Test pogon Volkswagen Passat b5 1996 - 2000 Sedan

Na podne oktave iznad

Glavnu ulogu po mom izboru odigrao je susjed. Volkswagen Passat je dugo vremena bio predmet moje zavisti i njegovog ponosa. Kad sam saznao da se u Moskvi pojavio novi passat, čvrsto sam odlučio - želim! Automobil je kupio i pažljivo staviti na parkiralište pokraj susjeda.
Susjed se pojavio za tjedan dana ... na novom automobilu. Iz prozora stana na jedanaestom katu činilo se da je i na novom passu, samo još jednoj boji. Krevet! Ali ovdje je trenutak proslave! Na haubi susjednog automobila, poznati znak amblema podsjeća na indijsku glavu je Škoda! Istina, s novim licem - Škoda Octavia.
Susrećemo se po odjeći
Na licu susjeda nije bila zavidna grimasa. Naprotiv, preplavio je ponos:
Znate da već šest godina tvrtka Škoda ulazi u Volkswagen zabrinutost, to bi trebalo nekako na svojim proizvodima. Motor, kažu glavne komponente i agregate u Octaviji čisto Volkswagenovsky. I sama auto scoda ne proizvodi mnogo niti - od 20-ih. Ruke se sjećaju! Gledajte, ovdje su blizu. Octavia je nešto manja, ali to nije golf. Za sve veličine - tipičnu srednju klasu. U usporedbi s Volkswagenom - nešto prosječno između Passat i veto. Izgled je originalan, ali u isto vrijeme bez pritužbi. Češki dizajneri nisu radili loše.
Žao mi je, starac! Novi passa je također malo sličan njegovom prethodniku. Ako je vaš stari čovjek došao više za izlete kako bi dao vikendicu za žetvu, onda se to u trapericama stidi. Tako se povlači na rigoroznom odijelu s kravatom za putovanje do držanja kako bi se uključio u reling ...
A onda je susjed profesionalni mađioničar s gestom poklopca debla. U prvom trenutku bio sam zbunjen. Otvoreni prostor podsjeća na pristojnu rupu, u kojoj bi veliki rakun mogao živjeti prilično udobno. I stražnji dio stražnjeg sjedala je presavijen i bez da se ta značajan volumen prtljažnika povećava gotovo tri puta. Za dovoljno prostora. Ovdje i provedite noć, ako se probudi, neće biti problema. To je samo stražnji dio stražnjeg sjedala može se obaviti i odvojiti kao na Volkswagenu. Uora! - Evo to je točka u mojoj korist. Ali dragocjeni susjed podiže tepih debla, a opet sam ponižena - u Octaviji, punopravnu rezervnu gumu protiv tipičnog američkog bagela, koji je opremljen pasatom.
Kapitalistička integracija
Nakon što me pogledao s osjećajem superiornosti, mučitelj otvara ulazna vrata mog Volkswagena, kako bi konačno uživali u pobjedi. Očigledno, dojmovi njegovog starog vjetra s dodirivanjem minijaturnih LED dioda još nisu izbrisani i nekoliko osi završne obrade prednje ploče. Zaključano na vozačkom sjedalu, susjed se osvrnuo okolo, a radostan osmijeh polako skliznuo s lica. Da, "on privlači zamišljeno," oni su zdravi ... da su oni u pravu ... ovdje je kao ... sve to vrijeme, njegovi prsti osjećaju presvlake vrata i sjedala, ručke i tipke dodiruju. Pitam se što je to tako uzrujano - skup uređaja u Octaviji i passat je potpuno identičan? Potreban minimum. Brzinomjer s digitalnim brojem kilometraža i kilometar, tahometar, temperaturni pokazivači i razine goriva. Ostatak informacija primite od kontrolnih svjetiljki.
Uzrujan moj susjed, da je u usporedbi s prethodnim modelom, novi passa je uređen unutar s većom temeljitošću. Koncept narodnog automobila mnogo se promijenio u Njemačkoj. Ljudi jasno žele više udobnosti. Prednja ploča ugodnog dodirom plastične klasične crno boje, tkivo tamno umetci na vratima vrata, kožna olovka - eksplicitni znakovi višu klase automobila od prethodnog passata. Standardni paket uključuje Windows i električna pogonska ogledala.
Octavia je opremljena na isti način. Štoviše, ručke isključivanja na domaćina, prekidač za skretanje, kontrolna ploča električne pogone ogledala i drugih opcija usluga izrađene su od istih dijelova. Ovdje je dokaz da je Škoda već punopravni član obitelji Volkswagen!
