Volkswagen Passat B7 testna vožnja od 2010. godine limuzina

Volkswagen Passat. Kruh s češnjakom

Volkswagen Passat. Cijena: Nije definirano. U prodaji: od prvog tromjesečja 2011

Čini se da njemački narodni poslovni automobil s katalonskom kuhinjom može imati zajedničko? Da bismo odgovorili na ovo pitanje, prebacit ćemo se u Barcelonu, gdje je tijekom premijerne testne vožnje njemački bestseler s četiri kotača i zapravo nas podsjetio na tipični katalonski jela. Jednostavno, ali prokleto ukusno!

Testni pilot
Vladimir Makkaveev, 33 godine, automobilski novinar, iskustvo vožnje od 14 godina, osobni automobil - Volvo C30

Prije nego što izađete za volan sedme generacije narodnog poslovnog automobila, prvo imamo užinu u jednom od mnogih restorana Barcelone.

Iznenađujuće, elegantna jednostavnost starih katalonskih jela, aromatizirana aromom svježeg maslinovog ulja i osvajanjem Raymatea i transfiguracija, ponekad daju stotinu bodova ispred licemjerja izvrsne francuske gastronomije i prekomjernog galijskih vina. Hrana se ovdje ne priprema radi uživanja u ritualu posjedovanja, već kako bi se ukusno jelo. A klasični katalonski kruh s rajčicom potpuno je remek -djelo elegantnog kulinarskog konstruktivizma. Hrana katalonskih siromašnih ljudi, kada je sušeni kruh protrljao sve što je bilo u kući, a u kući ponekad nije bilo ničega osim češnjaka, rajčice i maslinovog ulja, tijekom godina pretvorilo se u isti simbol katalonske kuhinje u Francuska ili tjestenina u Italiji. Jednostavnije jelo je teško zamisliti.

Novi Passat koji se odmara na parkiralištu u restoranu, zbog staklenog prozora, na prvi pogled također se čini rustikalnim. Ni kompleks, vodene valove ili neobične japanske ptice, prilivi, niti beskrajne korejske tekuće linije, niti su već napunili francusku zračnu sposobnost. Sve je na njemačkom jeziku sažeto, jednostavno i ... u katalonskim ukusnim.

Rođen nekad poput kruha za siromašne, narodni automobil 1973. mahnuo je poslovnom klasom kako bi postao jedan od najuspješnijih igrača u segmentu u narednih 37 godina. Šest generacija Passata uzgajanih širom svijeta u iznosu od 15 milijuna i tijekom godina Passat je postao isti simbol njemačke automobilske gastronomije kao i Pan Con Tomate u Kataloniji. Od generacije u generaciju, Wolfsburg kuha samo proporcije Passata, dodajući tamo sve više i više sastojaka. A sada imamo sedmu generaciju narodnog poslovnog automobila, koji su stvorili Walter Da Silva i Claus Bishof.

7. Passat lice ne toliko na svog izravnog pretka nego na novom Phaetonu rođenom u proljeće 2010. Status četveronožne rešetke radijatora, sličnih fenjera i lakonnskih ispravnih kontura haube dodaju izgled nove reprezentativnosti Passat. Ista jasnoća linija može se pratiti u profilu: čini se, samo dva ravna uzdužna rebra, ali koliko stilska!

Za razliku od vanjske strane, transformirana, ako ne i radikalno, značajno se obnavljanje unutrašnjosti može računati na prste jedne ruke. Osim ažuriranih sjedala, kardinalne promjene utjecale su, možda, samo se prevrnule u tunel središnje konzole. I ovdje se puno posuđuje od Phaetona. Čak i analogni satovi u gornjem dijelu konzole kao simbol pripadnosti višem automobilskom društvu. Ali, što je posebno ugodno, uz sve osvajajuće poštovanje tradicija, Passat vreba toliko novih -prepunih i vrlo korisnih opcija da bilo koji razrednik može zavidjeti: počevši od električne utičnice u nadgradnji središnjeg tunela i završavajući cijelim raspršivanjem ultramodernog sustava pomoćne elektronike. Ovo priložno jelo vrijedi se detaljnije zaustaviti na njemu.

Jedan od prvih u klasi Passat stekao je sustav koji nadzire umor vozača: samo ćete početi zaspati i naletjeti na oznaku, jer će pažljivi Nijemac odmah ponuditi da se zaustavi na pauzi za kavu. Prije toga, bočna pomoć, kao i radna funkcija ograničenja brzine i dinamičkih svjetiljki, neovisno prebačena s blizu i natrag u vodeći Phaeton i Touareg, postala je dostupna samo na vodećem Phaetonu i Touaregu. Za Turan i Sharan, novi Passat naslijedio je pomoć u parku za paralelno i poprečno parkiranje. Dobar set! U međuvremenu, najukusnije opcije još uvijek su pred nama. Na primjer, u srži, šokirani posjetitelji pariškog zastupnika automobila, jedinstvenog sustava beskontaktnog otvaranja prtljažnika ... stopala.

