Testna vožnja Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 limuzina

Passat miješa kartice

Kreatori novog VW Passata bili su u opasnosti. Napustili su stil pod uvjetnim imenom tradicionalnom njemačkom kvalitetom i pokušali kombinirati neugledni klasik s provokativnim modernim. Ne radi se samo o novom izgledu. Stroj je postao drugačiji od tehničkog stajališta.
 
Nakon što je debitirao 1973. godine, Volkswagen Passat je odmah postao popularan. 32 godine 13 milijuna ljudi steklo je model. To znači da su tri desetljeća prodavača cijelog svijeta prodavali 1149 automobila dnevno. Među proizvodima izvorne brige, Passat zauzima časno treće mjesto nakon buba i golfa.
 
Po novoj rešetki radijatora, kapuljača i prednjih svjetala, može se prosuditi stil drugih modela zabrinutosti koji će se pojaviti u bliskoj budućnosti. Slična dizajnerska rješenja već su korištena na Volkswagen R i C. V-u obliku u obliku slova V prekrivena su kromom i karakteriziraju ga povećane dimenzije.
 
Okružna svjetla blizu i visoke grede nalaze se u trapezoidnom slučaju. Ksenonska verzija instalirana na skupe modifikacije zaslužuje posebnu pažnju. Adaptivni sustav omogućuje da protok svjetlosti slijedi zavoj staze. U ovom slučaju, kut rotacije može doseći petnaest stupnjeva. Učinkovitost takve rasvjete najbolje se procjenjuje prilikom okretanja na raskrižjima. Ova je opcija posebno korisna u velikim gradovima. Pokazivači pretvaranja ugrađeni su u odbojnike u obliku uskih pruga. Njihov signal dupliciraju ponavljači u ogledalima straga.
 
Karakteristični detalj straga su velika LED svjetla u visokotehnološkom stilu, slična onima instaliranim na Phaeton, Golf i Sharan. U usporedbi s konvencionalnim žaruljama sa žarnom niti, LED -ove se uključe mnogo brže, služe duže i troše manje energije.
 
Dimenzije novog modela superiorne su od parametara prethodnika. Duljina novosti je 4,77 m (+62 mm), širina - 1,82 m (+74 mm), visina - 1,47 metara (+10 mm). Volumen prtljažnika također se značajno povećao - do 565 L (+90 L). Ispada da Passat, kao što je bio, briše razlike između srednje i poslovne klase. Sve je bilo pomiješano u Volkswagen House.
 
Kupcima se nudi bogat izbor motora - kako kažu, za svaki ukus. Prije svega, govorimo o FSI benzinskim motorima s izravnom ubrizgavanjem i slojevitom mješavinom formacije, razvijajući 115, 150 i 200 KS. Od četvrtog tromjesečja 2005. godine na automobilu će se početi ugraditi najmoćniji 6-cilindrični FSI u obliku slova V u 250 KS. A najekonomičniji motor bit će 1,6-litreni 4-cilindrični, koji će moći izdati 102 KS. Ubrzava limuzinu na 100 km/h u 12,4 s. Maksimalna brzina je 190 km/h. Nadalje, prosječna potrošnja goriva ne prelazi 7,7 litara na 100 km. Ovaj motor također slijedi 1,6-litreni FSI (115 KS), zahvaljujući kojem automobil može ići brzinom od 200 km/h i ubrzati do stotine preko 11,4 s. Zanimljivo je da se prosječna potrošnja goriva, u usporedbi s prethodnom jedinicom za napajanje, smanjuje na 7,5 litara.
 
Očekuje se da će dvo-litreni T-FSI (150 KS) biti najpopularniji u Rusiji. U ovom se motoru u ovom motoru koristi tehnologija izravnog izgleda goriva, u kombinaciji s turbopunjenjem. Rezultat su bile izvrsne karakteristike zakretnog momenta, izvrsnog prihvaćanja i nedostatka neuspjeha vuče. Maksimalna brzina je 213 km/h (s automatskim mjenjačem - 208 km/h). Ubrzanje do 100 kilometara na sat - 9,4 s.
 
Izbor ne samo motora, već i prijenos je bogat. U osnovnoj konfiguraciji koristi se KP s pet zupčanika. Za dizelske motore, DSG KP sa šest brzina s izravnim prebacivanjem je od posebnog interesa. Razlikuje ga ultra -pathing prebacivanjem i smatra se idealnim mjenjačem za ugradnju u kombinaciji s turbodizelskim motorima s izravnim ubrizgavanjem goriva.
 
Kao i u prethodnoj verziji, automobil se nesigurno pokorava vozaču. Naravno, amater vjerojatno neće osjetiti razliku između stare i nove verzije, ali puno će postati jasno za stručnjaka. Može se tvrditi da je trenutni Passat postao ugodniji i sigurniji u kombinaciji s poboljšanom manevarom. To je postignuto zahvaljujući stražnjem ovjesu s četiri glave, koja je od tijela odvojena uz pomoć podokvira. Prednji ovjes opremljen je McPhersonovim amortizacijskim stalcima i leguranim komponentama.
 
U novom stroju koriste se toliko raznolikih lukavih uređaja koji bi deseci stranica prešli na njihov opis. Razgovarajmo o glavnim.
 
