Test Drive Subaru impreza WRX STI Od 2008 Sedan

Sve fotografije Subaru impreza WRX STI od 2008

Izvješće o Test Drive Subaru impreza WRX STI R205

Od verzije s do r
R205 je automobil koji je stvorio STI radionica, Subaru Sport Odjela, na temelju impreza WRX STI modela. Tvornički tuning studio je prethodno proizveo uspješne strojeve na temelju impreza serije S201, S202, S203, S204. Svi su bili moćni automobili, koji su zasjali razne tehničke inovacije dizajnirane posebno za sportski tim. U isto vrijeme, uzimajući svoju bogatu tehničku opremu, postali su visoke klase serijski modeli impreza.

Ove godine, oslobađanje novog modela na temelju postojećeg automobila, nazvan je suprotno očekivanjima ne s205, ali R205. Zašto je zamijenio s na r? Korištenje slova R stvara asocijacije s nama s ekstremnom riječju utrke (utrke), ali to je ono o promjenama u naslovu načelnika Hydejara Tatturami.

Pismo R u naslovu označava ne samo na sportskim zahtjevima automobila, već i da je stroj stvoren i za kretanje na cestama (cestovna cesta). Prethodna verzija S dodijeljena je uloga predstavnika linije visokokvalitetnih automobila, koji posjeduje uz visoku snagu s bogatom tehničkom opremom. Međutim, ovaj put je popis doživio temeljitu odabir s ciljem da sada na WRX SPE Spec c sportska baza može biti sretna vožnja i običnim cestama.

S u naslovu prethodne verzije imao je nekoliko vrijednosti kao što je Subaru, poseban, sport. Trenutni R205 također će slijediti ove orijentire, ali njegov koncept iz prethodne verzije će se razlikovati na sljedećim točkama: 1) jednostavnija tehnička oprema; 2) Udobnost je najvažnija pri vožnji na običnim cestama. Dakle, u nastavku rasprave odmah ćemo i izbiti na automobilu.

Neće se spustiti s odabranog puta
Platforma za test pogon bio je biciklistička staza u IZU. Na ruti, duga oko 5 km ima strme padine, razne veličine i stupanj zakrivljenosti okretaja. Ruta je složena i za vozača i automobila. Nažalost, na dan tijesta također je kišilo. Temperatura je bila niska, i ne bi ni čudo da je kiša zamijenjena snijegom. Općenito, spojka s cestom je slaba, gume se ne zagrijavaju. Međutim, trčanje-na mjesto na nürburgring, poznatom kao najsloženijim putem u svijetu, R205 je savršeno vozio suprotno ovim teškim okolnostima.

Izlazak na stazu, na prvom redu, shvatio sam da je upravljanje sasvim jasno. Od samog početka, rotacija reakcije je bez odgode, a zatim i vrlo samouvjereno. Automobil nije bio omotan odgovarajućom situacijom s vrhom gume, kad sam skoro okrenuo kola upravljača, ništa posebno se nije dogodilo, automobil je u potpunosti pokazao apsolutni podnesak vozačkim postupcima. Nije trebala velika podešavanja upravljanja, automobil je u potpunosti slijedio odabranu putanju. R205 upravljač može donijeti iskrene pozitivne emocije i daleko izvan granice sportskih staza.

Polako proslijedite ispitni krug po drugi put, a na izlazu na ravnu zavjeru, počinjem promicati na suprotnoj strani 4 cilindra. Zahvaljujući posebnoj turboji, prema karakteristikama, snažnije je za 12 KS. Osnovna jedinica, ali to je samo dio poboljšanja. Novi kuglični ležaj turbine se uvodi ranije, tako da praktički nema praznine na štapu.

Kada pritisnete papučicu plina, motor odmah pruža dobar kamionet i, stvarajući snažan zvuk, brzo je do 8.000 okretaja. Ne postoji višak vibracija čak i pri 8.000 okretaja. Jednostavno rečeno, samo horizontalna-nasuprot četiri je odmotavanje. WRX STI osnovni model uglavnom ima identične specifikacije, ali R205 je snažnije i više razmišljanja. I to je mišljenje potvrđeno samo kada sam vozio od ravnog područja do vijugavog dijela rute.

