Test Drive Volvo V50 od 2007. Universal
Obitelj i sport
U prosincu prošle godine Volvo je uveo V50 vagon na motornoj emisiji u Bologni, nastao na temelju S40 limuzina. I u isto vrijeme, Šveđani su obećali da će se u padu 2004. pojaviti na ruskom tržištu. Ali obećanje nije obuzdati V50 vagon na prodaju u Rusiji od svibnja. To je, najmanje tri mjeseca, a možda i pola godine ranije nego što je planirano. Dobro i dobro. Nije prekasno.Općenito, dovoljno je prijaviti se na tržište model s univerzalnim tijelom točno uoči ljeta. Možete poremetiti dobru kušu. Ljudi se probude iz zimske kuke i počinje se kretati, blagdani, praznici, piknici su u blizini, vikendica, općenito, sve što zahtijeva mobilnost u kombinaciji s kapacitetom tereta. I ovdje, Nata ti vagon novi model. Točan za sezonu. Pametan. Brisanje vremenskog pozicioniranja.
Pa, na kontingent korisnika V5 nalazi se u fazi razvoja, a ne manje jasno. Obitelji u kojima su roditelji iz trideset do četrdeset, djeca, odnosno, plus psa i svekrva sa svojim sadnice rajčice. Briga Šveđana o obiteljskim vrijednostima dobro je poznata i Volvo tradicionalno u ovom snažnom. Međutim, ne smije se smatrati V50 s tupim ženstvenim automobilom. Ne, on je proglašen sportovima! Jer u suvremenim obiteljima, gdje su roditelji iz trideset do četrdeset i djece, u skladu s tim, sadnice rajčice glavna stvar. U tim obiteljima ima sve više i više vode i planinskog skijanja, skate i snowboards, bicikala, ronjenja, scabers, ruksaka-šator ... a odmor je mali, a vi želite imati više ... dinamika Život zahtijeva dinamiku pokreta. I ne na štetu kamiona kretanja.
Općenito, koncept V50 je jasan: obitelj + sport. Kako se slaže u jednoj boci? I vrlo jednostavno.
Počnimo s obitelji. Tijekom dimenzija 4514/1770/1452 mm (duljina / širina / visina) i međuosovinski razmak od 2640 mm, V50 vagon ima prtljažni prostor od 417 litara. Ovo je normalno instalirana stražnja sjedala. Za ruksak ima dovoljno prostora. Ako instalirate posebnu mrežu, odrežite teretni odjeljak iz stambenog prostora, onda možete sigurno poslati na samom stropu, a to je već 717 litara. Ruksak plus, ako vam je potrebno, i sadnice odozgo, bilo da je neladna (glavna stvar je da glave nisu padne, ali rešetka). Pa, puni volumen teretnog prostora s presavijenim stražnjim sjedalima je 1307 litara. Stražnja sjedala su presavijeni, kao što je odobreno, asimetrično, a stražnji dio suvozača leži naprijed. Ploča za surfanje, skijanje i njihove slične duže sve to odgovara. I što se ne uklapa u salon na krovu. Tamo, naravno, tu su tračnice za pričvršćivanje vanjskog debla.
Pristup prtljažnom prostoru, u načelu, zgodan je kada pokupite stražnja vrata posuti širok 1005 mm i 685 mm visoke. Visina praga je blizu 628 mm. Učitavanje / istovar stvari problem nije. Nedostatak je samo da za bacanje u deblo različitih malih stvari koje trebate potpuno otvoriti stražnja vrata. Ali mogli su osigurati odvojeno otvaranje vrata i stakla ...
Moram reći, nijedna Amerika u organizaciji teretnog prostora nije sve tradicionalno otvorila. Ali svi švedski su vrlo dobri i prikladni.
Obiteljski vagon mora biti što siguran (kao što je, međutim, bilo koji drugi automobil) i ovdje sve je u savršenom redu. Na zalihama šest zračnih jastuka. Sam tijelo je vrlo snažno (njegova krutost, usput, je 34% više od one od prethodnika modela, V40 vagon) ojačana su različitim dodatnim elementima koji su izrađeni od četiri sorte različitog krutosti. Meka, biti izvan stambene kapsule, ugasi udarac, i težak, formirajući okvir oko njega, naprotiv, čuva se udarac.
Od ostalih sigurnih nominacija (oni su standard, stoga nisu popisu će) Posebno obratite pažnju na Inteligentni informacijski sustav za vozača. Pored ostalog, to čini sve za vozača što je manje moguće da se omesti od ceste, odnosno filtrira dolazni podatke i kada su svi sekundarni vanjski iritansi odsječen. Na primjer, ako Idis, s naglaskom na pokret upravljača, položaja papučice, pokazivače smjera, ponašanju suspenzije, smatra situaciju kompleksa (starenja, naglo ubrzanje, itd), onda će odgoditi telefonske pozive do situacije postaje manje odgovoran.