Kretanje čizme ispod stražnjeg branika djeluje na Passat kao sim-sim na špilji Aladdin. U traci je postojao i sustav automatskog zadržavanja: brzinom od 65 km/h, Lane Assiss slavno Season Passat čak i u prilično strme zavoje autoceste. Istina, kako ne bi u potpunosti eutanazirali budnost vozača, Nijemci su ograničili performanse sustava 15 sekundi. Ako za to vrijeme vozač nikada ne dotiče upravljač, asistencija za traku deaktivira se probojnim škljocanjem. I na kraju, Passat je postao prvi automobil ljudske marke, u kojem je adaptivni tempomat nadopunjen funkcijom kočenja u nuždi. Analogno sa švedskom gradnom sigurnošću, njemački sustav za sprečavanje sukoba može izbjeći ili barem minimizirati posljedice nesreće pri brzinama do 30 km/h. Jedna od problema: U Rusiji VW još uvijek ne može prilagoditi svoje radare našem tajanstvenom zakonodavstvu, a većinu tih dobrota još nećemo vidjeti. Dakle, koncentracija slatkih rajčica u novom Passatu možda nije tako velika. Imat ćemo veze s jednim češnjakom ...


Rusko izdanje
Iz objektivnih razloga, tablica ruskog vlasnika novog Passata bit će pomalo oskudna nego među stanovnicima Europe i SAD -a. Od 10 motora, imat ćemo 4: tri volumena benzina od 1,4 (122 KS), 1,8 (160 KS) i 2,0 (210 KS) litre, kao i 2 -litarski turbodizel kapaciteta od 170 litara. S. Popis novih opcija bit će još više Kutsa: sjedala s funkcijom masaže, pomoćnik asistenta za parkiranje, sustavi za lagane pomoći i kontrolu nad vozačem, kao i senzor za otvaranje prtljažnika nogom. Sustavi čiji je rad vezan za radar, adaptivno krstarenje, sustav za prevenciju sudara i pomoć u traci još neće biti dostupni. U Barceloni smo izabrali potencijalno najviše šasije s ručnim mjenjačem od 160 -konja od 1,8 i 6 brzina za poznanstvo i nismo izgubili. Naravno, nisam se mogao pohvaliti kozmičkim ubrzanjima na katalonskim serpentinima (niže klase nisu uspjele, a 9,8 s ubrzanjem do stotinu ne tako rezultata), ali zadovoljan sam jasnoćom reakcija i kratkim potezima mehaničkog mjenjača . Ali 1.4 TSI motori opsjednuti ekološkom učinkovitošću, čak i u kombinaciji s veličanstvenim DSG KP -om, apsolutno nisu bili impresionirani.


Ne volimo
Zbog zabrane upotrebe frekvencija sustava koje djeluju na temelju aktivnog radara VW, u Rusiji još nije dostupan. Tužan

Funkcija držanja automobila na nagibu uvelike olakšava postupak početka pod opterećenjem. Pouzdan


Vožnja
Malo gušće stoji na cesti i ponaša se predvidljivije u kritičnim situacijama. Ali općenito, vrlo je sličan prethodnoj generaciji.

Salon
Bilo je ulaza za povezivanje modernih uređaja i, što je posebno ugodno, čak i električni karot.

Udobnost
Zvučna izolacija se malo poboljšala. Što se tiče suspenzije, u idealnom slučaju, poželjno je trošiti novac na adaptivnu šasiju DCC -a.

Sigurnost
5 zvjezdica Euro NCAP -a. Zamjenjuje odsutnost sustava sudara u Rusiji.

Cijena
Nije odlučan.


Prednosti i nedostatci
+ Mnogo novih opcija, pristojno rukovanje, moderan dizajniran dizajn, odličan KP.
- Prekomjerna kompresija ekonomičnog 1,4-litarskog motora.


Tehnički podaci
Mark and Model - Volkswagen Passat
Dimenzije - 4769x2062x1470 mm
Motor je benzin, 1798 cm3, 160 litara. S./50006200 min-1
Prijenos - mehanički, 6 -speed
Dinamika - max 220 km/h; 9,8 s do 100 km/h
Natjecatelji - Audi A4, Ford Mondeo, Mazda6


Naše mišljenje
Ako je skromni motor 1.4 Elegantna subota prema ekolozima i šiljacima, tada su tri od četiri motora od 1,82,0 litara koje smo predstavili u kombinaciji s izvrsnim ručnim mjenjačem i DSG -om ogromno oružje koje može srušiti bastione bilo koje natjecatelje i dodatno povećati vojsku vlasnika Passata.


Autor: Vladimir Makkaveev

 

Izvor: Magazin 5 kotača [prosinac 2010]