Testna vožnja UAZ 469 1972 - HB SUV
Tenisice ili čizme?
Sable i Uaz sa svim pogonom na kotače Tenisice ili čizme?
Sable Gaz 27527
Sable do 2,8 tona, objedinjene s težim gazelama, objavljene su od 1998. godine, ažurirane početkom 2003. (ZR, 2003, br. 4).
Obitelj uključuje Minibuse GAZ 2217 kapaciteta od šest do deset ljudi, trostruki teret i sedmorodački teretni vasan Van Gaz 2752 s niskim ili srednjim krovom. Modifikacija putnika s udobnim sjedalima i niskim krovom naziva se Barguzin. Do sada nije donesena odluka o serijskom broju ugrađenog GAZ-2310 (ZR, 2002, br. 1) s nosačem od jedne tone.
2,3-litreni benzinski motor ZMZ-406 uglavnom se instalira na automobile Sable Family. GAZ-560 turbodiesel 2.1 litre (Steirova licenca) vjerojatno će zamijeniti Iveko jedinica.
Od početka ove godine, postrojenje malih serija, a od svibnja, sastavljanje svih kotača Sables Gaz 22177 i GAZ 27527 (ZR, 2000, br. 6) započet je u proizvodnji kamiona.
Trošak modifikacije tereta -prijelaza je 210 tisuća rubalja.
UAZ-39099
Godine 1958. automobilski postrojenje Ulyanovsk pokrenula je proizvodnju kombija UAAZ-450 All-Metal s nosačem od 0,8 tona.
Posljednjih godina nekoliko je modifikacija kamiona na ploči vidjelo svjetlo: s povećanim međuosovinskim razmakom, s jednim i pol (Zr, 2002, br. 1) i kabinama s dvije remenje. UAZ su instalirani na UAZ benzinskim motorima ZMZ-402 i UMZ-4218 s volumenom od 2,4 i 2,9 litara.
Cijene za kombi za teret -prelaska od sedam kaseta počinju od 160 tisuća rubalja.
Automobil je izvan vremena Godine i ERA prolaze, automobili sjaju, puhaju uglovima, praju se, sada režu oči novim licima. A u pozadini ove slike napretka, ne, ne, a UAZ kruh će bljeskati. Gotovo četrdeset godina objavljen je gotovo nepromijenjeno - najmanje bitno, zbog potpunog monopola UAZ -a u klasi laganih pogonskih kamiona. Tek ove godine, biljka Gorky započela je puštanje Sobol 4x4, izravnog konkurenta hljeba. Pa, ako je tako, imamo svako pravo da ih usporedimo.
Iako su, da budemo iskreni, sumnje muče - uostalom, četrdeset i pet godina razlike! Tijekom godina, u drugoj automobilskoj kompaniji, pet do osam modela uspijeva se promijeniti. Hoće li takva usporedba izgledati kao biblijski bebe bebe? On će grickati sable tinte hljeba i ne trepće očima! Međutim, stvarnost je bila daleko od tako nedvosmislenog ...
Blizu su udaljeni Za usporedbu, preuzeli su izmjene tereta -prelaznih prijevoza -Sable Gaz 27527 za 210 tisuća rubalja i UAZ -39099 za 160 tisuća. Treba napomenuti da trgovci imaju vrlo malo sable od 4x4, a uopće nije bilo ažuriranih dilera. Oni su pristali na stroj za prerestyling, jer se parametri koje smo procijenili nisu promijenili. Dakle, što ujedinjuje ove automobile i što je drugačije?
Sable je 400 mm duži, ali više od 200 mm visine može biti kritičnije - neće se smjestiti svaka garaža. Oba su stroja tonirana, s četiri dlaka, sedmokraka s gotovo jednakim volumenom izoliranih teretnih odjeljaka. Putnici su prostraniji - izgled vagona ostavlja ih više prostora nego polu -toro. Naknada za to je motor u kabini: može se popraviti bez ustajanja iza upravljača, ali nije lako vikati u pokretu.
Metalna tijela ugrađena su na okvire, ali na Sable - na masivnim gumenim jastucima i u kruhu - na tankim podloškama s transportne trake. Suspenzije su ovisne: plin ima dugi -pet izvora, UAZ ima kratku vrećicu od trinaest listova -tvrde, ali vrlo energetske. Općenito, ako je prikladno otići negdje u mekom udobnom saboru, onda je ugodnije sakriti se u crnoj tvrtki u kruhu s toplom tvrtkom, stavite je prema pušci, odvežite ruksake ...
Evolucija pogona Trebam li svi -voziti se na asfaltu? Za automobil koji nije opterećen viškom snage, odgovor je očit, pa se u svim UAZ -u implementira jednostavan i pouzdan krug s kruto povezanim prednjim mostom. Nedostatak takve sheme je smrznuti spojem prednjeg mosta i nemogućnosti korištenja svih pogona -recimo, na sklizavoj cesti.
Moderniji dizajn korišten je na plinu: konstantni pogon s punim kotačima plus međudoza s mehaničkim zaključavanjem - kao i, na primjer, na terenu. To vam omogućuje da se samouvjereno osjećate na bilo kojem premazu, ali morate platiti povećanu potrošnju goriva i nešto lošiju dinamiku.