Razlike sličnosti
U procesu izbirljive proučavanja oba stroja, pronašli smo dvije temeljne razlike. Prvo, pozadinsko osvjetljenje uređaja. Passat ima mirnu zelenu boju. I u Octaviji - Amber-crvena. Kažu mnoge ove boje. Ali susjed tvrdi da je slučaj u navici - kažu, naprotiv, crvene kaleve stvaraju osjećaj topline i udobnosti, osobito opuštenu večer.
Drugo, zanimljiva je opcija pronađena u odjeljku za rukavice mog Volkswagena. Stražnji zid sadrži prekidač koji se može usmjeriti u pretinac za rukavice s strujom hladnog zraka iz klima uređaja. A ako vrući ljetni dan želite ohladiti vrč limunade, onda improvizirani hladnjak je uvijek pri ruci.
Octavia je parirao korisniju opciju - putno računalo. Najpogodnija i korisna stvar, pogotovo kada je u pitanju znanja da u gradu prosječna brzina dana rijetko prelazi dvadeset kilometara na sat! Čak i standardna oprema uključuje svjetla za maglu integrirane u jedan blok s osnovnim, ali je kao na Volkswagenu.
Općenito, preliminarni pregled mog salona susjeda bio je uznemiren - na završnoj ploči Octavia jasno gubi: jednostavnu plastiku, nedostatak povlačenja naslon za ruke između prednjih sjedala i držača šalice na prednjoj konzoli je sve, Naravno, male stvari, ali to je sramota ...
Fakcija i oprema
Mi smo susjed potpuno različitog okruženja. Još uvijek sam u trapericama u veličini 31-32, a moj protivnik će biti veći i zadebljanje. Cijeli njegov život sjedi u automobilu, sve dok ne zaustavi vozačevo sjedalo natrag. Sjedeći prvi put u Škodi, automatski je premjestio sjedalo i nije mogao doći do pedala!
U Oktaviji, torpedo se ne sviđa u salonu, kao i na passat, i dekorno sa svijetlovom plastikom. Kupili smo na tome - činilo se da je u Volkswagenu bilo manje prostora za vozača i prednjeg putnika. Ali nije. Pogotovo jer se upravljač podesi ne samo gore gore, nego leđa. Kao, međutim, i Octavia - očito, ovo je standardni skup zabrinutosti Volkswagena.
Volumen kabine u dva automobila je gotovo ista. Dimenzije passat su samo malo više. Zbog toga, razumnog salona. Malo udobniji osjećaj sebe i onih koji vole uživati \u200b\u200bu stražnjim vratima.
Ispod kupole
Tako je vrijeme za glavni test i izlijevamo s naših parkirališta do ulica grada. I odmah uđite u utikač. Ne takva kada svatko stoji i nosi, au velikoj i glupoj, kada se sve polako proteže naprijed, s različitim uspjehom, nadmašuje od trake na traci.
U ovoj gomili, jedna značajka i Octavia, i Passat, bio je svijetao: na trećem stupnju prijenosa, motor se lako pokupi od 30 km / h i pouzdano ubrzava automobil na 60-70 km / h. A za sat vremena već žurba normalno, vrhunac radnog vremena ne može se prebaciti - ona povlači, kao s strojnim pištoljem. Prekrasna kvaliteta za urbane strojeve!
Puhanje na taktički prostor, počinjemo ozbiljno izmjeriti sile - motori u oba strojeva su isti, 100 KS, a mnogo toga u našem natjecanju ovisi o sekundarnim čimbenicima - mjenjačima, otpornosti na vjetrobran i druge stvari. Na moje žaljenje, Octavia se ponašalo značajno okretanjem kratkog početka. Pokazalo se da je Škoda prvi i drugi prijenos nije tako kratak, kako u Passat, a intenzivno ubrzanje od vozača zahtijeva manje prebacivanje. Susjed je sjajilo od radosti i tek tada je priznao da mu se nije svidjelo, jer su ti prijenosi uključeni - tijek mačje ručke je malo dug i ne dopušta rad s kutijom sa svjetlom kretanje prstiju, poput na Volkswagen.
Bilo je uznemireno na obje činjenice da su sve pedale pale u gomilu i prebacuju negdje udesno. Cipele za zimsko kočenje često se drže plinske papučice. Ali postoji platforma za lijevu nogu, i gdje svatko ima papučicu spojke. Praksa je pokazala da je to igralište, s obzirom na gore spomenute sposobnosti stroja za puzanje u prometnoj gužvi, vrlo je neprovjeren.
Upravljač je vrlo jednostavno na oba strojeva. Oštar je i informativan, ali susjed je pomaknuo malo vez. On ima vrlo energičan i agresivan način vožnje, on samo treba osjetiti cestu, a oktaviji je vodootporno uzima previše.
