Wilvo S40 testna vožnja od 2007. godine limuzina
Volvo S40: Opet Young
Dobro poznati švedski proizvođač automobila, Volvo je poznat po svojim prestižnim limuzinama i vagonima nalik na automobile, iako se ne može reći da su njegovi relativno mali modeli statisti na svjetskom tržištu.Svi ovi modeli 340/360-a, njihovi nasljednici 400. serije prodani su vrlo dobro, čak i unatoč činjenici da su ipak bili relativno skupo-volvo. Količine njihove prodaje mogu se nazvati dobrim, a oko sredine -u ovom sektoru prošli smo puno bolje. Tajna ovog uspjeha je pojava potpuno novog modela koji je nastavio trendove koji su se pojavili u revolucionarnom Bold Volvo 850, a posjedovao je svjež, daleko od kovčega i mnogo višu razinu udobnosti, sigurnosti, kontrolira. Pozvana je nova obitelj limuzina S40, a karavan, kao bez njega, primio je oznaku V40. Za 1996. moram reći, to je stvarno bilo nešto ...
Ali prije ili kasnije, čak i najbolji automobili postupno postaju tako prkosno revolucionarni, a ako je proces njihove evolucije donekle rastegnut na vrijeme, to bi moglo biti tako da će jedan od natjecatelja zauzeti mjesto bestselera. Tako se dogodilo s našim junakom. Nekoliko godina nakon početka prodaje, revolucionarni Volvo izgubljen je u pozadini najnovijih konkurenata, a sve njegove zasluge postale su tako očigledne i neosporne. Jedan -platformski rođak ovog Volvo -a, Mitsubishi Carisma Hatchback, s kojim je serija četrdeseta sastavljena u istoj tvornici, u isto vrijeme je uspio izdržati dvije ozbiljne modernizacije, kao i radikalno ažuriranje izgleda, i trenutno , pitanje pokretanja njegovog nasljednika trenutno se služi.
Volvo, za ništa što švedska tvrtka sada pripada korporaciji Ford, stagnacija se dogodila s modelom S40/V40: Od svog debija 1996. godine, nije se mnogo promijenilo. Iako ne, jedna ozbiljna promjena dogodila se gotovo odmah nakon pokretanja ovog automobila u proizvodnji. U početku se ovaj Volvo zvao S4/V4, ali nakon što su Šveđani tuženi za uporabu kratica drugih ljudi (kako su označene Audi Sportske modifikacije), model je hitno preimenovan u S40/V40. Pokazalo se da je sve bez velikih promjena, ali istodobno Audi nema više čega brinuti: Ovi skromni limuzini i karavan više neće uzrokovati udruge sa svojim skupim brzinama.
Takva duga Volvo S40/V40 karijera može se objasniti samo jednom stvari: u dobroj potražnji za ovim modelom. Doista, pravovremene nadogradnje i lagano uklapanje lica omogućili su ovom automobilu čak i šest godina nakon što je debi izgledao sto posto. Dizajn se može nazvati klasičnim, strogim i prestižnim, iako ozbiljnija adaptacija izgleda Sorokoya drugim modelima ove tvrtke ne bi spriječila, pa još više, bez markiranih ogromnih stražnjih svjetala u obliku obitelji Ruby , obitelj S40/V40 kao siromašni rođak. Ako sve modele stavite u blizini, onda možete odmah vidjeti koliko od njih stare: u četrdeset obitelji postoji sve što je pravi Volvo potreban, ali u usporedbi s više svježih modela, čak je i prkosno staro. Ipak, razvoj ove obitelji bio je uključen u ona stara vremena kada nije bilo tako divnih automobila poput VW Passat B5 ili Audi A6 druge generacije. Na drugi način, ovaj je automobil stvoren prema kanonima tog vremena, a na današnjoj zabavi na automobilu jednostavno je zaostajao za modom.
