Test Drive Volkswagen Passat nas od 2011 limuzina

Pa, vjetar ... Volkswagen Passat B6

Šarm lidera nadahnjuje, njegova karizma stimulira svoje najbolje kvalitete za manifestiranje. Danas ćemo predstaviti čitatelje s pravom zvijezdom Volkswagen Passat B6.
 
Volite teret vodstva nije tako jednostavno: jedno slavno ime nije dovoljno. Također je potrebno rasti na sebe na sebi, tako da ne, ne dokazati svoju superiornost suparnika nakon svega, oni nisu povišeni, napadaju sve dostupne načine. Stoga je potrebno boriti se natrag, što je nemoguće ako stojite još uvijek, dok se intenzivno kreću naprijed. Stoga je potrebno raditi na sebi, i ne postoji ništa iznenađujuće, pa čak i više zastupljenih u činjenici da za nekoliko generacija Volkswagen Passat nije ono što je raslo, ali natečeno, okreće se iz urednog automobila u obitelji koji može Natječite se s pojedinim predstavnicima europskog segmenta E. okolnosti su prisiljeni. I činjenica da Volkswagen pokušava stvoriti automobile koji odgovaraju modernoj stvarnosti čini njegove proizvode vrlo pristojnim, čak i protiv pozadine razvoja konkurenata. Naš zadatak je pomoći onima koji su osvojili ovaj obiteljski limuzini iz Njemačke, čine pravi izbor. Uostalom, passat nije samo jak, već je i vrlo raznolik.
 
Opći dojmovi
Ako Passat B6 može uzeti fotoalbum i pogledao njegove stare fotografije, to bi sigurno tražilo uzdah: kao što sam bio tanak prije, pa, zašto sam dopustio sebi da je cvjetanje! Ali ovo je fantazija. Što se tiče kompleksa, to je tradicionalno od generacije na generacije strojevi postaju veći. Da, u rukama konzervativnog dizajnera, izgled može i patiti, ali salon će postati više. Međutim, putnici, kao i impresivan volumen trupa, plusi unutarnjeg pasata nisu iscrpljeni: praktičnost slijetanja, veličanstvene ergonomije, bogate opreme, dobrim završnim materijalima koje je ovaj pravi njemački stekao.
 
Moram reći, Passat ne pate od nedostatka daha, pa se često nalaze kod osoba s prekomjernom težinom (drugim riječima, kvalitete vožnje na pristojan razini). Rukovanje je jasno, ponašanje pri velikim brzinama je pohvalio i udobnost, ako ne i najveći u klasi, onda barem vrlo prihvatljiva. Uravnotežen pristup, sposobnost da se postigne kompromis posjetnicu iz VW dizajnera.
 
Tehnički podaci
 
Tijelo Tip Limuzina Univerzalni
Broj vrata 4 5
Broj mjesta 5 5
Duljina, mm 4765 4774
Širina, mm 1820 1820
Visina, mm 1472 1517
Kotača baze, 2710 mm
Vrsta suspenzije (prednji / stražnji) neovisno s MacPherson / neovisna, višedimenzionalan
Prednji ili puni Vrsta pogona
Kočnice (sprijeda / straga) Disk ventilirane / disk
Zapremina spremnika plina, l 70
Pasivna sigurnost Ocjena * Zaštita odraslih *****
Zaštita djece ****
Zaštita pješaka **
 
* Prema EuroNCAP.
 
Odabir tijelo
Za dugo vremena, linija izmjenama Passat izmjenama ostaje gotovo nepromijenjena: baza tijelo za njemačke poslovne klase automobila (? Ili još uvijek obitelj) je s četiri vrata. Stroj s tvornički indeksa B6 izgleda veći i čvrsta nego prije, ali ne toliko tanak kao i svi njegovi prethodnici.
 
Znatiželjni trend: više obitelji klase automobili postaju više, češće univerzala početi činiti skladne limuzina. Naš slučaj nije iznimka. Passat Variant ima više popunjeni izgled u odnosu na modelu s četiri vrata. A to je sasvim prirodno: masivni izvana je uvijek bolje na bazi pet godina. Ostale stvari su jednake, univerzalni košta oko 42 tisuća rubalja. više nego sličan automobil s tijelom sedan.
 
Na pozadini tradicionalne Passat brzo, pa čak i graciozan izgledu modela s tijela Coupe. U stvari, Passat CC ima četiri vrata, tako da je njegova pozicioniranja kao roba marketinga moždani udar. Osim pojave CC razlikuje od jednostavnog Passat po malo modificiranom unutrašnjosti (naročito putničkih sjedala ne pet, četiri), snažniji vrh motora i puno veća osnovica cijena od 980 tisuća rubalja.
 