Suspenzija je malo ukočena na oba strojeva, ali nepravilnosti i rupe savršeno, oscilacije na tijelu praktički se ne prenose.
Ali kad se vratimo kući na parkiralište, oboje smo se uvelike pridružili. Oblik kumenog krova, koji je postao tako popularan i moderan u mnogim proizvođačima automobila u prošloj godini, stvara neugodnosti u oba modela. Vrlo šuplji stražnji prozor iznimno komplicira manevre s obrnutim putem pri parkiranju na usko mjesto. Izuzetno je teško provesti svoj beskontaktan način. Da, može staviti parking senzore barem na skuplje Volkswagen.
Pratili smo um
Nakon svih testova koji su završili s prijateljskim izvlačenjem, mi, kao i obično, odlučili smo oprati naše kupnje. Nakon trećeg tosta, susjed je pokušao, za koji je takva razlika u cijeni oko 10 tisuća dolara. Uostalom, ne samo za ABS, koji je u Passatu standardni paket! Neka Octavia bude više bučnije od mog omiljenog passata, neka izgubi kao unutarnji ukras - za ovu cijenu, sve se može oprostiti. A o prestižnošću - također se raspravlja. Da, s njezinim vanjskim podacima, ne izgleda loše relativno. I sve što sam mogao raspravljati je da Volkswagen - MDE u Njemačkoj rukama najviših plaćenih radnika na svijetu, i Skoda - izrađena u Slavenim braće. I mjesto pod velikodušnim kapitalističkim suncem i dalje bi trebalo zaslužiti.
Nekoliko dana kasnije susjed je postavio konačnu točku u našem sporu - pored njegove oktave pojavila se nova Skoda Felicia. Za ženu. Dva skakanja koštaju cijenu mog Volkswagena! Ja, međutim, žena ne zna kako voziti automobil ... do sada.
Autopilot Hvala CJSC Head, (095) 971-6122, 971-6205, za automobile koji su predviđeni za test.
 

Činjenica da je novi passat u Rusiji zaljubio nije vijest. Izraziti ljubav u brojevima. Od siječnja prošle godine službeni dileri VW prodali su oko 700 pashodića (gotovo sve u Moskvi). I u redu čekanja danas košta najmanje 2 tisuće kupaca. To jest, samo 30 posto onih koji su voljeli novi pisaći stroj mogli su uživati \u200b\u200bu uzajamnosti. Auto zastupnici, usput, pozivni brojevi čak i hladnije: prema tvrtki, Autoperstus, na primjer, potražnja je više od deset potražnje.
Što kažu prva Moskva kupci? Među njima je Siemens, koji je prilično prirodan, a Coca-Cola, koja je prilično čudna i, u svakom slučaju, ne patriotički. Uz pitanje, kako se to dogodilo, okrenuli smo se predstavniku ne-alkoholnog diva.
Ovdje, znate, patriotizam je morao žrtvovati, - iskreno je odgovorio u Kolu. - Volkswagen je pouzdaniji za naše ceste, ako ih usporedite s Amerikancima. Imamo godinu dana uskoro, a dok ne bude prezentirano jedno neugodno iznenađenje. U mraku, usput (zapamtite, u prosincu, što se događalo?), Savršeno se ispostavilo.
I posljednji o passu. Iz nekog razloga, vođa s velikom marginom izašao je s 1,8 turbo motor.
Što se tiče Octavia, potražnja za njim, barem u auto i nema slavnu prošlost, u cjelini, ništa previše. Ovaj Česi su pokušali s oglašavanjem, - dijeli se s autopilotom odgovoran za Skodovskaya prodaje iz Alan. - Paradised 100 stoji Škode s novom osobom u Moskvi, proveo 1,5 milijuna marke. No, potražnja je stimulirana i naše tržište se podcjenjivati. Ja bih, na primjer, lako prodao pedeset automobila mjesečno. Zatim cijenu, usput, mogla bi se smanjiti. Tisuće dvoje. Lako. No, više od 20 automobila me ne daju. U tvornici u Mlada Boleslav znate kako? Predsjednik Češka, a već njegov zamjenik je njemački. Na sve i ispunjava sve. A proizvodni radnici su svi Nijemci. S jedne strane, dobro - to znači, a kvaliteta će radije njemački. A s druge strane, Nijemci i dalje ne vjeruju na našem tržištu, a ne kao što je Škoda.
