Volkswagen Passat B7 testna vožnja od 2010. godine limuzina

Gazenvagen

Kao što je jedan filmski heroj rekao: Francis, kad se obogati
Ono što je mislio pod avionom ili padobranom, sada se sada ne može sjetiti, ali tijekom VW Passat Ecofuel Test Ova se fraza povukla više od jednom ...

Prije nekoliko godina vaš dopisnik imao je priliku posjetiti svete brendove svete marke u sjedištu u Wolfsburgu i razgovarati s Ditmar Korzkekva, a tada ga je samo imenovao ovlašteni VW u Rusiji (danas on kombinira ovaj post s radom generalnog direktora tvrtke Volkswagen Rus). U razgovoru je dotaknuta i tema metanskih strojeva. Kako se ispostavilo, do tada, probna serija Touran -ovih kombatanata opremljenih brendiranim plinskim instalacijama pojedinačnih kombatanata, opremljena instalacijama s markiranim plinovima. Svi su bili oduševljeni, ali stvar nije išla dalje. I Ditmar je s prigovaranjem pitao: Zašto vam treba benzin, kada u zemlji postoji toliko jeftinog i brzog goriva? Nijemci bi se već duže vrijeme preselili u automobile s prirodnim plinom.

Kolege i ja nismo mogli dati jasan odgovor, međutim, ovaj odgovor, jer se, u stvari, sam pitanje činilo izuzetno ne -vidljivim, čak i apstraktnim u to vrijeme. Neka vrsta nerazumljive instalacije, neka vrsta plina zašto? Metan je eksplozivan, oprema zahtijeva redovito održavanje i visoke kvalitete, a mi nemamo benzinske stanice što je daleko od stvarnosti i planirani je Univerzalni test Passat Ecofuel. Još jedan nerazumljivi, apstraktni automobil. Koliko ih je bilo? Isti Nijemci sa zelenim turbodizelom, hibridnim lexusom, isti Toyota Prius s neba na zemlju spustio je ček izdat na benzinskoj postaji. Za 70 (!) Rulje. Za 6 kubičnih metara ukapljenog metana (21 kilograma) pumpanih u spremnik pod tlakom od 200 atmosfera.

Ova količina plavog VW -a je oko 200 kilometara u miješanom ciklusu. Reci odmah, mozak je navikao razmišljati s drugim kategorijama isprva jednostavno odbija vjerovati u ono što se događa: za ovaj novac danas, u najboljem slučaju, možete kupiti 3 (!) Leglo visokoktanog benzina i odmah stajati za pola an sat u sporoj pluti.

Ukočenost. Minutna stanka. Tada se ugrušak sive tvari počinje kretati i provjerava saslušanje. Autor ovih linija prisilio je moju dragu blagajni da tri puta ponovi iznos. Tada je u nadi da je to još uvijek halucinacija. Ne. Da bi se konsolidirao rezultat, preciznije desert, par trčanja duž rute Kolonkakassa i provjeru razine goriva u spremniku metana (to bi, usput, trebalo učiniti nakon dopunjavanja goriva: ako zatražite ostatak u procesu, Senzor će dostići polovicu, nakon čega ćete se morati isključiti i ponovo uključiti paljenje). Svi u uzaludnim spremnicima su puni i novčanik. A na licu je glup, ali sretan osmijeh iz reklame o istom VW -u. Ne glume, iskreno.

I dalje uz valjanu. Ovaj VW odlučuje na što treba ići: zagrijava se na benzinu, a zatim automatski ide na metan, a kad se završi natrag. Za kontrolu ravnoteže u spremnicima na ploči s instrumentima, dva senzora. Jedan standardni benzin, drugi plin smješten na mjestu indikatora temperature. Umjesto potonjeg, plava svjetiljka, u gašenju prilikom dosega radnog raspona. To je, usput, gotovo jedina razlika između vagona Ecofuel Station i jednostavne varijante Passat.

Ne razlikuje se u pokretu. Nijemci su pokušali ovdje. Prosječna opskrba od oko 500 kilometara, ako ne žalite oko 600. Promjena goriva događa se nezapaženo i, karakteristično, bez gubitka snage ili dinamike. Bez obzira na to jesu li markirani ravno -Wing TSI ili turbopunjeni u konjugatu krivi za njega ili možda oba sustava neće odmah prosuditi, ali učinak je nevjerojatan. Osim toga, nikako nije najskromnije 150 konja snage ...

Glavna stvar je da se ne naviknete na to. Teže je vratiti se u benzinsku stvarnost nego izaći iz nje. Ali 1,3 milijuna rubalja, što bi koštalo automobila sličan testu, zaustavite se. A to je daleko od najnaprednije varijante: ni koža ni DSG ... Vidim, jedan uvoz nije službena isporuka, tako da će s odgovarajućom potražnjom cijena izgubiti deset posto za deset, ali to je u budućnosti. Moguće. Općenito, Francis će, kad se obogati, definitivno kupim takvo nešto za sebe. Ali ne sada ...


TEHNIČKI PODACI
VW Passat Ecofuel TSi

Dimenzije (MM) 4765X1820X1472
Baza kotača (mm) 2709
CEAT CROSCANE (MM) 150
Masa (kg) 1480
Volumen prtljažnika (L) 5651650
Rad motora (CM3) 1390
Maksimum Snaga (L.S.) 150
Maksimum Uvrtanje trenutka (nm) 220
Maksimum Brzina (km/h) 213
Ubrzanje 0100 km/h (c) 9.9
Usp. Potrošnja benzina (l/100 km) 6.8
Usp. Potrošnja metana (kg/100 km) 4.6
Cijena (rub.) 1.378.000

 

Izvor: Mkombila magazin [lipanj/2010]