Zaštita vozača i putnika
Glazura, vozač |
Prednji udarac, putnika |
Bočni udarac, vozač |
 | - | Fino |
 | - | Dobro |
 | - | Zadovoljavajuće |
 | - | Loše |
 | - | Jako loše |
|
Dječji držač
| Dijete do 18 mjeseci |
Nema informacija |
| Dijete starije od 3 godine |
Nema informacija |
Sigurnost pješaka
 |
| - | Fino |
| - | Dobro |
| - | Zadovoljavajuće |
|
Komentari:
Passat se ispostavilo da je jedini lijevi automobil u svojoj skupini. Kao i svi proizvođači automobila, Volkswagen osigurava da su automobili s desne i lijevim upravljačem jednako sigurni, a stručnjaci nisu imali razloga za sumnju u slučaju passa. Automobil je poštivao sigurnosne zahtjeve u lateralnim udarcima iz 1998. godine. S frontalnim udarcem, dobro se pokazao, međutim, tvrdi elementi na dnu prednje ploče bili su opasni za koljena, glave i vozačeve zdjelice.
Prednji udarac:
Lijevi stalak vjetrobrana pomaknuo se za 68 mm. Putnički salon zadržao je integritet. Kada je udario vozačevim vratima, tako da nije bilo problema s otkrićem. Vrata suvozača također su se normalno otvorila. Upravljač se vratio na 85 mm i do 15 mm. Produbljivanje je bilo mnogo komprimirano, a papučica kočnice preselila je natrag na 91 mm. Zbog nestabilnog kontakta glave vozača s zračnim jastukom, procjena za njegovu zaštitu smanjena je. Vrat je bio dobro zaštićen, a pasivni sigurnosni sustavi spriječili su udar prsnog koša na upravljaču. Opterećenje na sigurnosnom pojasu ostaje u sigurnoj granicama. Putnički salon zadržao je integritet, doprinoseći dobroj zaštiti pektoralnih ukrasa. Lijeva koljena vozača udarila je u ladicu za male stvari, ali ako je udarac došao malo u stranu, nosač će biti stup upravljača. Za to je prikupilo kaznene točke. Ako je udarac pao iznad, tada bi koljena pala u bravu i mehanizam podešavanja položaja stupa upravljača, a dublji napredak unutar prednje ploče zaprijetio je ozbiljniji oštećenja. Pravo koljeno vozača ležao je u mekoj plastici, hodanjem stupa upravljača, stisnula je pokrivač i, na kraju, došao do samog zvučnika. Procjena za zaštitu koljena, noga i zdjelice smanjena je zbog vjerojatnosti štrajka stupa upravljača i mehanizma podešavanja položaja. Montažne vijke i poluga podešavanja stupa upravljača mogu uzrokovati ozljedu koljena. Zaštita donjeg dijela lijeve noge prepoznata je kao loša. Niša za noge bila je blago komprimirana, ali noge i gležnjevi dobro su zaštićeni. Zaštita suvozača u cjelini ispostavilo se da je dobro, iako je teret na prsima iz sigurnosnog pojasa bio dovoljan da dođe do ozljeda. Također je bio mali rizik od oštećenja lijevog koljena, shina i zdjelice.
Sigurnost djece putnika:
Zaštita djetetove glave. Četiri od šest kontrolnih točaka odgovarale su zahtjevima: iznad referentnog nosača spremnika rashladnog sredstva, preko naslona poklopca motora i preko pojačala poklopca hauba i linije savijanja.
Bočni štrajk:
U bočnom štrajku, pasač, do i veliki, dobro se pokazao, prikladan za zahtjeve iz 1998. godine, ali je zaštita abdominalnog odjela vozača prepoznata kao slaba. Obrana glava je bila dobra.
Sigurnost pješaka:
Zaštita vrha nogu. Nijedna od tri točke nije odgovarala zahtjevima. Dva su pokazala rezultat iznad prosjeka i jedan - dolje. Zaštita glave za odrasle. Nijedna od kontrolnih točaka nije odgovarala zahtjevima. Pet je pokazao rezultat bolje od prosjeka, uključujući mjesta iznad pojačala poklopca nape, iznad spremnika kočione tekućine i na brisaču. Zaštita nogu. Nijedna od točaka nije odgovorila na zahtjeve - svi su pokazali rezultat lošiji od prosjeka.
Opće informacije o automobilu
| Lokacija gola |
Lijevo |
| Testirani model |
Volkswagen Passat 1.6l |
| Tip tijela |
Limuzina s 4 vrata |
| Godina objavljivanja podataka |
1997 |
| Težina rublja |
1269 |
Instalacijski sustavi:
| Pretezovi prednjih sigurnosnih pojaseva |
Tamo je |
| Prednji pojasevi učitava utovarivače |
Tamo je |
| Prednji zračni jastuk |
Tamo je |
| Suvozačev prednji zračni jastuk |
Tamo je |
| bočni zračni jastuci |
Ne |
| Bočni zračni jastuci za glavu |
Ne |
| Vozačka koljena i stopala zračni jastuk |
Ne |