 
Izvori pokreta
Osnovna jedinica za napajanje, koji je instaliran na Passatu, predstavnik ove klase je dobro i opremljena nešto neželjeno: što znače 1,6 L i 102 litara. s. S ovom težinom? Ništa! Čak i sa 5-stupanjskim mehaničkim automobil vozi sporo. Ali, to je vrijedno 650 tisuća rubalja jeftino. Istina, to je cijena za sedan, okupljenih pod Kalugi; Vagon je donio iz Njemačke znatno će koštati više od 825 tisuća.
 
U sljedećem koraku (na vlasti) nalazi se dizelski motor 1,9-litarski (105 litara sa.), Oni također opremiti sedans napravljene u Rusiji. Kao osnovni benzinski motor, dizel pridružio samo s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Minimalna cijena ove verzije 756 tisuća rubalja.
 
Motor 1,4 TSI razvija 122 litara. P., Samo njemački Passat je opremljen s njima, stoga će morati platiti za njih: model sa 6. Izmijenjena mCPP je procijenjena na 867 tisuća rubalja, a DSG okvir će povećati troškove 82 tisuća (ovdje, a zatim prikazane su cijene za automobile Ž nakon 1. veljače 2009. godine. Neki trgovci imaju na lageru prošlogodišnje primjerke za manje novca, ali je njihova dionica je mala).
 
Potrebno je razmišljati, opskrba 1.4-litreni agregat ne koristi, jer Kaluga Passat 1,8 TSI motora u razvoju 152 litara. s., koštati jeftinije: 795 tisuća rubalja. Pitaju za auto s ručnim mjenjačem, te za izmjenu sa 7 stupnjeva prijenosa za DSG, postoji već 865 tisuća sveučilišta s ovim motorom, kao što je već spomenuto, uvoz iz Njemačke, tako da su skuplji od 947 tisuća rubalja ,
 
Dobro prodaji prije Passat sa 2.0 FSI motorom sada razmetanje popularnosti u ne može biti popularna: ima manje energije nego 1,8-litreni turbogo (150 l P..), A cijena je veća zbog njemačkog zbora. Dakle, stroj s mehanike i pogon pune kotače košta 1.034 tisuća rubalja. Nabava Neka oboje skupo, ali vrijedan: dinamika 2-litreni agregat je nevjerojatna.
 
Nešto manje snage (140 l). Ima 2 litre turbodizela, koji je instaliran u haube Kaluga sedans, a u prostoru motora iz njemačkog pet-dimenzionalni. U prvom slučaju, Passat je bilo 885 tisuća rubalja. (S 6-brzinom mehanika) ili 951 tisuća (s DSG okvir 6 brzina). Ali za kola će morati dati 1 120 tisuća rubalja. (Stroj s ručnim mjenjačem), ili čak i više.
 
Samo limuzine (i jedini njemački) dobio prekrasan, više puta dodjeljuje titulu motor godine 200. A 2 L turbo turbo motorom (Golf GTI je opremljen). Pristati to isključivo sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem, te prometnoj vrijednosti 1.272.000. Rub.
 
OSNOVNA OPREMA RAZINE
Najslabiji passa se zove Trendline. Ovaj paket podrazumijeva prisutnost samo 1,6-litrenog motora u kombinaciji s MCPP, ali minimalni trošak limuzina u ovoj verziji je 650 tisuća rubalja. Što kupac dobiva? Prvo, ojačana suspenzija, kao i zaštita od radilice. Drugo, osnovna oprema već uključuje frontalne i bočne zračne jastuke (plus PB, štiteći glavu putnika od ozljeda s bočnim utjecajem), stabilizacijskim sustavom, abs, kao i anti-test uređaj. Osim toga, Stock Volkswagen je opremljen vozačkom sjedalom s podesivom visinom, preklapanjem stražnjim kaučem, električnim pogonom prednjih naočala i bočnih ogledala, grijanog vjetrobrana, retrovizora i prednjih fotelja, središnjeg zaključavanja s du, kao kao i elektronička parkirna kočnica. Da, nema posebnih ekscesa, ali na takvom skupu cijena je prilično impresivan.
 