Vrijedno je dodirnuti kvaku na vratima, a automobil se probudi. Posebna antena emitira induktivno polje usmjereno prema van, s kojim elektronika traži senzor ključa u džepu vlasnika automobila. Kad se otkrije, središnji dvorac se automatski otključava. Ako nije jedno od vrata otvoreno je u roku od 30 sekundi, automobil će se ponovo zatvoriti. Sustav nazvan Kessy može se rekonfigurirati. Na primjer, program otvaranja samo vozačevih vrata, dva vrata s jedne ili sve četiri.
 
Ne postoji tradicionalni ključ za paljenje. Zamijenio ga je odašiljač koji se koristi do početka otključavanja i zaključavanja središnje brave. Umetnut je u elektronički dvorac, koji se nalazi s desne strane upravljača. Ako je automobil opremljen mehaničkim KP -om, tada treba stisnuti papučicu kvačila. U opciji s automatskim mjenjačem, morate pritisnuti kočnicu. Tada je potrebno pritisnuti na odašiljač na zaustavljanje, a motor će započeti. Da biste isključili motor, senzor se ponovo pritisne.
 
Passat se mora voziti, prethodno je proučavao upute. Recimo, vozač želi upotrijebiti ručnu kočnicu, počinje se bacati desnom rukom između sjedala i ništa ne pronaći. Passat je postao prvi automobil u svojoj klasi, koji je masovno opremljen elektromehaničkim parking kočnicom. Uređaj se uključuje i isključuje pomoću gumba s lijeve strane upravljača. Možete isključiti ručnu kočnicu pritiskom na papučicu gasa. Ako vozač nije pričvršćen, sustav se neće pridržavati tima. Sigurnost je iznad svega.
 
Kada govorimo o sigurnosti. Potporne komponente tijela izrađene su od čelika visoke čvrstoće podvrgnute toplotnoj obradi i mogu izdržati ekstremna opterećenja. S frontalnim sudarom, putnička kapsula pruža potreban prostor za opstanak. Kada sudar s preklapanjem (prilikom udaranja u prepreku ili u sudaru s drugim strojem), kapsula se gotovo ne deformira. Posebno su noge gotovo potpuno sigurne. Pored toga, u frontalnim sukobima važna uloga igrat će traumatični čvor pedale: presavija se, smanjujući rizik od oštećenja vozača.
 
Gume novog Passata nastavljaju raditi nakon probijanja, što se postiže zahvaljujući sustavu za kontrolu tlaka zraka i gumama Monza. Na svakom kotaču se instalira senzor koji podatke usmjerava na posebnu upravljačku jedinicu. Računalni program analizira primljene podatke. Ako se otkrije značajno odstupanje tlaka, sustav to prijavljuje vozaču. I 16-inčne gume s ojačanim bočnim stranama dopuštaju čak i s potpunim gubitkom pritiska samouvjereno da nastavite putovanje.
 
Odvojene riječi zaslužuju sustav kontrole udaljenosti, koji se također naziva adaptivni tempomat (ACC). Ista tehnologija koristi se u modelu Phaeton reprezentativnog modela. Krećući se brzinom ranije postavljenom pomoću tempomata, Passat može započeti neovisno kočenje. Ne brini. To će se dogoditi ako radar vašeg automobila smeta automobil koji ide naprijed manjom brzinom. Čim se objekt okrene u stranu ili ubrza, Passat će ponovno pokupiti brzinu navedenu kruziranjem. ACC djeluje u rasponu od 0 do 210 km/h u uobičajenim i sportskim modusima. Istodobno, lokator s kutom od 12 stupnjeva pokriva sve automobile koji se kreću dalje od dvjesto metara od Passata.
 
Što se tiče konfiguracija, postoje ih četiri. Najskromnija verzija je trendline. U odnosu na prethodni Passat, klima uređaj, dodani su mu ESP i 6 EIRbags. Trendline slijede Comfortline, Sportline i Highline. U Rusiji će se novi Passat pojaviti krajem lipnja. U minimalnoj konfiguraciji s motorom od 1,6 (102 KS), stroj će koštati 24.900 dolara.
 
+ Ogroman izbor opcija, izvrsno rukovanje, prisutnost najmodernijih sredstava sigurnosti vozača, putnika i pješaka.
- Veliki broj lukavih elektroničkih uređaja za uporabu kojih je potreban preliminarni trening.
 
Tehničke karakteristike VW Passat 2.0
 
Tijelo je limuzina
Broj mjesta - 5
Opremljena masa, kg - 1343
Kompletna masa, KG - 1950
Dimenzije, mm:
- Duljina - 4762
- Širina - 1820
- Visina - 1472
Baza, mm - 2709
Volumen prtljažnika, L - 565
Maksimalna brzina, km/h - 213
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s - 9.4
Kontrola goriva (gradski ciklus), l/100 km - 11.5
Motor:
- Vrsta - Benz., 4 cilindra. FSI
- Radni volumen, CM3 - 1984
- Power, L.S. - 150
- Zakretni moment, NM u min -1 - 200/3500
Veličina gume - 205/55R16 (R17, R18)
Kočnice (prednji/stražnji) - disk/bubanj
Upravljanje - s hidrauličkim omotom
 
Tekst: Stanislav Pavlov
 

Izvor: Časopis 5 kotača [06/2005]