To je to, to jest upečatljiva razlika između Volvo S40 i drugih modela jedne klase, i bio je razlog sljedeće modernizacije. Ona je još jedna jer je doslovno prije nekoliko godina Volvo već napravio ovaj model Restiling, tijekom kojeg je podvrgnuta malim kozmetičkim promjenama. Očigledno, ovo se činilo malo, a Šveđani, vjerojatno pod strogim vodstvom Fordovih trgovca, još jednom su odlučili, nadamo se - posljednjem, da isprave lice obitelji S40/V40. Što zauzvrat može neizravno ukazivati \u200b\u200bna svoju hitnu pomoć: obično to rade svi proizvođači. I iako nema određenih informacija ili barem glasina o razvoju ili testovima nasljednika, po svim sekundarnim znakovima, nakon svih ovih manevara, u teoriji bi se trebao pojaviti. Inače, S40 će postati ne samo dugački, već i bijela ovca u volvo gamutu - model je već u suprotnosti s novim novim, a tada će se taj jaz samo povećati. Pored toga, bez zamjene platforme i pojave tijela razvijenih od nule, ovaj model jednostavno ne može vidjeti normalne pokazatelje u testovima EuroNCAP -a, na koje se većina kupaca nedavno usredotočila. Nova Laguna II dostigla je maksimalni rezultat - pet zvjezdica, a u sadašnjem obliku četrdeset serija jednostavno nije u stanju dobiti. I tako možete ispitivati \u200b\u200bglavnu stvar - sliku najsigurnijeg proizvođača ...
Ali natrag izravno u opis automobila. Nema toliko promjena u najnovijoj generaciji Volvo S40/V40, a svi su prilično dekorativni: u osnovi je to maloprodaja izgleda, dizajnirana da malo pomladi kako bi se smanjio jaz koji je nastao između njega i drugih modela tvrtke. Iako, po mom subjektivnom mišljenju, nije se moglo uštedjeti - hrabriju promjenu u dizajnu Volvo S40/V40 koristila bi modelu. Najuočljiviji dodir je lažna rešetka radijatora napravljena u stilu 60. modela. Samo je crtež promijenjen, ali rezultat je vrlo uočljiv: samo veliku mrežicu umjesto prethodnih vertikalnih pruga, a ispred automobila jednostavno igra. Doista, nema sumnje u talentu glavnog dizajnera Volva.
Još jednom se ažurira rasvjeta modela S40: ovaj put su farova postala ne samo prozirna, već i odvojena, a odvojeni reflektori imaju svjetiljke visoke i blizu svjetla. Usput, najlakše je saznati ažurirani automobil po prednjim svjetlima, pogled automobila postao je pomnije i hladnije. Postoje i druge promjene koje su još neupadljive na jednostavnog motorista: novi prednji i stražnji odbojnici, letvice. U automobilima modelne godine 2003., svjetla za maglu, prethodno ponuđene samo kao opcija, sada su instalirana u standard - ne trebate im dodatno plaćati.
Usput, o standardnoj konfiguraciji: vidljivo je bogatija nego prije. Salon se također promijenio, nadzorna ploča sada malo podsjeća na S60, a upravljač s tri spomena također je izrađen u svom stilu. Samo je šteta što u tom smjeru kreativci nisu napredovali dalje. Središnja konzola raspoređena na vozač, koja je dostupna u modelima S60 i S80, na četrdesetima bi izgledala još spektakularnije. Ali nema suda i nema suda. No, pojavila su se nova sjedala ispred i iza, što je omogućilo ne samo povećanje razine udobnosti i sigurnosti, već i malo povećanje prostora u kabini. Općenito, stil ukrašavanja salona, \u200b\u200bkao i izgled, ostao je isti, tako da razliku između modela modela 2002. i 2003. može primijetiti samo stručnjak i vlasnik takvog automobila.
Obično, kada stariji model najnovije modernizacije krene u prodaju, svi trgovci ove marke započinju prodaju - kupcima nude razne popuste i poklone, pokušavajući ostvariti maksimalan broj primjeraka i prije nego što se automobil prekine. Otprilike isto se događa i s Volvo S40 iz modelne godine 2003. godine: Prema oglasnim listićima, svaki kupac koji je ovaj automobil naručio u određenom razdoblju besplatno prima nekoliko skupih opcija. Možete dobiti preciznije informacije o ovoj akciji od prodavača, ali jedno se može sigurno reći: poklon nudi zaista profitabilne i skupe opcije, a ne nekakvu prostirku. No, što se tiče maloprodajne vrijednosti, pokazalo se malo nedosljednika: u susjednoj Rusiji, sa svim njegovim zmajskim carinama, takav automobil košta nešto više od sedamnaest tisuća dolara, a imamo petnaest ... pa čak i bez i bez toga Uzimajući u obzir ove vrlo carinske dužnosti, samo cijena automobila i troškovi isporuke.
Subjektivno mišljenje:
(+) Unutrašnjost visoke kvalitete, ugodan izgled.
(-) Relativno visoka cijena, male pogreške u ukrasu kabine.
Tekst: Pavel Kozlovsky
