Testna vožnja Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 limuzina

Trgovina Volkswagen Passat. Peti International

Čak i među kolegama iz razreda, ljudi se nikako ne smiruju smiješnim cijenama za većinu kupaca. Ali prilično izblijedjeli primjerci druge svježine u poroku.
Nije iznenađujuće: Pa, prilagođeni automobili bili su praktički neranjivi za naše ne uvijek glatke ceste. Danas su ocjene zastupnika na čelu s Passat B5 modelom pretposljednje generacije.
Tko je zadnji?
Zapravo, obožavatelji branda sa svojim favoritima nerado dijele. U radu, stroj je nepretenciozan i moguće je iscrpiti resurs prosječnim godišnjim runama od 2025 tisuća km. Zapravo nakon 1015 godina. A automobil je manji nego ravnomjerno prve dvije do tri godine za 30%, u sljedećih pet svakih 10% godišnje. Zatim, nakon što je u pravilu zamijenio drugi vlasnik, automobil napušta legalno polje trgovine, uranjajući u ponor spontanog tržišta.
Situacija uzrokuje deficit potražnja za rabljenim pasama premašuje ponudu distributera! U Auto-ALAA, na primjer, za svaki od 25, Passats se prodaje mjesečno za kupce jedan i pol. Rivalstvo, naravno, virtualno ne odgovara trčanju, netko čeka određeni paket itd.
Korporativni kupci obično prodaju vozila Komisiji uglavnom rasprodate pisane kopije među svojim. Najpopularniji modeli Passat B5 i B5 Plus u dobi od 34 godine s kilometražom do 120 tisuća km. Cijene, ne razlikuju se od prosječnog tržišta, počinju od 15 tisuća dolara.
Novo stigli automobil prolazi potpuni fizički pregled. Proces traje jednu i pol humanističkih znanosti i košta predaju od dvije tisuće rubalja. Ovjes i tijelo provjeravaju se uglavnom vizualno. Jedinica za napajanje podvrgnuta je ozbiljnijem pregledu. Kompresija, tlak ulja se mjeri i skeniraju se kontrolne pogreške. Pored toga, troškovi popravka oporavka ponekad se razlikuju s ozbiljnim nedostacima ponekad se značajno razlikuju. Dobro je kada je odbijanje ABS -a uzrokovano oksidiranim konektorom lošijim ako je elektronička jedinica izgorjela.
Oni eliminiraju samo neispravnosti koje utječu na sigurnost prometa i nedostatke koji mogu uplašiti kupca (na primjer, kucanje u suspenziji). Jednako nevjerojatno, kupci se odnose na svježu boju s nepobitnim svjedočenjem velikog popravka tijela. Idite dokazati da je krilo naslikano zbog nekoliko ogrebotina! Znajući to, pokušavaju ne dirati premaz, predstavljajući robu licem. I lagana šminka u obliku poliranja sa kemijskim čišćenjem samo naglašava njegovu privlačnost.
Nakon što je odabrao privučeni automobil, kupac će se sigurno zanimati za njegovu biografiju. Prema bazi podataka proizvođača, trgovac će moći odrediti model, boju, kompletan set, pa čak i datum otpreme potrošaču. Ovdje možete saznati i je li stranka govorila kako bi uklonila bilo kakve nedostatke i je li ovaj primjerak obuhvaćen radnjom. Ako ne, tvornica neće strastveno ispuniti obveze bez obzira na godinu proizvodnje i mjesto za kupnju automobila! U Rusiji do sada ne postoji nijedna baza podataka o genealogiji automobila, nažalost ,. Međutim, službeni prodavači neprestano razmjenjuju informacije kako bi zaštitili kupce od nesretnih uzoraka s prekinutim brojevima i uvijenim odometrima. Iako Auto-ALAA ne daje dodatna jamstva za rabljene automobile, nužno je prisutno jamstvo zakonske čistoće transakcije.