Sljedeću razinu izvršenja udobnosti. Najjeftiniji automobil ima 1,8-litarski turbo motor i MCPP i košta 795 tisuća rubalja. Instalirajte na automobile u konfiguraciji comfortline i 1,4 TSI motora, ali oni će koštati više (opet zbog njemačke skupštine). Za razliku od Trendline, proizvođač nudi korisnicima s ugodnijim prednjim stolicama i dodatno stražnjim energetskim prozorima, klimatskim kontrolom, intra-samom ogledalom stražnjeg tipa s automatskim zamračenjem i tempomat. Za ovaj stroj, kromirana zaštitna traka na odbojnicima umjesto crno, poput osnovne inačice, i krom uokvirenim bočnim naočalama, kao i više mesnate gume (215/55 R16 umjesto 205/55 R16, ali samo na modeli s agregatom od 1,8 litara).
 
Kao što je jasno iz imena, najzgodnije od svih vrsta Passat Highline. Najpristupačniji u ovom dizajnu s dizelom i MCPP (885 tisuća rubalja): automobil s benzinskim turbo videozapisom od 1,8 L je skuplji, ali samo zato što umjesto tradicionalne mehanike, motor je u početku pristaje s DSG kutijom (cijena 930 tisuća rubalja). Usput, upravo u highline konfiguraciji za Rusiju opskrbe Passat s benzinskim 2-litarskim agregatima. Od udobnosti automobila je vidljivo drugačiji: tu je trogovorni kožni upravljač, i sportska sjedala s kožnim presvlakama (kao i umetci iz Alcantare) i potpuno kromirane rešetke radijatora i legure, i dvostruko- zona kontrola klime i senzor za kišu, i još mnogo toga.
 
Aditivi?
Za sjeme, Nijemci nude kupcu da odaberete boju koju želite, napominjemo da nije uvijek besplatno: da bi modna nijansa (crvena ili crna) tražila da plati dodatne 3375 rubalja. Za obradu tijela, metalni tip emajl morat će dati još 12,285 rubalja.
Sljedeće opcije su dostavljene da biraju iz dva paketa koja su jednostavna nazvana paket 1 i paket 2., ali sadržaj (i trošak) svakog od njih ovisno o izvršenju koje je poduzete kao osnova može biti drugačija.
 
U kombinaciji s bilo kojim od osnovnih kompletnih skupova, paket 1 će koštati oko 23 tisuće rubalja, ali ako dodate u set trendline za dodavanje košulja i ručicu ruku / mjenjača, automatske kontrole klime, kao i MP3. Igrač, Zatim udobnost s prvim opcijama paketa i svjetla za maglu s računalom na ploči. Highline CAR dodatno stječe napredni na ploči računalo, višenamjenski upravljač i snažniji audio sustav.
 
Passat Trendline kupaca će morati platiti 43 tisuće rubalja. Sadrži se uz opremu uključenu u prvom paketu, signalizaciji, PTF-u i na vozilu. Na trošak stroja izvedenog u udobnosti, ovaj set (leguri kotači, senzor za kišu) će dodati 54 tisuće rubalja. U slučaju highline, drugi paket će koštati već 88 tisuća i uključivat će adaptivne dvosmjerne svjetla, parking senzore, kao i poboljšanu signalizaciju.
 
Natjecanje
 
Toyota Camry.
Kao Passat, Toyota Camry prikuplja u Rusiji, što je omogućilo da Japanci daju prilično konkurentne cijene na svojim proizvodima. Moram reći, općenito, Camry je prilično prosječni automobil: s blijedom vožnje nekretninama, umjerenom razinom udobnosti i promatranim interijerom. No, po cijeni, nešto duže od onoga što je Passat 2.0 FSI nudi, možete kupiti Camry s moćnim 3,5-litrenim V6.
 
Skoda izvrsna.
U prvoj generaciji, vrhunski je bio bliski analog o Passat: razlikovao se u glavnim detaljima, kao i povećanom međuosovinski razmak. Sada također nije daleko rođak, ali već s pojedinim licem, iako ne i najsofisticiraniji i sa svojim sjajnim prednostima. Dakle, izvrsno se odlikuje prostranim dnevnim boravkom i jedinstvenim poklopcem prtljažnika, otvarajući i stražnjim staklom i odvojeno od njega.
 
Ford Mondeo.
Mondeo dugogodišnji rival passat. Već nekoliko generacija se bore za vodstvo, a prvo je borba otišla u obiteljski segment, a zatim u poslovnom razredu, gdje su oboje dobili gotovo u isto vrijeme. Očigledne prednosti Mondeo trebaju uključivati \u200b\u200bdobrog ovjesa, kao i elegantan i user-friendly interijer.

 
 
  
 

Izvor: Automobili i cijene časopisa 9. ožujka 2009. godine.