Volkswagen Passat B7 testna vožnja od 2010. godine limuzina

Volkswagen Passat B7 testna vožnja: Passat sjeverne širine

Portal Kolesa.ru izvukao je novi Volkswagen Passat iz ruku onih koji ga žele kupiti, bio je iznenađen sličnošću limuzine s luksuzom Phaetona i smrznuo se u iščekivanju sljedeće generacije kultne njemačke D-klase .

Vozio sam Volkswagen Golf, Jetta, Touran, Tiguan, Touareg, Scirocco, Phaeton, pa čak i Freight Crafter, ali do danas nikada nisam vozio Volkswagen Passat! Upravo su na neki mistični način sva izleti na limuzinu srednje veličine iz Wolfsburga uvijek išla mojim kolegama. Siguran sam da će vam se svidjeti ", zaključio je poznati menadžer zastupnika automobila o mom nedostatku i predao dokumente i ključ limuzine. I znao sam da će mu se svidjeti. Može li nešto iznenaditi ili uznemiriti prosječnu aritmetiku onih Volkswagen automobila koje ste uspjeli testirati u pet godina rada?
Novi Volkswagen Passat nalazi se na istoj platformi kao i prethodna generacija, ali u Volkswagenu doslovno viče da to nije Restyling, već potpuno novi model!

Napori Volkswagenovih dizajnera bili su usmjereni na dolazak izgleda Passat B7 u Passat B7 u luksuznu limuzinu Phaeton. Učinak se postiže. Sredstva: Sličan dizajn prednjeg dijela tijela (rešetka radijatora s četiri uzdužne trake, prednja svjetla s LED -ovima dnevnih svjetala), slično obliku stražnjih svjetala, i doista - cijela vrsta iza. A kad se gledaju sa strane udruge, oni se više pojavljuju s Jettom.

Passat ne ostavlja dojam skupe limuzine! Kao i obično, s ukusom je jednostavan i prikladan, ali ne odjekuje smeđom i dosadnom unutrašnjošću.

Možda razgovarati o vanjskoj sličnosti s Phaetonom - ometajućim manevrom? Da biste odvratili pozornost od činjenice da su neki dijelovi u kabini potpuno niži od automobila ispod: upravljač i klimatska kontrola klimatskih s golfa VI! Ali kupci to ne bi trebali jako zbuniti, jer u upravljanju ti su uređaji prikladni, intuitivni i zaslužuju mjesta u limuzini D-klase.

Fokus novog modela je izolacija buke. Iz razloga navedenih na početku teksta, ne mogu usporediti akustičnu udobnost u novim i prethodnim Passatsima.
Rad inženjera o tišini u salonu novog Passata obavljen je da je prošla generacija zaista trebala ...

Ovdje su ugradili novu zvučnu izolaciju motornog odjeljka, zamijenili dijelove zveckanja u ovjesu, ugradili deblje naočale ... i doista u kabini, mirniju od svega u ovom segmentu.

Stolice u novom Passatu također su nove. Stan - to će se cijeniti u stražnjem redu - i vrlo ugodno; Oni savršeno drže leđa i opravdavaju ambicije proizvođača. Riječi priopćenja Volkswagena uvjeravaju da je novi Passat idealan pratitelj ne samo u gradu, već i na dugim putovanjima. Vjerujem.

Pod haubom test B7-A klasične kombinacije 1,8-litrenog turbo motora od 150 konjskih snaga i automatskog mjenjača. U ovom slučaju, robotski mjenjač brzih 7 s dvije DSG spojke.

Jedan i pol stotina konja može se uočiti na različite načine. Jedna je stvar kada stoje i mirno žvaču travu, a druga - kad žure u bijesnom susjedu u vašem smjeru. 150 KS Gotovo isto se razlikuje na isti način. U običnom atmosferskom motoru i u Volkswagenovsky 1.8 TSI ...

Ovo nije najbrže i nije najsporija verzija elektrane, dovoljna je za brzu vožnju u gradu, dovoljno za pretjecanje na autocesti. Siguran sam da će ovaj posebno Volkswagen Passat postati najpopularniji na ruskom tržištu.

Već smo vidjeli motore i prijenos novog Volkswagen Passata na drugim modelima, a platforma također nije prva svježina. Možda nije nov, ali restiliran?

Ne baš. Stručnjaci i stručnjaci u trendovima automobila s povjerenjem Paul Octopusa kažu: Sljedeća, osma generacija Volkswagen Passat B7 zaista će srušiti krov. A trenutna verzija je zahtjev marketinga koji propisuje sustavnu promjenu generacija. Ali nemoguće je nazvati sedam restylinga, jer bez grožđica Volkswagen ne bi bio pušten na tržište.

Da li često udarate vlastiti automobil? Nadam se da neće, iako će Volkswagen uvesti ovaj divlji čin u upotrebu Passatere! Nešto kasnije, za rusko tržište ponudit će se jedinstvena opcija Easy Open -a: otvoriti odjeljak za prtljagu, morate nogu nositi ispod stražnjeg odbojnika automobila. Naravno, potrebno je mudro udarati: nema nikoga da dobije odjeljak za prtljagu, već samo onima koji će imati ključ s radio bakalarom sa sobom ...

Osim toga, novi Passat B7 (kao i Volvo s Mercedesom) ima senzor zamora vozača: ako automobil shvati da je vozač umoran, na nadzornoj ploči se pojavljuje šalica kave. Kao, ne spavajte - zamisliti! ...

Unatoč svu vanjsku sličnost s Phaetonom, čini mi se da je novi Volkswagen Passat B7 izgubio premiju, koja se naletjela na njegovo tijelo u posljednjih nekoliko godina. Postalo je prijateljskije i lakše komunicirati. Glatko, ali uporno ubrzanje, elastični razvoj jama i rupa, pa još više omotavajuće tišine. Nova će generacija biti nova, ali ima što odabrati za bezum.

Novi Volkswagen Passat: Cijene
Osnovni Volkswagen Passat B7 trend linija košta od 859.000 rubalja. Paket uključuje 1,4-litreni TSI motor od 122 konjske snage s mehaničkim mjenjačem, 6 zračnih jastuka, ESP, ABS, EBA, klimatski klima uređaj, električni servo upravljač, računalo na brodu, električno namotavanje i električno zaključavanje, zagrijavanje perilice za perilicu Mlaznice, poboljšana ovjesa, zaštita radilice, radio s 8 zvučnika.

Na našoj testnoj vožnji postojao je novi Volkswagen Passat u konfiguraciji Comfortline s 1,8-litarskim turbikerom i DSG automatskim za 1.064.000 rubalja (ne brojeći opcionalne udobnosti paketa, tehničke i multimedijske). Osim trendove - uključivalo je klimatsku kontrolu s 2 zone, višestruko s kožnim završetkom, prednje sjedalo povećane udobnosti, električni pogon kuta stražnjeg dijela sjedala, senzora kiše i svjetlosti, električni pogon savijanja bočna ogledala i alu felge.

Volkswagen Passat sakuplja se u dvije tvornice u Njemačkoj. U Kalugi nema planova proizvodnje. I dok se ne očekuje.


Automobil je predviđen za testnu tvrtku Sigma Motors, službeni Volkswagen prodavač.

Autor: Alexander Korobchenko
 



 

Izvor: Magazin Wheel [svibanj 2011]