Test Drive Volvo V50 od 2007. Universal
Nordijsko uzbuđenje
U danima probnog vožnje u Moskvi, po prvi put ove godine, počela je Blizzard, bogat snijeg klice. Volvo V50, kao da se prisjeti njegove švedske korijene, ponašali se kao riba u vodi, pokazujući puno zanemarivanje strašnih vremenskih uvjeta. Restyling S40 / V50 modeli, koji su proizvedeni od 2004. godine, prolazili su tiho i mirno. Bez viška patosa. Lijepo i jednostavno, kao što Britanci kažu. Ili sam lugn och ro, kao što kaže Šveđane. I rezultat restyling je također vrlo diskretan. Neće svatko reći iz prvog puta nego novi V50 vagon se razlikuje od starog. Ali postoji razlika. Postoji želja da povučete stariji brat V70. Novi odbojnik, unos zraka, prednja svjetla i rešetka s povećanom ikonom Volvo pojavljivala se na prednjoj strani. Vertikalno orijentirani prednji dio je dizajniran za olakšavanje izgleda V50 Švedske pozicije ovog Volvo kao karavan sportske stanice.
Međutim, nastavit ćemo o promjenama u vanjskoj strani. Stražnji, u potporu lica lica, pojavio se i novi odbojnik. Lanters su postali tanji i popeli se 30 mm prema gore. STOP signali su sada na LED diode. Opremljeni su EBL funkcijom koja ih čini Flash 5 puta u sekundi s kočenjem u nuždi. Kada se pad brzine smanji na 10 km / h, nesreća je uključena. Ukupna svjetla se nalaze na samom rubovima tijela. Dakle, oni naglašavaju uzdužni podij Windows linije karakteristika Volva. U donjim kutovima odbojnika nalazi se retroreflektirane trake. Dominantna u stražnjem dijelu horizontala odredila je ovalni oblik vrhova ispušnih cijevi. Ovdje, možda, sve promjene u izgledu.
U unutrašnjosti novog, također, malo. Modernizacija salona, \u200b\u200bdizajneri Glavni napori poslani su na optimalnu uporabu prostora prostora unutar automobila, posebno s obzirom na pohranjivanje malih stvari, a nalazi se rešetka i kuke za zatvarače u prtljažniku. Korisni prostor na ploči vrata se oslobađa zbog novog oblika zvučnika stereo sustava. Donji dio prednjih vrata sada se kondenzira drugačije. A4 formatni dokumenti su postavljeni bez problema, postoje i spremnici ispod posuda za piće. Na središnjem tunelu iza zavjese, dva velika čaša. Između sjedala sjedala sjedala, ali veličina je još malo, CD-box može biti samo dijagonalno. Središnja konzola visi u zraku s mikroklimatskim i audio kontrolnim gumbima ostao je nepromijenjen. Iza njezine police za stvari. Nije baš prikladno koristiti ga, ali izgleda lijepo. Moguće je završiti neke dijelove kabine, uključujući ručke vrata, svjetlo sjevernog hrasta. Ovaj interijer je bio na testnom automobilu. U kombinaciji s bijelom kožom, stolice i presvlake vrata izgledaju sjajno! Sjedala su se jako svidjela. Imaju veliki električki regulatorni raspon i dobar profil. Dolazi bez prekomjerne krutosti, nemojte se umoriti na cesti i dobro držati tijelo. Jednostavno je ugodan položaj za volanom.
Upravljač je podesiv u dva ravnina, a čak iu najnižem položaju, uredno se ne preklapa rub kolača s tri govore. Točno ono što je potrebno! Umetnite ključni transponder u poseban utor. Usput, automobil je opremljen sustavom za ulazak bez ključa, koji je spojeo samo vrata. S rotacijom ključa ispod poklopca s karakterističnim zvukom, poprečno smješten 5-cilindrični motor oživljava. Ali zvuk ovog jedva prodire u salon, zvučna izolacija je jaka strana svih Volva. Ispitni automobil s motorom s volumenom od 2,4 litre i kapaciteta od 140 KS U bazi podataka opremljenu opremom za 5 stupnjeva prijenosa. Ovaj automatski mjenjač, \u200b\u200bunatoč velikoj glatkoće prebacivanja, prilično je prigušivao, praktički nema pritužbi na njezin rad. U načinu ručnog prijenosa prebacuje gornju ručicu. Da biste premjestili selektor, potrebno je napraviti vidljiv napor, osjeća se ugodna elastičnost. Motor 2.4 zlatna sredina. Postoje motori i oslabili, postoji isti volumen, ali s kapacitetom od 170 KS, konačno je top 2.5 l 230-jak turbo motor za T5. Ali čak iu takvoj prosječnoj verziji V50 ubrzava živu. Prema putovnici od 9,6 sekundi do stotina. Naravno, ne utrkujući temperament, ali u standardnim načinima pokreta u gradu i na autocesti je dovoljan.
