Test Drive Volkswagen Passat AllTrack od 2012 vagona

Privlačan

Volkswagen ne bi bio Volkswagen ako nije stvorio takav automobil kao što je AlllTrack. Ideologija zabrinutosti ne tolerira pogrešno izračun: je li moguće ostaviti kupca kojem se križatelj ne sviđa, a za A4 cijelo vrijeme za preplaćuju nevoljkost?

Da bi zadovoljio njegovo veličanstvo kupcu, Volkswagen inženjeri su otišli na smiješni put. Slični recepti već su testirani na Olloudu i izviđaču. Ovaj put, varijanta Passat je podignuta za 30 mm, povećavajući razmak od tla na 165 mm, promijenio kut unosa s 13,5 na 16 stupnjeva, a kut kongresa od 11,9 do 13,6 stupnjeva. Naravno, opremljena s pogonom na cijelom kotaču i dodao je brojne dijelove eksterijera: dekorativne zaštitne obloge na dnu odbojnika ispred i stražnje, prekrivale pragove i druge male stvari. Unutar uređenja automobila ne razlikuje se od uobičajenog passa, ako ne računaju altrack natpis na dnu središnje konzole. Kao rezultat toga, ona se ispostavilo u doslovnom univerzalnom povećanom patentnosti 44, koji će u Rusiji biti opremljen s 210-jakim turbo motorom 2.0 TSI, šesterostupanjskim DSG robotom. Neće biti drugih opcija za motore i prijenose. Oprema će također biti jedna udobnost.

U pokretu off-road vjetra tipični automobil. Povećana razmak nelagode u kontroli nije dodala, čak i ako govorimo o velikim brzinama. Dodatni centimeteri ispod dna kompenziraju se izvorima i aktivnim amortizerima s modificiranim karakteristikama zgusnuti poprečnim stabilizatorima stabilnosti. Međutim, suspenzija je postala jasno oštrija iu udobnom načinu rada. Čak i mali i manji asfaltni nedostaci jasno su odgovorili na vibracije u kabini. Ako uzmemo u obzir da je test prešao na cestama Bavaria i Austrije, nije teško pogoditi, što će biti Otrek na našem pokrajinskom asfaltu. Ali Volkswagen Branded Filigring rukopis se čita u postavkama upravljanja, na koje je ista fanatična posveta zadane putanja i informativni upravljač teško se žaliti. Osim toga, stroj s dvoslojnim motorom je vrlo brz, dvije stotine deset konja je dovoljno za njezine oči, i lako izaziva aktivnu vožnju. Na visokoj razini ovdje i izolacija buke.

Treba napomenuti tradicionalno za udobno salone Volkswagena. Mjesta obilno ispred i iza leđa ne izgledaju usko. Sjedala drugog reda presavijena su u omjeru 60/40 ili potpuno, ali u drugom slučaju neće biti jednake platforme.

Najbolje verzije drugih, koje su uspjele testirati na europskoj prezentaciji, bile su u duhu vremena koje je ponudila elektronika: kontrola Kongresa iz trake, aktivna kontrola krstarenja, kontrolu dugog dometa, senzor za mrtve zone, parkiranje parking sustava , Sustav prepoznavanja umora.

Sada o natjecateljima. Preliminarna cijena vw alltrack 1 491 000 rubalja. Čudno, osim za izravne kolege Subaru Outback i Volvo XC70, to će biti prikladno zapamtiti rođaka Skoda Superb Combi. Dizelska verzija mono-Drive Superb će biti jeftinija od Ottreka za 212.000 rubalja. Pročišćavanje u češkom je 141 mm ili 159 ovisno o vrsti suspenzije. Ako niste temeljni za 28 ili čak 6 mm za vas, ali vi ste važni za sve kotače pogon među vrhunskim paketima postoji verzija 44 s opremom od 3,6 litre i DSG robota koji će koštati 358.000 rubalja. skuplje. Postoje i druge opcije za pakete češkog vagona. Osim toga, imajte na umu da je duže i nadilazi atom volumen debla. Što nije natjecatelj?

Ostaje dodati da će u Rusiji u srpnju biti dostupan izvan cestovnog pasata. Međutim, vrijedi žuriti, godišnja kvota novih automobila za našu zemlju je samo 200 komada.


Standardna oprema PassAt Alltrack uključuje klimatronic, mulkulor, grijana prednja sjedala, vjetrobran, ogledala, mlaznice za pranje, RCD 310
 

 

Izvor: Automobili