Testna vožnja Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 limuzina

Vjetar promjene

Volkswagen Passat odnosi se na one automobile čija povijest i biografija od kojih obični motorist zna bolje od svoje. Kad u razgovoru spominjete da putujete na Passat, rijetko se sudarite s potpunim profanom koji ne zna kakav je to automobil?!
Najvjerojatnije će sugovornik početi pojasniti: Koja generacija? Kakvo tijelo? I, naravno: što je motor? Uzeli smo Passat s najpopularnijem vrstom motora od jednog i osam turbo, ali u modernom, 160 konjskih snaga 1,8 TSI, koji se pojavio relativno nedavno.
Što se tiče toga krajem prošle godine, što je postalo bezuvjetno povijesno za njemačku marku u Rusiji. Ovaj novinarski pečat najtačnije znači činjenicu otvaranja Volkswagena pod Kalugom. Passat 1.8 TSI se sada proizvodi (ili bolje rečeno, okupljen) na središnjem ruskom gorju, čime je automobil činio pristupačnijim ruskim kupcima u usporedbi s njemačkim kolegom.
Dobili smo njemački uzorak (koji se kaluga ne bi trebala razlikovati). Sve je poznato: prepoznatljiva stroga silueta, bucmasta linija tijela, mala prednja svjetla s povučenim stoljećem.
Unutrašnjost je također izrađena u tipično Volkswagen dizajnu. Prednja ploča nalazi se u dva kata: iznad samo crni vizir i puhanje deflektora. Ispod su kotačići s crvenim strelicama u kosim jažicama. Razina, naravno, nije premium (za usporedbu, sjedite barem za volanom relativnog prolaza novog Audija A4), već prilično dostojna. Pjenušava ručica stroja, s brojnim načinima, dobro čitanim gumbima na upravljaču i rukama klimatske kontrole, glavna stvar je da je Passat napravljen za praktičnost osobe, a što duže vozite, Što to jače razumijete!
Ali to ne privlači našu pažnju. Glavni motor 1.8 TSI, koji zamjenjuje 2,0-litreni FSI. Možda bi se jedini nedostatak potonjeg mogao smatrati akutnom ovisnošću o kvaliteti goriva. Istina, Passat s takvim motorom također je prigovarao spornim karakterom, ali ovaj je pokazatelj već subjektivan. Iako DA: ubrzanje 160-konjskih snaga 1.8 je impresivno puno više.
Već smo ocijenili isti motor mjesec dana ranije na testu već spomenutog A4 (vidi N 127. travnja 2008.). Tada nije ostavio tako snažan dojam: naizgled, jer je četvrtina izbacila mnoge druge prednosti (dizajn, zanimljiva rješenja u kabini, sustav za odabir audi pogona). Ovdje bismo se mogli usredotočiti na glavni novi motor.
Iskreno, u uobičajenom načinu rada Passat izgleda pomalo bezlično. Da, ubrzanje je i dalje dobro, a visoki okretni moment od 250 nm već je na 1500 o / min, omogućuje vam brzo biranje željene brzine. Ali prelazak na povećane zupčanike događa se malo ranije nego što bismo željeli. U gradskoj gomili ništa više nije potrebno, ali izvan grada morate se razdvojiti s dragocjenim sekundama.
Razlika između uobičajenog načina i sportskog algoritma osjeća se tako značajno da se čini da ste promijenili ne samo situaciju ručke kontrolne točke, ali sam automobil. Programi traju duže, a zvuk motora obojen je novim, zvonjavim visokim notama.
Istodobno, savez motora s turbopunjenjem i automatskog prijenosa sa šest brzina izgleda prilično održivo i samo -dovoljan: ne brinite da Passat 1.8 TSI nije opremljen izvrsnom DSG kutijom. Naravno, uobičajeni automat mijenja prijenos ne toliko brzina munje, a i dalje se osjećaju manji neuspjesi, ali, u redu, ovo je tipka.
Traktni, elastični, prilično moćni, što drugo? Ah, da, ekonomija! Pa, 11,3 litre goriva u urbanom načinu, čak je prilagođeno da se deklarirani brojevi razlikuju od stvarnog, dobrog rezultata. Iako daleko od lidera u gospodarstvu u učionici. Konačno, teško je podcjenjivati \u200b\u200bizolaciju salona i vibracije. Zapravo, a motor FSI tipa nije bio bučan, ali ovaj je uglavnom tihi.
Volkswagen kočnice su pouzdane i osjetljive. Jastučići odmah kopaju u diskove, samouvjereno usporavajući limuzinu, ali mehanizam još uvijek nije dovoljno informacija.
Šasija Passat na malim rupama pokazuje optimalnu krutost tako da se automobil ne trese i dovoljno mekoće tako da vozač i putnici prođu ove rupe. Čak i na jako slomljenoj autocesti (ili asfaltiranim kamenjem), suspenzije pouzdano djeluju na svaku nepravilnost, malo inferiorne od najudobnijih klasnih automobila.
Passat se nije dramatično promijenio samo novim motorom bolje: nešto brže, malo mirnije i definitivno ekonomično. I s kalugom pomoć i znatno jeftinija. Vjetar promjene puše u pravom smjeru i s optimalnom snagom.
 
Tekst: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 

Izvor: Magazin Wheel [svibanj 2008]