Test Drive Volkswagen Beetle 1998 - 2005 odjeljak

Super- "Beetle"

VW Beetle nije samo legendarna ili popularna, već je simbol odlazne ere i istodobno je spomenik svom Stvoritelju. Mnogo je niskih profila, lijepog i ne baš, jeftinih ili prestižnih, uobičajenih ili u određenoj mjeri ekskluzivno, a tu je i VW Beetle, poznatiji kao buba, iako u njemačkom katalogu prolazi kao kafer. Ovaj automobil ima nevjerojatnu sudbinu i potpuno nerealnu cirkulaciju, proizveden je u nekoliko zemalja, ali istodobno je uvijek ostao gotovo najpopularniji automobil svih vremena. Vjerojatno je postojala volja odozgo, inače od objašnjenja činjenice da je nepretenciozni i daleko od najidealnijih automobila u pogledu kvalitetnih i dinamičnih karakteristika uspjeli postići tako nevjerojatne uspjehe. I kako možete objasniti stabilno visoku potražnju za ovim modelom i, čini se, potpuno neuspjela nova karijera buba. Međutim, ostavit ćemo pravo da shvatimo ovaj fenomen analitičarima i bolje vam kažem o jednom jedinstvenom kopiji ovog vrlo buba.
 
Ovaj buba, koja se pojavila u Minsku prije samo manje od šest mjeseci, danas zna gotovo cijeli grad. Liqui Moly, čini se, postao poznat po većini stanovnika Minska zahvaljujući ovom automobilu. Crveno plava buba na širokim gumama i s ogromnim anti-krilima iza dugo je postala popularna u gradu. Sam automobil je vrlo šaren, a evo i radnje sustiranja buba koju drži bjeloruska reprezentacija tvrtke. Usput, ideja o stvaranju reklamnog automobila dogodila se Bjelorusima, a kolege su ga cijenili iz drugih reprezentativnih ureda. Međutim, ne samo oni - gotovo svi koji su vidjeli automobil koji prolazi pored njega, okrenuli su se za njim. Ali automobil se vozi ulicama grada šest mjeseci! Zamislite što se događalo u ranim danima ...
 
Naravno, da je to uobičajeni, standardni buba, čak bi čak i u tako svijetlom boju teško da bi mogao privući toliko pažnje. Druga stvar je kopija nakon ugađanja. Zahvaljujući nevjerojatno proširenim krilima i dekorativnim pragovima, stroj se pokazao mnogo živopisnijim od svog serijskog brata, iako se pojava serijskog buba također ne može nazvati običnim. Nakon takvog usavršavanja, pa čak i na nevjerojatno širokim kotačima, automobil je u nekim kutovima postao poput drugog rođaka - Porsche 911, koji je također imao sličan izgled i motor za hlađenje zraka. Usput, promjene su utjecale na salon, posebno njegov stražnji dio. Gotovo cijeli prostor u ovom automobilu dodijeljen je najmoćnijem sustavu zvučnika, a rodna sjedala ustupila su mjesto sportskim kantama s pojasevima od četiri točke. Doslovno je cijela unutrašnjost obložena crvenom kožom: strop, ploče na vratima, središnja konzola, pa čak i ručke unutarnjih vrata. Neobično je i nekako vrlo lijepo vidjeti sve to, pogotovo nakon istih plastičnih interijera modernih malih veličina. Metalna gumba poluge prijenosnika i pod nevjerojatno tvrde papučice dovršavaju sliku stvarnog automobila, dizajniranog u onim dalekim vremenima kada se činilo da je riječ ergonomija za mnoge medicinski izraz. I znate, nevjerojatno je ugodno da se ovaj buba potpuno razlikuje od istog, apsolutno nije prikladno za bilo koji kampovi. Stvarno želim staviti tanke cipele na tanke kožne potplate kako bih osjetio vibracije na papučicama, našao trkačku boju i čuti legendarnog gospodina, pokrenuti motore ...
 
Pa, učinit ćemo to. Dugotrajni zavijanje startera i ... Motor je zaživio, drhtao, zaživio - tutnjava motora preplavilo je cijeli salon, utapajući sve ostale zvukove. Nije baš glasno, ali jasno je čuo svaku notu koju je objavio motor. Vibracije koje su mu se prenijele na tijelo, poput pulsa - na širenju, on postaje češći, pretvarajući se u mali drhtanje i na semaforu, hvatajući dah, postupno se postupno vraća u normalu. I kakav zvuk! Ipak, bez obzira na to što stručnjaci kažu, postoje dvije velike razlike - zvučna pratnja dobivena kao rezultat upotrebe posebno prigušenog prigušivača ili jednostavno zvuka samog motora, bez ikakvih posebnih efekata. Ono što se čuje u salonu ovog buba, čak je i zvuk motora teško nazvati, radije je ovaj dah čist i dubok. Samo je šteta što stvarno ne može putovati automobilom. Široke gume, gotovo poput puževa i snježne kaše na cestama, nisu najuspješnija kombinacija, pogotovo jer prisutnost ABS -a ili elektroničkog sustava distribucije kočne sile u ovom slučaju nije mogla. Međutim, nisam bio jako uznemiren zbog toga, jer je svrha takvih automobila pružiti estetsko zadovoljstvo, a ne pogoditi maštu nevjerojatnim tehničkim pokazateljima ili prisustvom prostranog prtljažnika. I s ovim zadatkom, u smislu estetskog zadovoljstva, VW Beetle se suočava s najboljim mogućim.
 
Tekst: Pavel Kozlovsky
 

Izvor: Auto -gazeta / n 3 (349) od 30.01.02