A sada o sportu. Da li se puno golf klase univerzalnog, koji imaju moć najmasovniji motora za grablje u dvije stotine konja? Ili barem prevesti stotine stotina? Postoje slične snage u golf klasi, ali ... Ali, kao prvo, motori su obično snažno (vrh u gama), motori nisu masivni, kao drugo, automobil s vrha motora, u pravilu, ne orijentirana na potrebe obitelji, to se naplaćuje na sport i podešavati, respektivno.
I što je V50? I ovaj sport-vagon-orijentirana Sport-Wagon je vrh u gama motora, glavni motori. Većina mase. To je na njima da bi stopa na tržištu.
Glavni od njih je turbo 5-cilindarski motor od 2,5 litre, izvanredan 220 KS Snaga na 5000 okretaja u minuti. i 320 nm okretnog momenta u rasponu od 1500-4800 okretaja u minuti. (Obratite pozornost na njegovu lijevu granice do maksimuma potisak ovaj benzinski motor izlazi na tako niskim okretajima, na što će se poticati nisu suha dizel za izlaz). Odgovarajuće Dinamika: maksimalna brzina V50 T5 je 240 km / h, a Overclocking do stotine traje samo 6,9 sekundi. To je s mehanike. Uz stroj malo svađaju 235 km / h, 7,3 sek. Ali isto tako ne slabi. Sport obitelj će biti zadovoljan.
Drugi motor od glavnih atmosferskih 5-cilindarske 2.4 litara. Snaga 170 KS na 6000 rpm, okretnog momenta pri 230 nm 4400 okretaja u minuti. Uz to, automobil pokreće 220 km / h (sa strojnicom 215 km / h) i ubrzava na stotine za 8,3 sekundi. (9,0 sek.).
Pa, treći od glavne 4-cilindrični turbodizela od 2.0 litre. To daje 136 KS. na 4000 rpm. i 320 nm na 2000 okretaja u minuti. S njim ubrzanje 9,6 sekundi, maksimalna brzina od 210 km / h.
Benzin 220-jak turbo motor u kombinaciji sa 6-stupanjskim mehaničara i 5-stupanjskim prilagodljivo stroj s mogućnošću ručnog prebacivanja stupnja prijenosa. Dizel 136-jak samo sa 6-stupanjskim mehanike.
Ostali motori su predviđeni, alternative nisu sve obitelji jednako sport. Tu je i 5-cilindrindar 140-jakih 2,4 litara, 4-cilindrični 4 cilindra bit će objavljeno vrlo brzo (125 KS), 1,6 litara (100 KS) i turbodizel 1.6 L (110 KS).
Pa, najopsnije se nalazi pogon na sva četiri kotača! Opremljeni su top 220-jaka verzija V50 T5 awd. Organizacija punog pogona tipično Volvovskaya uglavnom povlači prednje kotače, ali se barem malo isplati, kao što je Haldex multi-disk kvačilo odmah vraćajući potrebnu vuču na stražnji dio. Volvo T5 AWD će se pojaviti na ruskom tržištu za dva ili tri mjeseca nakon početka verzija na prednjim kotačima.
U nekim medijima bilo je izvješća da će prijenos pogona totača biti opremljen i s 136-jaka 2-litrena dizel modifikacija. Međutim, u Moskovskom uredu Volva izjavili smo da nije. Vožnja s četiri kotača s dizelom je stvarno planirana, ali ne s ovim dizelom, ali s 163-jakim, 2,2 litra, koji će se pojaviti 2006. godine.
U ovom materijalu nećemo opisati opremu stroja. Na opremi, V50 vagon se praktički ne razlikuje od S40 limuzina, a mi nam je detaljno rečeno o ovom limuzinu u NO.1-2, 2004 Primijetimo samo da je model vrlo dobar za svoj razred.
U godini, tvrtka planira prodati 74 tisuća Volvo V50 Universal. Najveće tržište u Njemačkoj, 15 tisuća strojeva za to je zakazano. Nadalje, silazne Švedske (10 tisuća), Ujedinjeno Kraljevstvo (8 tisuća), Italija (7 tisuća) i Nizozemske (5,5 tisuća). Na drugim tržištima postoje takve definitivne prognoze jer će ići. Ne svugdje ne vole univerzale, a ne svugdje, čak i najsjajnijih obitelji imaju odgovarajuća sredstva.
Usput, kakva su sredstva potrebna? U Rusiji, V50 univerzalnici će biti skuplji od S40 limuzina, oko 1050 eura. To znači da će cijene za njih početi s nama negdje od 23,9 tisuća eura. I završiti negdje u tri desetke tisuća.
Sergej Sorokin