Natjecatelj Golf R!
Ovaj put, zbog klizave ceste tkanine i odsutnosti na sigurnosnim zonama sigurnosnih zona, pokušao sam voziti s najmanje opasnosti, iako sam tražio ograničenje iza kojeg bi bio stisak prednjih kotača s cestom izgubljen. Međutim, razina kvačila bila je viša od predviđenih i ne prilazi željenoj granici. Čak i kada nema dovoljno okretanja, prednja osovina se prenosi na prednju osovinu, koja, bez dopuštanja stroja da uvelike odstupa, vraća nos automobila na putanju. Mislio sam o sebi: rizično! A što se događa ako je okretanje upravljača jači? Pokazalo se da je vjerojatni rizik od polaska u ovom slučaju samo manje.

Povećanje tempa kretanja, osjećaj u potpunoj sigurnosti, pronašao sam još jednu pozitivnu kvalitetu. Pokretanje ubrzanja Nakon uspona apeksa, osnovni stroj s prekomjernim prešanjem pedale za plin bio je sklon prekomjernom rušenju stražnje osovine. Ako ljudi sigurni u sebe mogu slobodno kontrolirati situaciju koristeći ovu značajku, onda za obične vozače izgleda donekle opasno. U istoj situaciji na R205, stražnji dio automobila se drži na cestu, a možete, bez razmišljanja, dodatno stisnuti papučicu gasa. Dakle, sada možemo procijeniti R205 u dostojanstvu. Savršeno uravnotežen prednji i stražnji dijelovi; Prilikom stiskanja papučice plina, kontrola nije izgubljena; I unatoč klizurnom platnu, automobil je savršeno izašao iz skretanja.

R205 Za razliku od uobičajenih WRX STI opremljen je posebnim detaljima: opruge, amortizeri, gume, podesivi strugani, podesivi krutost pojačala, stražnji ovjesni elementi umetnuti i ležajevi. Ali to bi bilo pogrešno misliti da je najbolja kvaliteta automobila počela se pojavljivati \u200b\u200bjednostavno nakon instalacije tih dijelova. Ovisno o karakteristikama koje stručnjaci žele postići, oni stvaraju specifičnu konfiguraciju prijenosa snage i šasije i obavljaju svoju preciznu konfiguraciju. Navedeni dijelovi bili su definitivno korisni na tragovima putovanja. Gospodin Tatsumi kaže: Želimo upravljati ovaj auto zadovoljan bilo koju osobu dnevno, a ne samo posebne ljude na posebnim mjestima.

U stvari, kasnije, test vožnje održana običnim cestama, ali R205 opet nadmašio sva očekivanja. On je izazvao samo pozitivne emocije od malih ubrzanja i kočenja, skretanja na raskrižjima, prolaz nepravilnosti cesta, kao i od visoko kvalitetnih dijelova, duboko razrađen stil. Impreza WRX STI je automobil koji je u usporedbi s Lancer Evolution. No, R205 je automobil koji će se kupiti uspoređujući ga s Golf R. Dakle, ako je cijena je 4.735.500 jena (oko 51.000 $) za vas je sasvim prihvatljivo, onda ste u zabludi, jer ovaj proizvod vrijedi taj novac. Narudžbe se primaju do 25. travnja. Oni koji su voljeli auto, bolje je da požurite.

Specifikacije Subaru Impreza WRX STI R205

Puna dužina: 4415 mm.
Puna širina: 1.795 mm.
Puna visina: 1 465 mm.
Kotač baza: 2,625 mm.
Masa: 1 470 kg.
Pogon: Puno.
Motor 2 litre 4-cilindra horizontalno nasuprot, dOHC, turbina s dvostrukim puža.
Maksimalna snaga: 235 kW (320 KS) pri 6.400 okretaja u minuti.
Okretni moment: 432 nm (44,0 kg M) pri 4.000 okretaja u minuti.
Prijenos: 6 ručni mjenjač.
Cijena: 4.735.500 jena (50.900 $).
Dan objave: 2010/01/01.
Ograničeni izlaz: 400 automobila, narudžbe se primaju do 04/25/2010.