Model / Modifikacija Skoda Octavia 1,6 Volkswagen Passat
Proizvođač Škoda Avtomobilova Volkswagen
Država Proizvođač Češka Njemačka
TIJELO
Vrsta Hatchback Sedan
Broj vrata / mjesta 5/5 5/5
MOTOR
Tip benzina s elektroničkim multipoint ubrizgavanje benzina s elektronskim multipoint ubrizgavanjem
Prednji mjesto, poprečno sprijeda, uzdužno
Radni volumen (kocka. Cm) 1595 1595
Broj / Cilindar Lokacija 4 / Kut 4 / kut
Promjer cilindra x hod klipa (mm) 81 x 77,4 81.0x77.4
omjer kompresije od 10,3 x 10,3 x 1 1
Snaga, kW (KS) u min. / Min. 74 (101), na 74 5800 (101) na 5300
Trenutak nm na rpm. / Min. 145 na 3800 140 na 3800
Broj ventila za cilindra 2 2
PRIJENOS
Tip mehaničke pet brzina mehaničku pet brzina
Pogon na prednje kotače na prednjim kotačima
SUSPENZIJA
Prednji neovisno, kao što je na McPherson cilindrične opruge s stabilnost poprečno stabilizatora, kao što je, neovisno o McPherson cilindrične opruge s stabilnost poprečni stabilizator
Stražnji ovisna, pendel tipa, torziona greda učinak, cilindrične opruge ovisnih, vrsta visak, nosač s torzione opruge učinkom, cilindrični
UPRAVLJANJA
Gear Rake Tip s Hydrausselleter Gear Rake s Hydraulor
Torkemose
Prednji disk ventilirane disk ventilirane
Stražnji disk bubanj
ABS opcija Standardna oprema
kotači
Veličina guma 195/65 R15 195/65 R15
Diskovi 6j x 15 '' 6j x 15 ''
Dimenzije / O EMA / Težina
Dužina / širina / visina (mm) 4510/1730/1430 4675/1740/1459
Veličine u teretnom prostoru (kubični dm) 530/1330 475/745
Kotača baze (mm) 2510 2705
Prednji / stražnji paleta Packet (mm) 1515/1490 1500/1500
Min. klirens ceste (mm) 140 138
Volumen spremnika za gorivo, l 55 62
Suha / puna masa (kg) 1190/1700 1275/1750
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km / h) 187 192
Ubrzanje do 100 km / h (sek.) 12.4 12.3
Radijus preokreta (m) 10.8 11.4
Ekonomija
Potrošnja goriva, l / 100km
90 km / ppm / 120 km / h / h / urbani ciklus (L) 5,5 / 7,0 / 9,0 5.6 / 7.2 / 9.7
Cijena očišćenog automobila u Moskvi 21.000 dolara 33.000 dolara
 
I što drugo
Predviđam ogorčenje izbirljivog čitatelja koji pažljivo stavlja razna izdanja automobila s olovkom u ruci. Kao, postavili smo u blizini u svim ekvivalentnim strojevima: prema europskoj klasifikaciji Skoda Octavia smatra se kolegom drugog automobila Volkswagen zabrinutost - novi golf IV. Kažu da su izgrađeni na jednoj platformi. Kao odgovor, možemo se raspravljati: Jeste li vidjeli ovu platformu osobno? Osobno smo vidjeli jedno - testirani strojevi imaju gotovo iste karakteristike: od volumena motora do vanjskih dimenzija. Jedina značajna razlika između njih je cijena.
I koje opcije mogu biti, ako nastavimo od faktora cijena i volumena motora? I uzimajući u obzir relativnu dostupnost održavanja, koja je karakteristična za Volkswagen automobila? Ljubitelji čistih arijanskih krvi mogu ponuditi Opel Vectra. Za cijenu, ovaj stroj se približava Volkswagenu i ne razlikuje se mnogo od toga duž karakteristika šasije i razine udobnosti. Je li to malo gubljenje u prestigesu.
Dobra alternativa može biti engleski automobil s japanskom imenom Nissan Primera. Za cijenu - praktički Škoda u najhladnijoj konfiguraciji. Osim toga, Nissan ima stalan reputaciju kao proizvođač jakih i pouzdanih strojeva dobro prilagođeni ruskom stvarnosti.
Oni koji žele steći model Ponunay Mitsubishi Carizam, koji se Japanci počinju vrtjeti na našem tržištu. A ako je solidna odluka da se zaustavi na ovom brandu doći do vas u sredini godine, moguće je da će vaš automobil biti već opremljen novim benzinskim motorom s usmjeravanjem injekcije. Bit će, naravno, nešto skuplji, ali to će biti najviše.
Andrei timefeev,
Nikolaj Kahurin,
Stepan ribari (fotografija)
 

Izvor: "Autopilot"