Riječ sport se najviše primjenjuje na suspenziju. Spustila se, čvrsto oborila! I udobnost na visini. Izvrsna praksa nepravilnosti i nedostatke na cesti, glatko ih uvijaju, a istovremeno ostaju u isto vrijeme na putanju. Voljela joj je mnogo više nego tvrd, ali gavran i glasno na dorestayling S40 T5 (motor, rujan 2005.). Automobil jasno odgovara na djelovanje upravljača, zabavljajući se s liječenjem. Čak ni zimske gume Nokian Hakkapeliitta 5 nisu mogle pokvariti dojmove izvrsnog rukovanja na asfaltu. Ali kad je počeo snijeg, bio sam vrlo zadovoljan što sam bio na oskusu. Bio sam zadovoljan sa mnom i Volvom. Činilo se da je u svom izvornom elementu! Stabilnost i samopouzdanje pri vožnji na vrlo skliskim premazima inspirira poštovanje. Istodobno, karakter kontrolibilnosti, naravno, je lagano omeknut, ali ponašanje univerzalnog nedvosmislenog ostaje nedvosmislen. Na ulazu, okret bi trebao biti mala rušenje, a zatim se automobil počne kliziti na sve četiri kotača. U ovom trenutku, DSTC sustav stabilizacije unosi se, smanjujući potisak i sporiji željeni kotač. Ako je DSTC s invaliditetom, onda će se malo promijeniti, samo će se sustav protiv kanala potpuno isključiti, ali je još uvijek malo glupo.
Kao odgovor na provokativne akcije (resetiranje plina, ili ručna kočnica pak) V50 se lako lomi u klizanje, a automobil se glatko i mirno pomiče postrance duž luka. Ali samo dok ga ne počnete podešavati sami. Vrijeme je za uhvatiti automobil, automobil, čak i početnik. Ali na izlazu okretanja sustava stabilizacije, po mom mišljenju, ima uslugu medvjeda, malo okrećete kotač na suprotnoj strani strane kako biste poravnali automobil, a zatim počeli ubrzati već u ravnoj liniji, ali u tom trenutku DSTV se drzljivo umeće motor, gotovo zaustavlja auto. Iako je veći dio vlasnika obiteljske stanice wagon želi voziti ga bočno? Malo vjerojatno. Oni će, najvjerojatnije, htjeti uzeti svoje kućanstva bez avantura i zajebavati na odredište, a V50 će im pomoći da to učine s zadovoljstvom. A vaši će putnici činiti se da se brzo krećete, oni će uživati \u200b\u200bu tišini, toploj i udobnosti, dok ćete ležati uređaje ili jednostavno žuriti u ravnoj liniji. Rijetki automobil ima sličnu kvalitetu, posebno s obzirom na umjerenu cijenu od 35.000 dolara. Snijeg, kiša nije prepreka. Volvo V50 zadržava lice na bilo koje vrijeme i prenosi to povjerenje svom vlasniku.
Cijene i oprema
Trgovci nude V50 sa sljedećim elektranama: 1,6 litara (100 HP), 1,8 litara (125 KS), 2.0 L (145 KS), 2.4 L (140 L.S.), 2,4 L (170 KS) i T5 (230 HP). Sa svim 4-cilindričnim motorima, kao i s motorom 2,4 l, ručni mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa je agregiran. T5 verzija dolazi s punim AWD pogonom i 6-stupanj ručice. Stroj s pet prijenosa prijenosa i mogućnost ručnog prebacivanja stupnjeka je postavljen na par s 2,4 motora. Također se može naručiti za opciju pogona na sve kotače T5 awd ili s 2,4 litre motor.
Osnovna konfiguracija uključuje: vozač i putnik PB, ABS, bosove bočne zračne jastuke, sigurnosne zavjese, sustav zaštite od bola, sustav za zaštitu od bokova, sustav za kočenje u nuždi (EBA), Volvo sustav protiv krađe, klima uređaj, Rusirani na brodu računala, AM / FM radio S CD playerom na jednom disku. Takav automobil procjenjuje se na 687.500 rubalja. Najskuplja modifikacija T5 2.5 awd s bogatim skupom opcija košta od 1 101 100 rubalja.
Dmitry Krotov
