmah nakon zaustavljanja, već pustite da radi minutu u praznom hodu; Pažljivo pratite razinu ulja u motoru i redovito je mijenjajte; Posljednja preporuka odnosi se na zračni filter.
Nadogradnja softvera? Tehnička naprednost strojeva dovela je do jednog zanimljivog fenomena, poznatog samo vlasnicima mobilnih telefona i elektroničkih bilježnica. Činjenica je da je Volvo Cross Country zasićen elektronikom do krajnjih granica. 26 komada samo su raštrkani na stroju, a ukupna količina RAM -a doseže 6 megabajta. Svom ovom farmom upravlja Volvo softver, koji, možda za najbolje, jer eliminira vlasnike strojeva iz karakterističnih proizvoda Microsofta Glukova i vješanja. Ali, kao i bilo koji drugi programi, mozak se periodično provodi usavršavanju. Ako vlasnik Volvo želi instalirati moderniju verziju softvera, morat će izbaciti najmanje 25 dolara.
Tekst Alexei Khresin, Photo Alexey Ilyin, crtajući Alexander Krasnov
 
Duljina/širina/visina (mm) 4730/1860/1560
Radni volumen (kubični mladunče) 2435
Snaga (L.S.) 200
Opremljena masa (kg) 1640
Maksimalna brzina (km/h) 210
Ubrzanje do 100 km/h (c) 8.6
Potrošnja goriva (srednja, l/100 km) 10.5
 
Trošak dodatne opreme (USD)
Gumeni prostirka u prtljažniku 75
Dječje sjedalo, dvostruko u prtljažniku 350
Kangurin s dva prednja svjetla Hella 165
Sturman svjetiljka sa tablicom za kartu 95
Fakultet (s instalacijom) od 230
Laptop staje s snagom 200
 
Trošak neke usluge rade s detaljima
I potrošni materijal (USD)
Onda svakih 15 tisuća km 230
Onda svakih 30 tisuća km 400
Zatim svakih 60 tisuća km 700-800
Ulje u motoru, uključujući filter 86
Zamjena prednjih kočnica 131
Zamjena stražnjih kočnica 97
Zamjena svjećica 101
Zamjena zračnog filtra 30
Zamjena filtra goriva 70
Zamjena razvoda remena 138
Zamjena pojaseva opreme za pričvršćivanje 39 dolara
Zamjena prednjeg amortizera 195 dolara
Zamjena podrške lopte 133 dolara

 

Izvor: "Autopilot"