Testna vožnja Volvo S40 2000 - 2004 limuzina
Mali posao
Automobil za biznismena - koncept je toliko individualan da je nemoguće točno reći koji je model prikladan za ovu ulogu. A najteža je stvar poduzeća srednjeg ruku, jer trebate odabrati automobil po ukusu, ali istovremeno tako da on zaista izgleda kao poslovni čovjek, a ne samo skupa verzija automobila u srednjem klasu. Međutim, još uvijek postoje pouzdani brendovi, čiji je model prikladan za ulogu automobila za poslovni čovjek, makar samo zato što jeftini modeli uopće nisu objavljeni. Jedan od njih, sada je malo marki Volvo, a model o kojem želimo razgovarati je S40.Naravno, novost S40 nije i dugo vremena, ali formalno je razlog za naš test bio restiling modela, tijekom kojeg je četrdeset obitelj primila neke promjene i u izgledu i u mehaničkom punjenju. I iako je Restyling bio prošle godine, prvi ažurirani automobili, a ova se verzija može razlikovati od prethodnog S40 prema prozirnim prednjim svjetlima i promijenjenom obliku odbojnika, prvi put se pojavio na našem tržištu.
Dakle, novi Volvo S40. Izvana, naravno, automobil je jednostavno besprijekoran - stilski i prepoznatljiv izgled, stroge linije tijela. Iskreno, S40 je jedan od rijetkih automobila koji izgledaju skuplje nego što stvarno jesu. Istina, ovdje na sliku modela utječe ne samo nepostojanje jeftinijih modela u rasponu, već i cijene, koja je do sada bila relativno visoka. A ako većina razreda tvrdi uglavnom za ulogu obiteljskog vozila, tada Volvo S40 definitivno nije iz ove pasmine. Prema vlasničkoj politici, sve izmjene ovog modela smatraju se prvenstveno glavnim konkurentima s prestižnim kompaktnim limuzinama, poput BMW-a treće serije i Mercedes C-klase. A postoji mnogo razloga od prestiža samog marka Volvo do referentne pouzdanosti i visoke razine sigurnosti automobila ovog branda. Štoviše, poput natjecatelja, S40 ima prestižne T4 Sportske verzije, proizvedene u obliku limuzine ili vagona.
Već sam morao voziti Volvo S40, međutim, tada je to bila verzija za prerestyling s 1,9-litarskim turbodizelom i mehaničkim mjenjačem. Auto mi se jako svidio, a jedino što se osramotilo bila je visoka cijena - dvadeset tisuća dolara po automobilu ove klase, čak je i vrlo prestižno i dobro - po mom mišljenju, malo previše.
Sada smo testirali još jednu modifikaciju - s 1,8 -litarskim benzinskim motorom i automatskom kontrolnom točkom, koja ima prilično dobru opremu. Po frazama dobra oprema, razumijem sljedeće: Stupac upravljača prilagodljiv u visini, zračni jastuk plus dvije strane i zavjese, alarm s DS -om, elektronička raspodjela kočnica, električni prozori, središnji dvorac, imobilizator, grijana električna energija ogledala, sustav zaštite od zaštite od zaštite od omota (bičeva) i još mnogo toga. Štoviše, molim vas da primijetite da se gotovo sve to predlaže kao standardna oprema, odnosno ne morate ništa platiti.
Ovdje započinje najzanimljivije. Cijena novog Volvo S40 u osnovnoj konfiguraciji i s motorom od 1.6 -litera - nešto više od trinaest tisuća! Verzija s 1,8 -litarskom jedinicom za napajanje i automatskim mjenjačem malo je skuplja - 15,400 USD, ali ipak, s obzirom na opremu, relativno jeftino. Ali i izvan i unutar Volvo S40 izgledaju vrlo prestižno, kvaliteta materijala koji se koriste u dizajnu materijala, kao i kvaliteta izvršenja, jednostavno su besprijekorni, što, međutim, nije iznenađujuće za Volvo. Ali najvažnije je, po mom mišljenju, da su, unatoč korištenju zajedničke platforme s Mitsubishi Carizmom, pokazali da su Voloves potpuno drugačiji, od navika i završenih osjećajima vožnje. A to je važno, jer se posljednjih godina Volvo u oglašavanju svojih modela usredotočuje na vozačko vozilo.
Do neke mjere S40 se može pripisati vozačkom automobilu, iako bi bilo koji drugi model ove tvrtke više prišao iskusnom vozaču, najbolje je s ikonom T. Zapravo ovo nije ovo dobro, izvrsno ovjes i akutni upravljač dopušta Da steptilno osjetite automobil koji zauzvrat samo izaziva malo povjetarca. Malo stado od 122 konja samouvjereno povlači relativno lagan automobil, iako stroj, vjerojatno, ovdje nije posebno potreban, barem u kombinaciji s ovim motorom. Dinamika nije u potpunosti upečatljiva, osim toga, izuzetno je teško postići neki dinamički overclocking, pogotovo kada je potrebno oštro ubrzanje srednje brzine, na primjer, za obnovu u gradu. Čak i s papučicom za plin u podu, ovaj je S40 prilično osrednji drag, a jedini izgovor je mala potrošnja goriva i tišine u kabini pri velikim brzinama. Možete, naravno, pokušati raditi s biračem kontrolne točke predajući ručno promjenu zupčanika, ali još uvijek bi temperamentni pokretač radije verziju s mehanikom. Međutim, možda mi se čini samo nakon uragana S60 s turbopunjenim motorom, koji sam testirao doslovno pola sata prije tijesta.
Prema tvrtki, sve izgleda prilično pristojno - 11,5 sekundi od mjesta do stotina i maksimalne brzine, što je gotovo 200 km/h. To je više nego dovoljno, posebno za žene koje su, kao što pokazuju statistike, glavni kupci automobila ove klase s automatskim mjenjačem.
Zaključak: Volvo S40 jedan je od najsjajnijih predstavnika njihove klase, dok je u ovom sektoru posjedovao gotovo najviši renome. U isto vrijeme, zajedno sa stilskim izgledom i bogatim opremom, kupac prima još jedan, puno vrijedniji bonus - najvišu razinu sigurnosti, a na kraju krajeva, volvo automobili su uvijek bili poznati. Kao što vidite, prijedlog je vrlo atraktivan, pogotovo jer je cijena nedavno, kako kažu, vrlo zanimljiva.
Subjektivno mišljenje:
(+) Ugodan i skup izgled, niska cijena, elegantna unutrašnjost, promišljena ergonomija salona.
(-) Oštra ovjes, oštri pomaci kontrolne točke, prosječna zvučna izolacija.
Tekst: Pavel Kozlovsky