Značajke dizajna pomnožene s domaćim performansama dovode do činjenice da UAZ s spojenim prednjim mostom nemilosrdno zavija priručnik s teškim ravnim zupčanicima. Prijenos sable svrbeža stalno, iako nije tako jak, ali poluge su toliko tijesne da morate stisnuti noge. U Nizhny Novgorod pogonu na sve kotače ostvaruje se originalno znanje: radna tekućina, kaplje s kroničnog strujnog upravljača, isušuje se kroz opruge i obilno podmazuje ovjes i pogon lijevog prednjeg kotača. Pored toga, Sable
tvrdi se, vrijedno je okrenuti upravljač jači - arhaični križevi stoje na prednjim kotačima. Kažu da nije bilo pristupa prenesenim leševima - šarkama jednakih kutnih brzina. Ali na Uazu imaju - i ništa, oni to prolaze. Međutim, samo samoubojstvo rizika okreće upravljač Sobol -a na zaustavljanje - u ekstremnim položajima, crijeva kočnice se protežu poput lučenja, pa čak i zakrivljene u kaliperu pod pravim kutom! Naravno, možete odvrnuti restriktivne vijke i smanjiti kut rotacije kotača, ali pogrešna izračuna dizajnera je očita, čak je i treći student neoprostiv. Ogromna udaljenost
Sable bezuvjetno pobjeđuje u praktičnosti sadnje, lakoće kontrole, udobnosti, uređenja unutrašnjosti, zvučne izolacije, glatkoće, učinkovitosti kočnice i motora ZMZ-406 tihi su, poput stranog automobila. Prema vozačevim senzacijama, pogon sa svim kotačima gotovo se ne razlikuje od pogona stražnjeg kotača, prednjeg mosta i opruge samo neznatno smanjuju akutnost kontrole.
Morate se naviknuti na UAZ, ovo je automobil za prave muškarce: skučen, bučan, tvrd, s teškim upravljačem bez pojačala i neugodnih papučica. Čini se da, kad je osmišljena, znanost o ergonomiji još nije izmišljena. Ali nekoliko dana kasnije počinjete čak voljeti i običan kombi - pogotovo ako ste ga doživjeli na putu.
Matematika s geometrijom Fotograf klikne na tražilo: I slabo se zgrabi kroz ovu lokvu? Ja onda? Da, nikad slabi ... i nakon deset sekundi, UAZ je bespomoćno zarežao, miješajući masnu glinu. Ne, gume K-153 dobre su samo za asfalt. Primio je Satispulaciju nakon pola sata na strmoj padini - oba su automobila skočila na njega ubrzanjem, ali kad su počeli manevrirati, Sable je odustao od duha. U doslovnom smislu, miriše na fassanu kvačilo. Čak i u smanjenom prijenosu brošura, motor je za trenutak jedva bio dovoljan da povisi prilično zubaste kotače K-155 u labavom pijesku. Ali UAZ se kretao vrlo veselo.
Još jednom, bili su uvjereni da je moderni moćni i snalažljivi ZMZ-406, instaliran na Sable, dobar na autocesti: na kraju krajeva, maksimalni trenutak 172 N. M. razvija se samo pri 3500 o / min. Ali 2,9-litreni UMZ-4218, koji potječe iz drevnog 402. agregata, ima karakteristiku, poput dizelskog motora. Pri nižoj energiji daje 195 n.ms već pri 2200 o / min, što je mnogo prikladnije za vozilo sa svim proizvodima. Kao rezultat, u smislu dinamike i maksimalne brzine, kruh nije inferiorni od Sablea, a elastičnost je primjetno premašuje.
Na OFF -roadu, čak i veći ukupni prijenos prijenosa (u smanjenom prijenosu 38,6 na Sobolu i 36,9 na UAZ -u) ne štedi Nizhny Novgorod All -Wheel pogon -na kraju krajeva, također je gotovo pola tona.
Slična situacija s geometrijskim parametrima sposobnosti križanja. Generacije pod prijenosnicima i priručnik Ulyanovsk All-Terrain vozila samo 10-15 mm više. Prednost, na prvi pogled, je beznačajna, ali manja baza i staza značajno
smanjite rizik od sjedenja na trbuhu. Ali čak i ako se to dogodi, uski odvojivi UAZ mjenjači lako izrežu tlo. Ali široka kutija na Gazovsky mostu začinjenog tipa počiva na zemlji, poput strugača buldožera. Ali Sable se boji dijagonalnog vješanja Sablea - on ima 320 mm suspenziju protiv 240 kod protivnika. Bukhanka Sobel je previše teška
Što je bolje - tenisice ili čizme? Pa, ovisi o tome što. Hodajte pločnikom, trčite po travi - zašto postoje čizme. Druga stvar, u blatu ... i ako trebate odabrati jednu cipelu za sve prigode? Većina će preferirati tenisice i tražit će bolji način.
Dakle, s našim par automobila - vozimo uglavnom na asfalt i sve -višeračne sposobnosti Sablea, ako je razumno koristiti ih, u većini je slučajeva dovoljno. Naravno, podložno je neposrednoj zamjeni kočnih crijeva s duljim! Ali u ozbiljnom vanjskom UAZ -u na nekoj zubi gume jednostavno nema jednakih - postoje čizme upravo u redu. I hoćete li ići na njih svaki dan - odlučite sami.
Sable bezuvjetno pobjeđuje u udobnosti, ukrasu salona i lakoći slijetanja.
SAŽETAK
Sable Gaz 27527
+ Udoban salon, jednostavna kontrola, dobra zvučna izolacija, trajni pogon.
- Opasnost od prekida u crijevima kočnice, ograničene sposobnosti križanja, malog trenutka motora, trzaja u zavoju.
SAŽETAK
UAZ-39099
+ Veličanstvena sposobnost križanja, bolni motor, benzinski A-80, prostrana unutrašnjost, niska cijena.
- teško neugodno upravljanje,
nedostatak pojačala upravljača, visoka buka, spartanski završetak.
Jurij Nechetov. Foto: Konstantin Yakubov
Izvor: Časopis "Vožnja"
