Subaru Legacy testna vožnja 2003 - 2006 limuzina
Subaru Legacy Lancaster Pregled automobila
Općenito Legacy Lancaster serija (Legashi Lancaster) postavljena je kao nešto drugačija od same Legacy, jer ima posebno drugačiji skup, na njemu je instaliran 2,5-litreni 4-cilindrični motor. Sada je model s 3-litrenim 6-cilindričnim motorom Lancaster 6 dodan u liniju modifikacija Lancaster. Naravno, ima vodoravno suprotno mjesto cilindara, što je karakteristično za Subaru. Ipak, cilindri nisu samo dodani postojećem 4-cilindričnom motoru, već su razvili potpuno novi. Unatoč tome, ovaj 6-cilindrični motor postao je duži od prethodnog 4-cilindričnog (EJ modela) za samo 20 mm. Poznato je da je prilikom razvoja trenutnog nasljeđa već trebala ugradnja 6-cilindričnog motora. A kad pogledate kako je mirno takav motor u odjeljku, gdje je prije 4 cilindra, nemoguće je, naravno, sakriti iznenađenje. Promjer je postao još manji od onog 4-cilindričnog motora, praznine u cilindrima komprimiraju se do granice, kao rezultat čega se pokazao takav kompaktni blok. Usput, težina samog motora povećala se za 45 kg, u usporedbi sa standardnim 2,5-litarskim 4-cilindričnim 16-ventilskom motorom s dvostrukim gornjim bregavicama. Ali ako usporedite sa sličnim turbinskim motorima, čini se da debljanje smanjuje do 10 kg. U svakom slučaju, unatoč povećanju volumena motora i broju cilindara, njegova je veličina ostala na istoj razini, a debljanje je bilo minimalno.
Dakle, motor je prepun prednosti, ali što je s tako važnim stvarima kao što je kombinacija s tijelom i prijenosom? Budući da je ovo potrebno pokušati, odlučio sam se za volana novog Lancastera 6.
Svijet mekog pokreta
Ovaj Lancaster 6 savršeno je izrađen kao automobil SUV klase (Sportsko korisno vozilo) za odrasle. Kad padnete na ugodno sjedalo i lako stavite ruke na upravljač proizvodnje Momo izrađene od drveta i prave kože, a zatim vožnja neprimjetno stječe se
impozavajuća nijansa, a ovo je divno. Kao što je već spomenuto, 6-cilindrični motor s vodoravnim suprotnim mjestom cilindara sada se razlikuje vrlo malo težine od prethodnog 4-cilindra. Pri vožnji vijugavom cestom uopće nema dojma da je prednji dio postao tvrđi. Osim toga, kolut koji se događa prilikom okretanja čini se izuzetno prirodnim, pa se prikazuje čak i na planinskoj cesti lagani radovi papučica. Usput, karakteristike snage motora su sljedeće: maksimalna snaga 220 KS. pri 6000 okr / min i maksimalni okretni moment 29,5 kg-m pri 4400 o / min. Ako se vješto odvraćanje vibracija motora smatra dostojanstvom, tada možete dati pozitivnu procjenu i razinu buke. Izgleda da je određena tutnjava ispred crvene zone, ali s izuzetkom ovog trenutka, u gotovo cijelom rasponu rada motora, opaženo je mirno i glatko povećanje revolucija. Pored toga, očituje se oko 2000 o / min, očituje se okretni moment od 24,5 kg-m. Osim toga, zahvaljujući korištenju potpuno zaobljenih guma, buka s premaza vješto je suzdržana i možete uživati \u200b\u200bu snažnom ubrzanju, unatoč takvom zvuku.
Ako i dalje navedete napomenu na Lancasteru 6, bit će samo jedan. Primjenjuje se na činjenicu da ako prilikom prebacivanja četverostupanjskog automatskog mjenjača s 3. na 2. brzinu pomaknite ručicu više nego inače, tada je sklon nagrizanju 2. brzine i ostavite za 1. mjesto. Ovo slabo mjesto ne manifestira se dok ne uđete u vijugavu cestu i pustite automobil u punom zamahu.
Izvor: Carview.co.jp