Volkswagen Passat Stroj je pouzdan, ali nije vječan. Moguće je da će kopija stečena za pola cijene uskoro zahtijevati dodatna ulaganja. Prispodoba u aluminijskoj ručici s prednje ovjesa. Delikatni detalji rođeni za savršene prevlake Autobahnsa isprva nisu mogli izdržati više od 4050 tisuća km u našim uvjetima. Nakon 1999. godine, situacija se promijenila za bolje napredne dijelove dojile 100 tisuća km. Ako original stavite na uslugu tvrtke, dobit ćete dvije godine jamstva za rezervne dijelove i za rad.
Do 90 tisuća km dolazi do okretaja zupčanika. Ali postoji prilika za optimizam zbog uzdužnog položaja motora, operacija ne oduzima toliko mnogo. Verzija 1.8t s turbopunjačem osjetljiva je na kvalitetu motornog ulja. No, u povoljnoj situaciji, rizik od raskida turbopunjača nakon 150 tisuća kilograma trčanja povećava se mnogo puta. Za zamjenu morate rezervirati otprilike jednu i pol tisuću. E, resurs samog motora je više od 400 tisuća (još uvijek nisu primijetili veliki vođeni trgovci).
Ostalo nije tako zastrašujuće. Jednom svake dvije godine potrebno je promijeniti kočnicu i istodobno mijenjati brtvene prstenove na stražnjim kočnicama aluminijski dijelovi izvrsno su otopljeni anti -diciranim reagensima. Do 150 tisuća km, šivaći telefon će zasigurno izgorjeti između prigušivača i katalizatora. Sam ispušni sustav služi mnogo duže od 250300 tisuća km.
Kočni diskovi praktički se ne javljaju. Njihov radni vijek uglavnom se određuje konačnim načinom vožnje, u pravilu se poklapa s trošenjem drugog seta jastučića. Specifična značajka vozila. Ako poprilična količina vode uđe u salon (s otopljenim snijegom ili kroz zrak s odvodnim začepljenim lišćem), ožičenje položeno ispod prostirke pati.
Neophodno i dovoljno
Na mjestu gotovih proizvoda, našu pažnju privukao je tamnoplavi Passat B5 Plus, koji se prodaje na prodaju samo sat vremena ranije. Da ne kažem da je boja odlučujući faktor, ali u usporedbi s antracitom i srebrom koji je bio ispunjen Moskvom, plemenita nijansa jasno je zadovoljila oko.
Sedan proizvodnje iz 2001. godine s kilometražom od 128 tisuća km u Auto-ALE procijenjena je na 15 tisuća dolara. Prema računalu, trenutni (i jedini!) Vlasnik je platio čak 27 dolara prije četiri godine. A bilo je nešto 150 konjskih snaga 1, 8-litreni motor s turbopunjačem, klimatskom kontrolom, kombinirana sjedala (kože+alcantara) s grijanjem, umetke od drva koja su iznenađujuće s luksuznim elementima, samo dva zračna jastuka i mehanički mjenjač bili su mirno susjedni. Pokazalo se da je to osobitost marke. Kupac ovdje nije vezan za određene skupove opcija, već gradi automobil za sebe. Jedini obvezni dodatak paketu za loše ceste (poboljšana suspenzija i dodatni 30 mm klirens). Bez njega, B5 je službeno dostavljen u Rusiju. Međutim, onaj koji nije prvi put da se zaludi za volanom, malo je vjerojatno da će odbiti takav dar. Još jedno ugodno iznenađenje prilagođeno našim uvjetima dizajnirano je za 92. benzin.
Najjači dojam putovanja je osjećaj vlastite sigurnosti i povjerenja u automobil. Odakle dolazi, ne obvezujemo se objasniti ekstremne vježbe koje nismo učinili. Ali sjedeći za volanom, iz nekog razloga su čvrsto znali da ćemo postići cilj bez avanture. Zapravo, za to kupujemo automobil
 
Evgeny Borisenkov
 

Izvor: Časopis "Vožnja"