Subaru Impreza WRX STI testna vožnja od 2008.

Sve fotografije Subaru Impreza WRX STI od 2008. godine

Subaru Impreza WRX pregled automobila

Općenito
Prošlo je oko 8 godina od oslobađanja Subaru Impreza WRX. Ovaj automobil i dalje pokazuje visoke rezultate na svjetskom prvenstvu WRC Rally (Svjetsko rally Championship). Na 8. prvenstvu održanom na Novom Zelandu, automobil je zauzeo vodeća mjesta u nekoliko kategorija. 2000. godine nova generacija ovog izvrsnog automobila ugledala je svjetlo, i nesumnjivo, zaslužuje pažnju. Pokušajmo osjetiti novu Imprezu.

Udobnost pokreta
WRX NB model, na kojem je došlo do probnog trčanja. Opremljen 2-litarskom turbinskom motorom kapaciteta 250 konja, trenutno je najjači. Pored toga, u jesen se planira pojaviti još jedan moćni model verzije STI.
Kretanje ovog automobila može iznenaditi čak i iskusno. Kad se automobil kreće na neravnu površinu, ovjes apsorbira sve udarce, kao rezultat, automobil se glatko kreće, bez tresenja. Korišteno je novo jačanje ovjesa i tijela, što osigurava visoku glatkoću i udobnost bilo kojom brzinom. Ne možemo s povjerenjem reći kakav će biti automobil verzije STI -a, ali jedan impreza WRX NB bit će jasan iz osjećaja napetosti tijekom vožnje.

Kombinacija brzine i kvalitete
Impreza motor je praktički identičan motoru GT (B4 RSK). Razlika je u tome što Legacy ima dvostruki turbopunjač, \u200b\u200ba Impreza je jedan. U slučaju kada je led opremljen automatskim mjenjačem, zbog naprednijeg dizajna turbopunjača Impreza, pobjeđuje u u odnosu na nasljeđe, posebno na početku pokreta. Za razliku od nasljeđa, apsolutno nema neuspjeha u rotirajućim trenucima pri prosječnoj brzini motora. Izlazna snaga je prilično velika. Općenito, automobil vas mora zadovoljiti.
Stroj reagira brzo i osjetljivo kada pritisnete određenu papučicu (plin, kočnica), dobro drži danu putanju. Prednji dio ovjesa gubi u prometnim dijelovima strmim zavojima, ali na običnim cestama nije važno: Izuzetno je teško osigurati da automobil krene u klizanje, izgubljen kontakt s cestom. Kamate ostaju: Što će STI verzija ponuditi sa svojim 280 KS o ovome? Ali, ako razumno razmišljate, ako samo nemate hobi da biste sudjelovali u kružnim trčanjima, onda vjerujem da nema potrebe čekati STI verziju.
Među automobilima za modifikaciju GT -a, koji kombiniraju brzinu i kvalitetu, Impreza je najatraktivniji model. Drugo je pitanje cijena koja se približava cijeni B4. Vjerojatno, nisam jedina da vam se odmah dogodi razlika između dva automobila. Kako će takva cijena utjecati na potencijalnog potrošača? Vjerojatno će odgovor na ovo pitanje igrati važnu ulogu u sudbini Impreze.