Testna vožnja Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 limuzina

Novi Volkswagen Passat je dobar, ali skup

Čini se da je krajnje vrijeme za preimenovanje marke Volkswagen. Pod ovom markom, narodni automobili dugo se ne proizvode. A nova generacija Passat je suvišna da bi to potvrdila.

Bez sumnje, Passat ostavlja dojam. U usporedbi s prethodnikom, novi model počeo je izgledati mnogo ozbiljnije. Na mnogo načina, ovo je zasluga dizajna, ali ne samo da je njegov automobil postao znatno veći od prethodnika (duljina se povećala za 85 mm). Kao rezultat toga, razvila se situacija da formalno Passat pripada klasi D prema europskoj klasifikaciji, ali u stvarnosti je to očito preraslo. Još je malo kraći od takvih strojeva kao što su BMW 5 serija i Mercedes E-klasa, ali samo malo. A ako usporedite trenutni Passat, stavimo ga s prethodnom generacijom BMW-a 5 serije, koja je tek nedavno prestala proizvoditi, ispada da je automobil na ljudima samo 1 cm. Ukratko, pet!

Štoviše, osjećaj da Volkswagen Passat pokušava sa svim silama skočiti u najvišu klasu najviše se očituje kada osoba sjedi u salonu, na primjer, na stražnjem sjedalu. Oni koji su putovali u Passat iz prethodnih generacija dobro su svjesni da u ovom automobilu ima puno prostora u drugom redu stolica i možete slobodno sjediti tamo, staviti nogu na nogu. Dakle, u novom modelu ima još više mjesta! Deblo je također pogodio. Njegov je svezak 565 litara, što je rekord za ovu klasu.

Ima dovoljno zvona i zvižduka
A oprema automobila također impresionira. Čak i u najskromnijem Passatu postoji klima uređaj, 6 zračnih jastuka, električnih prozora i ogledala, zagrijavanje prednjih sjedala i tako dalje. A u bogatoj konfiguraciji Highlinea (upravo smo u ovoj verziji stigli na test) već postoji dvozonski klimatski kontrola, kožna ukras salona, \u200b\u200bpa čak i električni pogon sjedala. Iako je neko iznenađenje uzrokovano činjenicom da su dva glavna podešavanja stolice i visine još uvijek ostala mehanička. A popis opcija novog Passata uključuje crijeva kao što su senzor tlaka u gumama, senzori za parkiranje, pa čak i sustav automatskog održavanja sigurne udaljenosti do ispred automobila! Štoviše, posljednja opcija nije previše ludi novac - 970 USD.

Također je vrijedno napomenuti savršeno izrađenu nadzornu ploču, kao i ključ za elektroničku paljenje u obliku ključa. Posljednji čip dugo nije nešto supermodično, ali njegova prisutnost čini motor koji pokreće motor prilično zanimljivim.

Usput, o motorima. Možda postoji nekoliko komada. Najmanje od svega je ovaj automobil pogodan za 1,6-litarske benzinske jedinice koje proizvode 115 KS. Ili potpuno jadno 102 KS. Za tako velik i ozbiljan stroj motor s 1.6 -litarom s volumenom od 1,6 litara. To je smiješno. Možda je minimum s kojim vrijedi uzeti u obzir novi Passat 2,0-litarska jedinica, koja proizvodi 150 KS, a još je i bolje u količini motora, ali s turbopunjenom (već 200 KS). Osim benzinskih jedinica, 1,9 litara će biti isporučeno i Rusiji. (102 KS) i 2,0 L. (140 KS).

Za ozbiljne ljude
Na automobilu koji nam je došao na probnu vožnju stajao je benzinska jedinica kapaciteta od 150 KS, koja je bila uparena s automatskim mjenjačem. I moram reći da je takva kombinacija ostavila dvostruki dojam. Ako odete na pasat od 150 konjskih snaga s automatskim strojem u gradu, tada se, vjerojatno, najbolja kombinacija ne može zamisliti. Mekani ovjes ovog automobila savršeno djeluje na sve vrste nepravilnosti, a motor samouvjereno raspršuje automobil iz jednog semafora u drugi. Kada se kreće na tobogan, vozač je olakšan životom elektromehaničke parking kočnice s funkcijom automatskog zadržavanja ako ga uključite, da će se sama ručna kočnica aktivirati kad se automobil zaustavi i prestane raditi nakon pritiskanja papučice plina. Kao rezultat toga, ako je automobil ispod nagiba, tada se neće kliziti natrag ili se okrenuti naprijed! Dodajte tome da je sjedenje u stolicama zaista prikladno, radio ima pristojan zvuk (zvučnici su raštrkani po cijeloj kabini), a klima uređaj brzo čini temperaturu zraka od kojih je potrebna. Općenito, u gradu, pa čak i u prometu, vrlo je prikladno voziti Passat.

Ali ako vozač ima želju da se osjeća kao Schumacher, Passat mu neće previše pomoći u tome. U stvari, aktivnim vozačima koji vole proći skretanje s klizanjem svega što je moguće, ovom njemačkom se neće svidjeti. Previše se ispostavilo stepama, ili tako nešto, previše ozbiljno. Pa čak ni kreativci Passata ne svađaju se s tim. Doista, prema novoj globalnoj strategiji razvoja Volkswagen AG zabrinutosti, Volkswagen Mark usredotočit će se na kupce kojima je prvenstveno potreban udoban automobil s dobrom imidžom. A ljubitelji aktivnog pogona trebali bi namamiti marku.

Čekate popuste?
A sada ono što se zaista sramotilo u novom Volkswagen Passatu. To je njegova cijena. Formalno, troškovi automobila počinju od 24.691 USD. Ali za taj novac automobil se nudi u jednoj verziji tredline i, što je najvažnije, s motorom s kapacitetom od 102 KS. Te su kobile premalo. Automobili s 2,0-litarskom jedinicom od 150 konjskih snaga već se prodaju od 28.408 USD. Passat testirani od nas je u prodavaonici automobila, a na svih 37.590 USD. Iznos je veći nego pristojan, jer, na primjer, BMW 3-serija nije najgora oprema koja se prodaje samo na malo skupljim. Ali BMW, što god se moglo reći, smatraju se prestižnijim od Volkswagena. Ako usporedimo, Passat s automobilima kao što su Honda Accord, Ford Mondeo ili Opel Vectra, ispada da su mnogo jeftiniji.

Dakle, Volkswagen će imati vrlo tešku borbu za kupce. I moguće je da će se njemačka briga suočiti s Passatom s istim problemom koji se dogodio s modelom golfa, troškovi ovog modela bili su previsoki (prosječne konfiguracije koštaju 23-28 tisuća dolara), a automobil još uvijek ne kupuje loše (Volkswagen čak Počeo je praviti popuste kako bi privukao kupce u golf). Uostalom, ako dodate malo više cijeni dobro opremljenog Passata, možete uzeti dobar automobil klase E. i to neće biti neka vrsta Koreja. Na primjer, Volvo S80 prodaje se u Rusiji od 37-40 tisuća dolara, 36,5-38 tisuća dolara početne su verzije Peugeot 607 ili Saab 9-5, a za osnovni Cadillac CTS traži se od 42,5 tisuća dolara.

 

Izvor: Auto.mail.ru