Test pogon Volkswagen Passat B7 od 2010. godine

Volkswagen Passat 2011.

Novi (i prilično ažurirani) Passat je predstavljen 2010. godine. Za rusko tržište, model je predstavljen 14. svibnja 2011. godine.
Automobil drži naslov jednog od najpopularnijih limuzina, jer je tijekom njegove povijesti prodano više od 15 milijuna primjeraka. Prevalencija automobila je objašnjena ne samo nadležni PR udarci tvrtke. Passat je oduvijek bio jednostavan i pouzdan njemački limuzini, koji nema vrištanje izgled ili ista vrišteća cijena. U posljednjoj, sedmoj generaciji, međutim, postoje stvari prisiljavaju mnoge da razmisle o kupnji automobila. I točnije, razmislite o nedostatku velikih promjena: sve što je Volkswagen okupio ostatke drugih strojeva, napravio Passat B7 i reklamirao ga kao fundamentalno novi model. No, činjenica ostaje činjenica: Auto platforma je ostala stara, a mjenjač i motor su uzeti iz postojećih modela. Da biste pokrenuli lijenost svojih inženjera, dizajneri su razvili novi izgled stroja, kao rezultat kojih Volkswagen Passat 2011 počeo je nalikovati Phaetonu. Uz sve vanjske sličnosti s više luksuznijim i skupim starijim bratom, cijena automobila je ostala Passatovskaya. Na što morate računati, kupujete novu generaciju B7?

Unutrašnjost je postala mnogo luksuzna: instalirana su nova sjedala, tkanina presvlake postala je više otporna na habanje i visokokvalitetne, razina buke je ispuštena, nadzorna ploča je finalizirana, ažurirala obloge vrata, pozadinsko osvjetljenje i analogni sat. Neke promjene dogodile su se u elektroničkom nadjelu automobila: funkcija masaže se pojavila u stolicama, dodan je sustav prepoznavanja vozača, koji daje savjet kada je bolje zaustaviti i proći. Također u Sedmoj generaciji Volkswagen Passat 2011 postoji automatska tehnologija kočenja na malim brzinama.

Tehnički nova generacija ažurirana više. Svi novi trgovinski vjetrovi, s izuzetkom osnovnog modela s 1,4-litarskim motorom, opremljeni su generatorom, uključujući samo kada morate napuniti bateriju, a sustav start-stop instaliran je na svim dizelskim modelima. Plavo modifikacija kretanja razlikuje se od konvencionalnih aerodinamičkih poboljšanja, povećanih omjera prijenosa prijenosa. Kao rezultat takvih gospodarstava, dizelsko plavo pokret troši samo 4,2 litre goriva na 100 km. Osim dva motora na dizelu, Volkswagen nude nevjerojatnu raznolikost energetskih jedinica: 1,4-litreni TSI (122 KS), 1,8-litarski TSI (60 KS), 2-litreni TSI (210 litara. Str.) 3,6-litreni V6 (300 KS), plinski motor 1.4 EcoFofuel s kapacitetom od 150 KS I konačno, 1,4-litarski motor bioetanola s kapacitetom od 160 KS

Passat Cijene 2011 počinju s oznakom od 860.000 rubalja. Za top verziju morat će iznijeti oko 1.300.000 rubalja.

 

Izvor: Magazin 5 kotača [prosinac 2011]